CZ3503 | 南航A350经济舱首次飞行体验

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投入澳洲线就别想了，估计350全部会丢去大兴机场的，330一天两班还经常不满，350过来只会往死里亏。

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WilliamZHOU 发表于 2019-8-7 12:32

投入澳洲线就别想了，估计350全部会丢去大兴机场的，330一天两班还经常不满，350过来只会往死里亏。

不会，广州北京各一半。三舱的在广州，两舱的在北京。

WilliamZHOU 发表于 2019-8-7 12:32

投入澳洲线就别想了，估计350全部会丢去大兴机场的，330一天两班还经常不满，350过来只会往死里亏。

悉尼墨尔本可以考虑上一班350，深圳出发的悉尼墨尔本迟早换33W，总部的不能比他差吧？

shuisy52 发表于 2019-8-7 23:54

悉尼墨尔本可以考虑上一班350，深圳出发的悉尼墨尔本迟早换33W，总部的不能比他差吧？

一天两班330都坐不满还把其中一班换成350怕不是要亏得内裤都不剩了，况且也没说广州一定要比深圳好，前几天悉尼-广州往返都是33C，不觉得有什么奇怪的。

WilliamZHOU 发表于 2019-8-8 00:02

一天两班330都坐不满还把其中一班换成350怕不是要亏得内裤都不剩了，况且也没说广州一定要比深圳好，前几天悉尼-广州往返都是33C，不觉得有什么奇怪的。

逻辑上没问题，但是原则上不应该的。当然这只是我的猜测，后面怎么样我也不知道。

当年33C改舱的时候，公务舱应该升级一下，对标33W的，不知道为什么没做。话说浦东-悉尼都是350/787+330了，华南客流应该更大才对吧……

shuisy52 发表于 2019-8-8 00:07

逻辑上没问题，但是原则上不应该的。当然这只是我的猜测，后面怎么样我也不知道。当年33C改舱的时候，公务舱应该升级一下，对标33W的，不知道为什么没做。话说浦东-悉尼都是350/787+330了，华南客流应该更大才对吧……

别忘了广州隔壁就是香港，一旁还有个深航，都不容易啊…

WilliamZHOU 发表于 2019-8-8 09:33

别忘了广州隔壁就是香港，一旁还有个深航，都不容易啊…

深航不飞澳洲的吧……国际市场上对南航几乎没有威胁的。当然，一切都是猜测，后事如何，只能静静观察了。

其实，上座率只是一部分，如果机型升级可以让其他方面的成本（比如说油耗之类）得到控制，那也不会亏。

总之我还是坚持我的观点，后面广州-悉尼和墨尔本还是应该升级机型的，我也不是说看不起330，但是33C和33W从各方面都比不过这是事实。而且深圳的那两条只是补充，不是南航的门面。所有人做事都是会讲究主次的。

shuisy52 发表于 2019-8-8 09:55

深航不飞澳洲的吧……国际市场上对南航几乎没有威胁的。当然，一切都是猜测，后事如何，只能静静观察了。其实，上座率只是一部分，如果机型升级可以让其他方面的成本（比如说油耗之类）得到控制，那也不会亏。总之我还是坚持我的观点，后面广州-悉尼和墨尔本还是应该升级机型的，我也不是说看不起330，但是33C和33W从各方面都比不过这是事实。而且深圳的那两条只是补充，不是南航的门面。所有人做事都是会讲究主次的。

能有补充就最好不过了，毕竟我一年要飞这条线好几次的单就悉尼这一个航点来说吧，澳航国泰维珍都有从香港出发的航班，每天都有6-7班，竞争其实是非常大的，毕竟从华南（比如广州）去香港坐飞机并不麻烦。

求问lz 49的座椅靠背能调么，跟52比哪个更好一点呀

这么转去广州花了不少时间吧？

想问下49排有ptv吗？

1月体验下  ctu-can 350