世界主流航空公司机型布局详解 第二章国航宽体（下，空客部分）

2.5空客A330-243（330）

国航的空客A330-200型共为30架，全部采用RR的TRENT-772B-60型引擎，可以分为两种布局，第一种为高原型或称为国内高密度型A330，第二种为国际版新舱330，第一种共设有座位283席，其中公务舱12席，经济舱271席，经济舱无PTV，公务舱不可平躺，这种布局的飞机共四架，注册号为B-6070,B-6071,B-6072,B-6081第二种共设有座位237席，其中公务舱30席，经济舱207席，全舱设有PTV，公务舱可平躺。飞机注册号为：B-6073,B-6075,B-6076,B-6079,

B-6080,B-6090,B-6091,B-6092,B-6093,B-6113,B-6115,B-6117,B-6130,B-6131,B-6132,B-6505,B-6533,B-6536,B-6540,B-6541,B-6549,B-5918,B-5925,B-5927,B-5932,B-5933.

布局一的A330-200全部隶属于国航西南分公司主要提供由成都始发的国内航班至北京，广州，深圳，南宁，拉萨，海口的部分航班，以及由成都始发至台北的CA417/418航班，曾经飞过北京始发的至夏威夷的CA837/838航班。

布局二的A330-200绝大多数隶属于国航北京总部，及少部分隶属于西南分公司，主要飞往国际长途中载客量航线，亚洲热门航线，国内高载客量航线。国内线包括北京始发至上海虹桥，上海浦东，深圳，广州，成都，以及不定期的飞往哈尔滨，沈阳，大连，武汉，长沙，厦门，福州等。国际线包括北京至温哥华的CA991/992航班（截止至2014年10月）,北京至首尔仁川的CA123/124，CA131/132,北京经停马德里至圣保罗的CA907/908航班，北京经停慕尼黑至雅典的CA961/962航班，上海浦东至法兰克福的CA935/936航班，上海浦东至慕尼黑的CA827/828航班，北京至杜塞尔多夫的CA963/964航班，北京至东京羽田的CA181/182航班，上海浦东至巴黎的CA833/834航班，北京至悉尼的CA173/174（北半球冬季会换成777-300ER），北京经停上海浦东至悉尼的CA175/176航班，北京经停上海浦东至墨尔本的CA177/178航班，北京至日内瓦的CA861/862航班，北京至檀香山的CA837/838航班，北京至罗马的CA939/940航班，北京至米兰的CA949/950航班，上海浦东至米兰的CA967/968航班，另外冬季时刻表开始北京至伦敦变为一日2班，全部由A330-200值飞，航班号为CA937/938,CA855/856航班。

上图为A330-200的布局一，公务舱共有12席，座椅间距58英寸，可以165度斜躺，宽度为20英寸，经济舱设有271席，座椅间距为32英寸，宽度18英寸。公务舱设有个人PTV，经济舱不设个人PTV。

上图为A330-200型老式商务舱

这是新版的A330-200，主要飞国际航线，公务舱共有30席，座椅间距80英寸，可以180度平躺，宽度为20英寸，经济舱设有207席，座椅间距为32英寸，宽度18英寸。全舱设有个人PTV。

布局2的A330-200公务舱图

2.6 空客A330-343（333）

国航的A330-300是可以分为2个系列的，现在这一个部分介绍的是旧的几架A330-300，这一类空客A330-300型共为6架，全部采用RR的TRENT-772B-60型引擎，其中公务舱36席，超级经济舱20席，经济舱255席，公务舱设有个人PTV，经济舱无PTV。飞机注册号为：B-6511,B-6512,B-6513,B-6523,B-6525,B-6530，这类飞机全部隶属于国航西南分公司，提供有成都出发至北京，上海虹桥，上海浦东，深圳的航班，以及北京出发至台北的CA185/186,CA189/190,北京至香港的CA109/110,上海虹桥至台北松山的CA197/198,上海浦东的CA191/192,CA195/196，北京至上海浦东的CA1835/1836.

上图为A330-300机型旧舱的座位图，公务舱共有36席，座椅间距58英寸，可以165度斜躺，宽度为20英寸，超级经济舱设有20席，座椅间距为36英寸，宽度为18英寸。经济舱设有255席，座椅间距为32英寸，宽度18英寸。公务舱和超级经济舱设有个人PTV，经济舱无个人PTV。

上图为老版A330-300型公务舱

2.7 空客A330-343（33A）

另一个部分介绍的是新的A330-300，简称33A这一类空客A330-300型共为12架，预计今年再增加1架，飞机全部采用RR的TRENT-772B-60型引擎，其中公务舱30席，超级经济舱16席，经济舱255席，全舱设有个人PTV，飞机注册号为：B-6503,B-5901,B-5906,B-5912,B-5913,B-5916,B-5919,B-5946,B-5947,B-5948，B-5956,B-5957飞行的航线主要为国际航线，穿插一些国内商务航线，国际航线有：北京至莫斯科的CA909/910（截止至14年10月），北京至首尔的CA125/126,北京至印度新德里的CA947/948, 北京经停维也纳前往巴塞罗那的CA841/842,成都至法兰克福的CA431/432.北京至新加坡的CA969/970,CA975/976,北京至瑞典斯德哥尔摩的CA911/912,北京至迪拜的CA941/942.

上图为A330-300机型（33A）的座位图，公务舱共有30席，座椅间距80英寸，可以180度平躺，宽度为20英寸，超级经济舱设有16席，座椅间距为37英寸，宽度为18英寸。经济舱设有255席，座椅间距为32英寸，宽度18英寸。全舱设有个人PTV，

上两幅图均为新款33A的公务舱正面，背面照

新款的33A经济舱，全部有PTV哦！

结束语：

小编这次为大家介绍了国航的宽体机型，希望大家能够对自己将要搭乘的飞机有所了解，同时在一些可以选择机型的情况下通过比较，选出更好的机型吧。

下一章小编将会详细介绍中国乃至亚洲最大规模的航空公司：中国南方航空CZ。

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宽体机意义最大，平躺不平躺可不一样了

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henryforcas 发表于 2014-11-10 14:14

谢谢

LZ也介绍下777，747吧。特别是新的747-8到了以后大家都很期待

其实楼主要是能把330-200型的经济舱PTV种类再细分下就好了，比如B6075/6,B6130,B6090是老式PTV,有手柄，屏幕较小分辨率较低.B6549,B6131是新式PTV(同77W)。老式PTV的332是带外景摄像机的，而新版PTV却没有

henryforcas 发表于 2014-11-10 00:28

我懂了，其实这个也好分，前16架这种332都是老式PTV的，后面新到的10架像什么B-5925,27,32,33都是新的

对！话说那个老PTV真难用，按一下要2,3秒才有反应

那总共还有几架不能公务舱平躺的330呢？北京始发的航线就没有了吧

henryforcas 发表于 2014-11-11 10:24

332有4架，北京到成都很大机会遇到，333有6架当你看到订票的时候写着333的时候就是不能平躺的

是的，我4月份去成都的来回两架都是不能平躺的330。

我以前从伦敦走也是这类斜坡的商务舱，现在此航线也改回332了，但是是全平的了。是不是曾经一些332也是斜的，后来改成了全平呢？因为当时伦敦的332每一架都是斜的。过了得有快2年，才逐渐有了180°的332.

CA969/970,CA975/976一直是330A和330W混飞，今天飞的平躺只有1/2，也许是命不好