国泰航空：HKG - SYD 日间商务飞行报告

一、 航班预订

不能出行的日子，挑几篇之前的飞行报告供大家欣赏。

这篇是18年下旬搭乘国泰的飞行报告。香港飞悉尼的航线原来一直飞澳航比较多，可惜都没有照相记录下来，主要原因是这种9小时的航线，只要吃饭就不够睡眠时间了，基本上澳航这种高效服务流程的航空公司经常会在登机前就把床垫铺好了，把早餐卡填好，基本上起飞前就开始犯困，起飞后没到吃饭时间就已经睡着了。个人比较喜欢澳航Staggered式的交替座位设置，坐在靠窗坐位比较少受到走廊的影响。国泰反鱼骨座位设置其实也属于不错的设计，但是不知道为什么腰部总感觉缺乏支撑，睡起来没有澳航舒服。在推出市场的时候，澳航这种开放式套房概念的商务舱还是领先业界的，而且色彩搭配也比国泰来得舒服，个人认为作为商务舱，这样的座位设置已经足够了。当然了，如果可以加一扇门，当然就更好了，这点同样适用于国泰商务舱。

在搭乘这班航班的时候，香港当时飞悉尼一天6班机，国泰一天四班分别使用A333, 777-300ER，澳航两班则根据淡旺季交替使用A380, A333, 747, 787等。每天晚上国泰3班机，澳航2班机，每天白天的唯一一班机是国泰CX139。国泰在这条航线最大竞争力是因为有唯一一班当时悉尼晚上起飞的CX138航线，清晨抵达香港，作为商务客来说，这是不浪费时间的唯一之选。

个人来说比较喜欢白天起飞的CX139，基本上就算整班机都睡不好，到了悉尼晚上还能好好地睡一觉。

言归正传，开始回到这次飞行报告。

二、 机场交通与值机

提前2小时抵达机场，早上7点的香港机场比想象中人多。国泰商务舱办理登机手续柜台全开，完全不用排队，这样的安排给一个赞。

作为主场，国泰提供了较多商务舱办理登机手续柜台，基本上任何时候都不用排太长时间队伍。清晨的香港机场，更是可以直接上前办理登机手续。

另外一个视角的商务舱办理登机手续柜台。

关于办理登机手续，这里讲几句题外话。澳航在香港机场办理登机手续的地勤公司真的可以考虑换一家了。第一，办理登机手续的地勤永远黑脸，而且永远不要指望他们会帮你换位置或者解答你任何问题，不用担心搭乘任何舱位，待遇始终如一；第二，办理登机手续的柜台永远都在4到6个柜台，商务最多2个柜台。试想在旺季时期，A380，747外加A333,三班机分别飞往悉尼，墨尔本，布里斯班几乎差不多时间起飞，三个航班的商务舱乘客挤在两个柜台办理登机手续是何等壮观的情况。基本上最好的方式就是提前到现场办理登机手续，否则办完就可以直接准备登机了，或索性自求多福吧。澳航在香港航线其实花了大价钱提升服务，包括：第一，将香港贵宾休息室提升至旗舰休息室水平，并加入了很多亚洲因素，包括提供叉烧饭等有地方特色的美食；第二，将澳洲三大城市飞往香港航线提升至每天四班；第三，季节性提供头等舱服务；第四，在大多数情况下将每天四班机都安排在5至9号登机桥，距离贵宾休息室较近等。如此细致的安排，直接被办理登机手续的地勤一副黑脸外加较长的排队时间给影响了，真的挺可惜的。

关于办理登机手续，小哥贯彻国泰地勤的一贯风格，不冷不热，然而效率高，以极快的速度完成更换位置，行李托运等手续，这里给一个赞。很多人对国泰地勤在香港颇有微言，我觉得大概我是被澳航在香港的地勤给“惊艳”惯了，觉得香港国泰的地勤态度真的觉得没什么。哈哈哈

从这个角度可以看出当时的机场人流量其实不少。

左边是头等舱办理登机手续地方，个人感觉需要升级了，可以增加装饰墙以增加头等舱乘客隐私。

从这个角度看人相对少一些。

这里有个小建议，其实整个B区是国泰头等舱和商务舱办理登机手续柜台，建议可以将这里用装饰墙与外界区分，以增强头等舱和商务舱乘客隐私。其实不少机场已经在航空公司主场提供类似服务，香港机场和国泰在这方面需要奋起直追了。

三、 机场贵宾服务

快速通关服务自然是不提供的，过海关还是要排队的。

禁区内商铺还没开门，人山人海的状况还没出现。

这样的人流是相对可以接受的人流量，不太会让人觉得烦躁。

大家如果有留意，大概可以发现，香港机场的地板已经出现了明显疲态，主要原因感觉上是保养不到位造成的，深层次原因大概是只顾着如何增加零售面积提升收入，并且删减一切可以删减的开支，忽略了很多细节上的提升。

逸连堂，不过今天没去。个人感觉逸连堂的酒吧视野最好。

办完手续，距离飞机起飞竟然还有一个半小时。由于时间较为充裕，就搭乘火车前往玉衡堂。早上的玉衡堂人并不多，基本上可以随意找到一个位置看窗外的飞机升降。Ilse Crawford设计的玉衡堂将国泰因素放入各个角落。玉衡堂的内部设计色系以暗色系为主，个人理解为，大概由于层高不够高，这样的设计有助于提升空间感吧。玉衡堂内根据不同食物与饮品给出了不同空间，整个内部空间其实非常大，感觉得出有2000平方米，并且还有安静的休息区，完全配得上国泰主场，这里值得给赞。

玉衡堂大门

玉衡堂内根据不同功能而区分的空间

酒吧区，提供各式酒精与非酒精饮料

风味坊

早上的风味堂自然是人少的，担担面也不用等很久。

风味堂当时有5个选项：担担面，云吞汤面，烩菜面，菜肉包和花卷，当然选择了担担面。感觉上机前吃一碗担担面再洗个澡，基本上就为接下来美好的行程打下了良好的基础。

贯彻暗色的色调，与窗外的明亮形成了对比。

在风味堂吃完担担面后，时间还有四十分钟，决定前往离登机桥较近的玲珑堂洗个澡。事实证明，如果时间足够，还是应该在玉衡堂洗澡，尽量不去玲珑堂。玲珑堂面积较小，到了后发现连坐的位置都没有，洗澡也要排队，幸亏在起飞前能洗完澡，可以舒服地登机。当时的国泰删减开支还没到沐浴产品，至少印象中还有AESOP，感觉上比Bamford高的不是一点点的档次吧。

玲珑堂，与门口的空旷冷色系相比，里面人山人海。

四、 登机与欢迎

登机桥在19，这么多次搭国泰飞澳洲，第一次距离海关那么近，瞬间感觉运气很棒。登机基本上按照正常分流措施，地勤服务流畅，给个赞。

事实证明，早上前往悉尼的航班还是可以准时起飞的，毕竟早上航班密度没有晚上高，而且航班必须要赶在悉尼机场宵禁前起飞返程，一般早上起飞的航班都会提前一点开始登机。

本班机提供了迷之服务。机舱服务经理全程神隐。高级机舱事务长是东南亚籍，基本全程神隐，除了点菜期间指导小姐姐如何夹芝士和水果外，再没出现过。整个行程对每名乘客称呼姓氏是不存在的，寒暄也是不存在的。全程感觉年轻的小姐姐们压力很大，走路如飞奔般前后舱奔走。

欢迎饮品方面，这个月有Oriental Breeze，整体服务严格按照服务流程进行，其余的一概没有。

五、 机舱设施与服务

登机后发现，这班机使用的是四舱波音777-300ER，于是好奇问了小姐姐为什么这班机有头等舱，印象中，国泰飞澳洲不提供头等舱服务。回答是临时飞机调派，改用有头等舱的航机，但是乘坐头等舱的乘客也是按照商务舱标准提供服务，唯一区别是位置比较宽。

商务舱是正常的反鱼骨1-2-1配置，瞬间松了一口气。不知道为什么，自从见识过国泰可能是因为航机临时调度等原因曾经在悉尼航线使用大通铺商务后，每次都很担心大通铺会出现自己乘搭的航班中。国泰波音777-300ER的商务产品已经有一定年限了，屏幕显示度和灵敏度也不如A350系列。其实个人更关心座椅在使用过程中不要出问题，其余设施对于当时已经快睡着的我而言没有太大所谓。幸运地，座椅一切正常。

商务舱床垫当时飞澳洲还没提供，自然也不提供铺床服务了。入座前，忽然发现座椅旁空位似有污迹，就顺手拿消毒纸巾将整个桌板，屏幕，座椅全部擦拭了，发现消毒纸巾是黑色的。原来三周一次的深层清洁真的与两周一次差距很大。这里有个小插曲，第一张毛毯拆开包装袋后发现内拢非常脏，请空姐换了一张。结果拿来的第二张，发现内拢依旧不干净。没有别的办法，只能把两张毛毯起飞后放在座椅上当床垫使用，反而造就了最舒服的一次睡眠，以往国泰反鱼骨座椅放平后腰部的不适感瞬间消失。

六、 机上餐饮与美景

本班机上的餐饮绝对是这次飞行的一大亮点，本次餐饮的服务绝对是迷之服务。

由于是早上起飞晚上抵达，本班机提供早餐和晚餐两餐。我对国泰的早餐向来不感冒，主要原因是万年不变的三个选项，中式点心，英式早餐和中式粥。相比起这点，个人认为澳航的早餐相比起来有新意很多。澳航提供的澳式早餐喜不喜欢见仁见智，然而早餐卡内各类果汁，咖啡（包括低咖啡因咖啡），牛奶（全脂低脂），麦片，优格，鲜果，各式面包果酱蜜糖等，外加澳式早餐三选一，绝对可以给乘客一种自由搭配的更多选择。国泰的新餐饮服务中的早餐也使用了类似澳航的早餐卡，然而四选一中真正的选项只有传统的中西式两种早餐，其余的欧陆式早餐和快速早餐无非是从西式早餐中截取一部分内容放入，个人感觉有点变相删减开支的感觉。此外，将麦皮和优格剔除出早餐，除了删减开支，看不出有什么别的考量。

旧菜单中的中式选项，国泰的中式点心个人基本上认为是索然寡味的，纯粹靠李锦记提味，吃的跟李锦记或淘大速冻点心看不出有什么不同。出发前朋友提醒，这个月的粥类和炒肠粉不错，本着尝鲜的想法就点了柴鱼花生鸡丝粥配XO酱炒虾米肠粉。

在上早餐之前，个人对柴鱼做粥始终有所担心。主要原因是，柴鱼海鲜味较重，再次加热后如把控不好很容易造成海鲜粥腥味过重。事实证明朋友的推荐是对的，个人多虑了。柴鱼成功提升了粥的鲜味，鸡丝成功将肉味带出，这个粥成为了本次早餐一大亮点。即使不用葱丝和姜丝，粥依然味道十足。XO酱炒虾米肠粉，解决了之前早餐肠粉味道不足的问题。本次的早餐大赞。外加一杯港式奶茶，整个早餐完美结局。

就早餐而言，个人认为国泰在餐饮方面有需要考虑引入新概念以提升餐饮服务。万年不变的点心，除了装盘不同外，看不出经济舱，商务舱和头等舱有什么区别。而且味道而言跟速冻出品吃不出太大差别。如果真正需要提升饮食，西式早餐真的需要考虑引入除了传统的鸡蛋香肠蘑菇黄豆外的新选项，而中式早餐方面可以考虑引入更多元化的中式点心或者中式早餐。中式早餐千变万化，除了粥品和点心外，适当加入新品种也可以增加乘客的新鲜感。当然按照目前删减开支的进度，估计不太可能会出现。另外，优格和麦片绝对可以改善乘客在飞机上因气压改变而引起的食欲不佳，很可惜新服务流程取消了优格和麦片，估计是另一次的删减开支。

睡醒后距离抵达悉尼还有2.5小时，已经开了彩灯。这时候空姐开始铺餐桌，准备晚餐。当时没有删减开支，依然提供晚餐而不是轻膳，依然提供蒜蓉包。前菜是明虾伴柚子青木瓜沙拉。沙拉本身而言中规中矩，设计方面要给一个赞。柚子在口腔内被咬碎后内部水分可以提升沙拉整体因为长时间冷藏而缺失的水分，同时酸甜度可以提升乘客食欲，而青木瓜可以中和柚子的一部分酸度，以避免过酸导致乘客胃部不适。

晚餐的亮点是主菜。国泰的中餐给我的印象一直只有一个，勾芡太重。这次主菜选择了柱侯萝卜牛腩，竟然出乎意料的好吃。第一，主菜完全没有勾芡味；第二，使用柱侯可以把牛腩提鲜，牛腩经过柱侯提鲜后即使经过加热也不会过分突出牛肉味，柱侯本身因加热容易产生腥味，与牛肉搭配可以将牛肉味带入柱侯本身，可以成功掩盖再次加热海鲜的腥味；第三，萝卜与柱侯牛腩一起加热非常入味。

餐后甜品，小姐姐建议两个都可以试试，于是就要了大黄草莓果酱酥饼和柚子忌廉芝士朱古力蛋糕。个人比较喜欢大黄草莓果酱酥饼的装杯，充满了仪式感。甜品本身不过不失。

迷之服务，一直以为高级机舱事务长会负责点菜。本航班的全程餐饮及所有服务感觉都是小姐姐一个人全部完成。小姐姐感觉压力很大，一直眉头紧锁地在机舱内前后快速走动提供服务，但是面对乘客还是维持专业的态度。在点菜过程中，这一排乘客全部由小姐姐一人负责倒水点菜等，高级机舱事务长负责指挥小姐姐如何摆水果，倒多少水等。小姐姐在餐饮服务中间还顺便收餐并负责倒水，坦白说两餐下来真的是体力活。这样的服务安排，不能对小姐姐要求太高了，一个人如果看一半商务舱乘客，确实挺辛苦的。

七、 抵达与整体评价

本班机进行一个总结。优点：第一，本班机餐饮是国泰近年来少有的亮点，早餐和晚餐搭配和品质而言均为近年来的上乘之作；第二，空姐服务维持了一定专业性，尽管人手不足，还是能以最快的速度完成两餐，并能对乘客给与微笑，这点绝对是亮点；第三，服务效率高，9小时的日间航班中间有5小时以上的休息时间，这点非常难能可贵。

本班航班的机舱服务经理全程神隐，高级机舱事务长除了餐饮服务中指导小姐姐服务外，也全程神隐，小姐姐全程前后服务，感觉一个人明显忙不过来。

国泰的优势是在HKG - SYD 航线可以提供较多航班选择，不同时段出发均可以给乘客选择，航班频率绝对是国泰的最大优势。在澳洲航线方面，澳航有其特定针对的客源，国泰相对而言由于时间段优势，可以做更多的商务客和转机客。服务方面，个人认为澳航的服务水平明显较国泰稳定，娱乐系统也可以提供更新的英文电影和歌曲选择。膳食方面，澳航和国泰有各自喜欢的乘客群，如果各位喜欢中餐的话，还是建议选择国泰。澳航迷之中餐，经常容易不小心变为黑暗料理。

请教下LZ，鱼翅的粮仓旅客如果时间允许的话可以在HKG进出多次lounge吗？我看LZ的文章里写道你进了玉衡跟玲珑两个

评论内容不可见

SP全程神隐我也真的见得不多，所以我说是迷之服务。我这一侧，SP只关心BC每个盘子放了几颗水果，连点菜，收餐都是BC一个人全部弄完的，最关键是这名BC还可以维持微笑，跟每名乘客寒暄几句。另外一侧两名P基本上感觉没有那么累。

澳航经理级别的空乘基本上都会直接下场帮经济舱空乘派餐收餐的。

关于ISM去经济舱服务，很多年前见过一次，不过那一班班机大多数空乘都是日本籍的，连降落后的广播都只有英文和日文，也是一次迷之体验。

派森吴霸哥 发表于 2020-5-18 22:20

请教下LZ，鱼翅的粮仓旅客如果时间允许的话可以在HKG进出多次lounge吗？我看LZ的文章里写道你进了玉衡跟玲 ...

可以的，你想去几个就去几个，只要时间来得及的话。

谢谢分享

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服务体验不如澳航。

wow

柱侯萝卜牛腩不错。

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澳航很多方面不如国泰，但是有一点比国泰好，就是在起飞前把床直接铺好，这样可以增加睡眠时间。

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到目前为止唯一一次觉得国泰的中餐好吃。

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K.V 发表于 2020-5-18 22:57

可以的，你想去几个就去几个，只要时间来得及的话。

明白，谢谢lz，其实我觉得鱼翅已经很不错了，很少有航司可以针对两舱旅客开放一个以上的贵宾室

派森吴霸哥 发表于 2020-5-19 15:33

明白，谢谢lz，其实我觉得鱼翅已经很不错了，很少有航司可以针对两舱旅客开放一个以上的贵宾室

我一直觉得国泰还可以，主要是近年来不断删减开支，导致服务质量下降，感觉每次搭乘都比上次多删减一些开支。同样是删减开支，澳航做得相对比较聪明而已，至少乘客不太感觉得出来。