长沙黄花机场一个航班进了三个休息室（三）之黄花机场10号休息室。

jshkb 发表于 2019-7-30 22:01

MU+FM，是东航的客座占有率！

……那是不是应该把海航的马甲都算上，南航是不是要把厦航也算进去

jshkb 发表于 2019-7-30 22:01

MU+FM，是东航的客座占有率！

而且就算不算马甲，fm+mu，在黄花也还是第四的占有率。

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alpharxl 发表于 2019-7-31 15:09

终于在我大fu南有一个好的休息室了。。。。。。

恭喜！

hahahah3560 发表于 2019-7-30 08:21

[图片]

你这是2017年谢谢

hahahah3560 发表于 2019-7-30 08:21

[图片]

而且你不把MU+FM一起算上吗？而且拿着2017年的数据来说，现在都2019年了。就拿今天的数据来说，MUFM在长沙今天一共是38个航班，含国际。MF今天是36个，含国际。HU也是36个含国际。

hahahah3560 发表于 2019-7-31 09:36

……那是不是应该把海航的马甲都算上，南航是不是要把厦航也算进去

请你搞清楚，HU的马甲和MU FM关系是不一样的。

hahahah3560 发表于 2019-7-31 09:37

而且就算不算马甲，fm+mu，在黄花也还是第四的占有率。

就拿你2017年的数据来说，FM+MU是10.75%，MF是10.57%，不还是MU+FM排第三吗。

cflsedu 发表于 2019-7-31 18:46

请你搞清楚，HU的马甲和MU FM关系是不一样的。

呵呵哒，您去找2018年数据啊。hu今年卖了一些马甲，但天航的股权您去看看？

cflsedu 发表于 2019-7-31 18:45

而且你不把MU+FM一起算上吗？而且拿着2017年的数据来说，现在都2019年了。就拿今天的数据来说，MUFM在长沙今天一共是38个航班，含国际。MF今天是36个，含国际。HU也是36个含国际。

hu就别比了，人家是有宽体的。

cflsedu 发表于 2019-7-31 18:45

而且你不把MU+FM一起算上吗？而且拿着2017年的数据来说，现在都2019年了。就拿今天的数据来说，MUFM在长沙今天一共是38个航班，含国际。MF今天是36个，含国际。HU也是36个含国际。

mu和fm，今天是30个，经停只能算一个。mu中部已经有武汉了，长沙不会作为重点发展的。

hahahah3560 发表于 2019-7-31 20:45

hu就别比了，人家是有宽体的。

按照你这么说Mu在长沙也是有宽体的。

hahahah3560 发表于 2019-7-31 20:34

呵呵哒，您去找2018年数据啊。hu今年卖了一些马甲，但天航的股权您去看看？

您找不到2018的数据您还这么肯定的说MU占有率排第四。何来的勇气。

hahahah3560 发表于 2019-7-31 20:34

呵呵哒，您去找2018年数据啊。hu今年卖了一些马甲，但天航的股权您去看看？

您在看看常德，张家界，永州，衡阳支线机场的HU MF您在来说MU在湘投入的运力。

cflsedu 发表于 2019-7-31 20:49

按照你这么说Mu在长沙也是有宽体的。

感觉越来越扯了，mu宽体？航班号发一个

cflsedu 发表于 2019-7-31 20:50

您找不到2018的数据您还这么肯定的说MU占有率排第四。何来的勇气。

算了，东航在长沙是老大，可以了么？

hahahah3560 发表于 2019-7-31 21:27

感觉越来越扯了，mu宽体？航班号发一个

您连MU在长沙有无宽体都不知道，那我也就知道您的知识水平了。这些。

hahahah3560 发表于 2019-7-31 21:28

算了，东航在长沙是老大，可以了么？

您拿着过时的数据来说，您对了，我错了。

hahahah3560 发表于 2019-7-31 21:28

算了，东航在长沙是老大，可以了么？

看您帖子大概也不是东航白吧。建议您把MU在湘运力投入分部以及战略布局弄清楚了，再在MU坛子里下结论，下结论请拿出真实有效的数据说话，而不是一味的瞎扯。谢谢！