今天刷到了一个关于cx不重视日本航点的帖子，有感而发，整理了一些现阶段cx 长短途最重要的几条航线。
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洲际线：
TOP 1 香港-伦敦 LHR/LGW
没有任何争议的cx洲际长程"生命线"
每日5班带头等的77w飞LHR＋每日1班359飞LGW，目前国泰在非亚洲航点的最高航班配置，英资母公司的背景也让这一切变得无可厚非。唯一缺憾就是251和255的时间隔得太近，而下午到深夜凌晨都没有从HKG起飞前往London的航班。
还有就是期待LGW可以升级351。
TOP 2 香港-纽约 HKG-JFK/EWR
每日3班77w飞JFK＋1班359飞EWR＋1班77w经停YVR飞JFK。纽约仅次于伦敦，是cx在非亚地区的又一重点机场，几乎也是全配置，之前好像偶尔有用过351飞EWR？还是IAD？还是我记错了？
TOP 3 香港-悉尼 SYD
作为南半球最繁华的城市，悉尼早年一直是cx"袋鼠航线"的重点机场。cx在这条线上也配备了每日4班直飞SYD，基本是77w和新舱鱼骨333 混飞的节奏。之后要把333换为350系列，也足以见得悉尼在cx洲际线版图的地位举足轻重。
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区域线：
TOP 1 香港-台北 TPE
港台线作为cx的"生命线"之一，一直备受重视。每日19班次往返，除了1、2班KA 320，其余皆为宽体，足以见得背后支撑起这样配备的客流量有多恐怖。TPE作为国泰的枢纽机场之一，地位仅次于大本营HKG。虽然近年来减少了77w班次（减到不行…），但该航线其班次之密，仍是目前cx前往外站单场每日最多航班。
TOP 2 香港-上海 PVG/SHA
从kA被降服成了"红烧鱼翅"起，就意味着cx全面进军至内地市场。除了本身上海和香港两大超级都会的交流所带来的客源外，吸引内地游客、商务客、前往hkg转机之澳美新，也是cx近些年的主要发展方向（尤其是两舱高端高卡商务客）。
目前香港至上海两场合计每日20班次往返，虽然半数（其实是9班）为KA的窄体执飞，但该航线的密度在近年来的不断增进也清晰地预示着cx在扩张内地版图以及"吃准沪港线头把交椅"这一目标上的野心。
遗憾: 该航线无cx头等，无350系列飞机。私以为就365 367的前舱上座率，每日配一班77w执飞也算合理。
TOP 3 香港-曼谷 BKK
HKG-BKK 作为cx区域航线第三重要的航线无可厚非，比起东京两场每日8班次（6宽1窄1宽经停，还有3班 JL 承运)，该航线每日10班次宽体的运量远远超过了东京。偶有洲际配置77w＋3-5班次 固定359 351 机型
