看到了阿拉斯加航空的卖分

看到了阿拉斯加航空的卖分

60000送24000要1650刀

目前看了看换HU和CX都还行

但要这么卖分了是不是贬值的风险很高

看到现在中美线单程50000分，目前来看是还算值

又想了想pek-jfk粮仓长期居高不下的价格（明年开始会在这条线上跑）

有没有大神能给点建议

Pek-jfk或ewr商务的话粮仓一般在2100-2300刀之间，直飞贵些但是没必要，可能要4000上下。而对于海航，现在的促销价都很恐怖的，经常只要1000＋刀中美往返。

阿拉斯加的买分只能算平价买分吧，相对价值稳定，但是最近有一次贬值，买分就是要承担这些风险。相对起来，AV购入价可以低至0.12-0.135美分，即便贬值也不会损失太多（市场评估价值0.17)，是相对安全的选择。我的建议是评估自己每年的航空需要量，然后了解这几个航司每年的促销最低价，然后每年买入自己的需要量即可，不要屯个million什么的。这样贬值了亏得也不是很多。

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BugFlyer 发表于 2019-8-10 22:13

Pek-jfk或ewr商务的话粮仓一般在2100-2300刀之间，直飞贵些但是没必要，可能要4000上下。而对于海航，现在的促销价都很恐怖的，经常只要1000＋刀中美往返。阿拉斯加的买分只能算平价买分吧，相对价值稳定，但是最近有一次贬值，买分就是要承担这些风险。相对起来，AV购入价可以低至0.12-0.135美分，即便贬值也不会损失太多（市场评估价值0.17)，是相对安全的选择。我的建议是评估自己每年的航空需要量，然后了解这几个航司每年的促销最低价，然后每年买入自己的需要量即可，不要屯个million什么的。这样贬值了亏得也不是很多。

As最近一次贬值是怎么贬的啊？我有点想买。。

as换hu、jl和cx这几家很多年没动过了吧，最近一次应该是换ek大贬值。as还算是里程里的硬通货吧，不过最值的还是jl和cx的头等。

AS其实不太贬值，上一次是阿联酋的头等舱这一bug级sweet spot被改掉了…