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忙忙碌碌，好不容易又是一个难得闲下来的假期。 被困在德国这个黑暗料理国度许久，由于包邮区人民基因里对海洋蛋白质的向往，驱使着我毫不犹豫地决定在葡萄牙度过这个假期。 这次从波尔图进，里斯本出。起点和终点都是布鲁塞尔机场。 航班号：SN3811 航线：BRU-OPO 注册号：OO-TCQ 机型：A320-200 运营时间（计划/实际）：10:00/10:22 – 11:25/11:24 距离：916 miles 从亚琛到BRU不堵车只需要1个小时20分钟。10点的飞机，6点多就从家里出发了。但是好巧不巧碰到早高峰，在高速上堵了半个多小时，近9点才到机场，这么一下时间就很紧张了。
SAG在BRU可以用FAST TRACK，节省了不少时间。过了安检就看到**到港的钻石机，当然还有海航的身影。
另一侧申根内指廊满是布鲁塞尔航空，远处几个非申根机位还有一架躲起来的海航。
匆匆去休息室吃个早饭。休息室就在申根指廊的入口处，上电梯就是。
欧洲的休息室必不可少的就是酒精饮料区。
餐食区就是面包，浓汤，沙拉
整个休息室和雷克萨斯合作，应该是雷克萨斯操刀设计。
还有一个小角落放着雷克萨斯的广告。
洗漱间入口也是一个大大的雷克萨斯的LOGO。
另一面就是一排大大的落地窗，直对着停机坪，视野极好。
又是好巧不巧，布鲁塞尔航空鸠占鹊巢用了瑞安的御用登机口和停机位。
简而言之，就是没有摆渡车，靠双脚从登机口走到飞机下面。
那天下雨，却没有任何的避雨措施。
淋着雨在下面排队的人们。就此已经对布鲁塞尔航空打差评了。
不过好在座位间距还算挺大。
早班机，没怎么延误就推出起飞了。
前面四排就是所谓的商务舱了。除了有一份早餐，没有任何区别，甚至连中间锁一个位子都没有。
飞越法国，山上还积着雪。这时候才意识到，已经离开阴雨绵绵的德国，就要开始拥抱阳光了。
大部分人都在睡觉，毕竟都是**起来赶飞机的人们，而且没有任何的餐食服务，连水都没有。看顶板就知道它的年纪已经不小了。
从波尔图上空飞过，开始进近。
波尔图机场可真是小的可怜，落地的这一边只有4个行李转盘。而且破旧不堪，一股没落的资本主义的感觉。
搭乘轻轨去市区。
航班号：TP644 航线：LIS-BRU 注册号：CS-TJI 机型：A321NEO 运营时间（计划/实际）：14:35/15:30 – 18:25/19:06 距离：1068 miles 在葡萄牙吃吃喝喝晒太阳这么过了半个月之后，终于到了要回去搬砖的日子。 里斯本机场进门就是葡萄牙航空CI的区域。葡萄牙航空已经全面使用自助CI以及自助行李托运了。近处是一圈CI机器，远处是一排行李托运的机器。
当然高级会员还是由人工进行CI操作。
这个入口还是比较葡萄牙的。
总共有四个柜台，然而一个柜台里的人在打电话，两个柜台在互相聊天，只有一个柜台的人招手让我过去。整个环境散漫不堪。
B区就是留给其他航空公司的CI区域。
里面还有CDEF区域。
SAG同样可以使用FAST TRACK。
中间的这个高落差中庭，让整个机场开阔了不少。
休息室也是由这个中庭乘坐扶梯上楼。
入口的风格还是那么的葡萄牙。
饮料区有一台软饮机还有三台难喝的咖啡机构成。
餐食区理所当然的由芝士，火腿，面包还有汤构成。所幸还有两个热食，鸭肉饭和意大利饺子。
还有一台葡萄酒机器，因为要开车所以没有去试试。
在葡萄牙必不可少的，那肯定就是蛋挞了。
整个休息室的配色让人心情明媚，还是比较欢喜的。
当然肯定还有酒精饮料吧台。
同样是一整面落地窗面向停机坪，正下方就是一架TAP的320。
万年摆渡车体质。
幸运的是执飞的是321neo，只有0.8年的机龄。
前门后门同时登机。
整体配色非常干净。
葡萄牙航空比较神奇的一点就是前段后段的经济舱配了不同的座椅。其中前段的间距较后段大，且后段的椅背无法调节。简直是想赚钱想疯了。
小小细节上的Branding还是比较出彩的。
令我意想不到的是，竟然还有餐食这种东西。
虽然只有一个三明治卷，一袋饼干和一袋芝士，但是我已经很满足了。
延误一个多小时起飞，到达布鲁塞尔已经天黑。
布鲁塞尔机场的标识还是很清晰的。
乘着接驳巴士去往停车场。
整体来说，布鲁塞尔航空和葡萄牙航空在这俩次的飞行中都表现的差强人意。甚至连应该有的基础都没有达到，几乎就已经是廉航的水平，可见被瑞安干的有多惨了。 不过无论如何，葡萄牙的阳光还是让人很满足的，尽管葡萄牙的交通相比德国来说一团糟，根本没有安全驾驶的意识。
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