本帖最后由 BebeWon 于 2020-7-14 13:42 编辑 本文为作者在茶馆的处女作～ 全文较长，请耐心阅读！ 若有不到之言论或观点请不吝赐教！ 多谢各位看官！[htitle=一、,前言]作者30 ，坐标日本东京，无良日企社畜一枚（无良的原因是日企实在压抑，认真工作的劲头日渐减退）。 2018年度因公司福利，免费获得全日空里程俱乐部（AMC）一张法人白金卡（2018.05～2019.03）。除每年的礼品（挂历/笔记本）和SFC（Superflyers Card）的入会资格（SFC入会资格是获得全日空版星盟（Star Alliance，SA）永久金卡的入门资格，AMC的白金卡以上有申请资格）之外，此白金卡可享有AMC白金卡身份的一切福利。借此良机，通过两次OKA-TYO-东南亚城市（SIN/KUL）的折返飞行，以及数次公司海外出差积累的年度里程（50，000 ）积攒，实现了第二年度（2019.04～2020.03）的正规白金卡达成和SFC入会，合计成本在60w日元左右（以当时人民币日元汇率换算在4w人民币左右）。之后直系亲属亦可加入SFC，取得SA终身金卡。 其实在取得AMC白金卡和SFC之前就对里程有一定的关注，再加上公司福利的加持，自然会研究如何薅到SA终身金卡。本来公司也有JMB蓝宝的福利（和AMC一样，单年度有效，吸引法人用户），可惜因为公司鬼子太多只享受单年福利而不能达成次年度的蓝宝基准，日航已对我司取消了该项福利（非常残念～）。 在取得AMC白金身份之后，积累全日空里程也是易如反掌，在这里就不再一一赘述了。同时，也在最后一次完成白金卡飞行之后，非常幸运的遇见了现在的老婆（曾经也是空乘，不过早已降落地面）。
2018 AMC白金卡（图例来自谷歌）
2018 SFC卡（图例来自谷歌） [/htitle][htitle=二、,购票]在两年连续的白金卡飞行过程里，因为各种出差或者因私回国/旅游积累了50W 的AMC旅程，中间也包括和双方父母乘坐全日空A380海龟机去夏威夷进行结婚仪式。其实全日空的里程票相对来说不算特别好薅，特别是欧美/夏威夷线路，放票量相对较少。如果打算使用AMC里程薅全日空自己的里程票的话，打足提前量 错开周末及日本假期高峰期是绝对必要的。作为长期的安排，19年10月正式进行婚礼之后打算和老婆两人在2020年春节后（错开国内客流高峰）去希腊/埃及度蜜月，但是因为日本没有直飞希腊的航班，并且埃航虽然有成田-开罗的直飞，但服务品质相对没有保障，最后因为请假时间较长（提前半年请出了17天的婚假！双方上司和同事都相当给力！），单纯希腊/埃及的游玩恐有时间余地，最终决定还是寻找全日空执飞的从花都进欧洲，从法兰克福返回东京的航班（全日空每天有两班由77W执飞的FRA-TYO航班，特别是最近NH203/204的机型装载了最新的F/C/PY座椅，有空请各位一定要尝试）！经过不懈寻找，最终，在2019年5月找到了去程羽田/HND-戴高乐/CDG的商务舱航班和回程法兰克福/FRA-羽田/HND的豪经航班，成本为147，000AMC里程和不到6W日元的税费（约4000人民币）。如果是来回C舱的话总里程为160，000AMC里程，可是2月的全日空FRA-TYO回程里程票全部都是waitlisted，非常残念。严格来说全日空的豪经还是相对较舒服的，但是10h 的飞行过程如果不是完全平躺的话确实还是非常吃力（可伸缩式脚蹬也无法拯救难以忍受的经济舱综合症）。但是还是必须重申，AMC的里程票真的非常难薅，作者即使提前了近8个月并且避开了中日游客高峰都无法找到回程的商务里程票，足可见FRA-TYO的刚需乘客数量！
全日空最新商务舱The Room（图例来自谷歌）
[/htitle][htitle=三、,出发准备/奔赴机场]2020年2月6日，工作结束，踏着星辰脚下回家的路，到家也已经接近半夜，心中却只满怀着出发的心情准备开始新婚之旅。其实大家都应该了解到，在这个时点上，国内的新冠状况已经非常严峻，武汉和数座城市已经采取了彻底封城的措施。此时日本国内相对来说还是处在隔岸观火的阶段，但是最直观的变化就是口罩和消毒及卫生用品的断货。日本国内的口罩从日本国产口罩30个500日元（约35人民币）直接跳到了3个500日元甚至更高，一夜之间几乎所有的在日华人，甚至包括日本人都开始了口罩和消毒及卫生用品的扫货-倒卖的行动。作者因为平时工作太忙（周末又太懒），所以没有参与到这样的倒卖过程中，但是国内的亲友已经联系到说需要来自日本的支援。作为平时社畜加班狗的我，也只有在出发前，把长期休假的工作全部安置妥当后，才有时间在出发前的深夜和老婆一起到附近24小时营业的邮局，给国内的爸爸妈妈岳父岳母寄走了两箱装满祝福的EMS包裹。之后回到家里已经是凌晨两点。此时居然发现，还没有收拾旅行物品（我是有多忙）！于是乎，和老婆开始着手准备各种用品（以下省略若干字）。不过因为经常外出和旅行，两个人也比较默契，所以半个小时两个48L的中型旅行箱就load完毕。之后简单洗了个澡，就迅速卧倒了。也许是因为工作太忙，加上睡得太晚，虽然上了数个闹钟，但是醒来的时候已经是8点半了（航班预定起飞时间为11:40）！虽然我们住在东京23区的相对中心（文京区），但是如果是坐电车的话单程前往羽田的时间依然要1小时左右，所以最后为了保证充分的机场内玩耍时间，我和老婆决定，打车去机场（相当奢侈）。日本的出租车，众所周知，服务质量有绝对保证，但是唯一的缺点就是，贵（本质上是因为日本人的服务态度非常端正，但也许是因为垄断行业，即使是有少数网租车公司把触角伸到日本，但都很难和地头蛇匹敌）！我们打车去机场大概30km左右，使用了叫车软件的优惠券后也在9000日元左右（约570人民币，这么多钱国内甚至都可以住一天的五星大床房了！）。不过日本也是为了2020的奥运会导入了很多新式伦敦款出租车（如图），名为“JPN TAXI”。此款车的后座的腿部/立体空间和乘坐体验都比之前最为普遍的皇冠小轿车（香港的士同款）要好很多！而且是电动的，所以相对来说环保（作者最奢侈的是坐同款从家出发去成田！由于是因为全日空负担，人生中第一次打出租车到成田机场，费用3W日元 ！）。司机老爷爷开得十分平稳，我和老婆也在9点半左右到达羽田机场。
曾经有相当一段时间日本的所有的商店里摆放口罩的货架都是这副模样～  
已是满地跑的JPN TAXI （图例来自谷歌） [/htitle][htitle=四、,值机/机场候机室/免税店]羽田机场从今年3月29日开始，因为扩大了航线容量，所以本隶属于全日空及相关航司日本国内航线的第二航站楼也会分流部分国际航线（实际上因为新冠影响，第二航站楼的国际航线到现在也没有具体的落实）。我和老婆因为都是全日空的高端客户（作者白金卡，老婆SFC），而且最初在订票时也已经选好了最靠前的座位（实际上出发是考虑到新冠的影响，坐在最前方相对来说感染的几率会有所降低。非常巧合！），值机手续一如既往的顺利（当时日本也并没有发生恐慌或者是**有采取限制出入境的举措），羽田的Fast Track也使用到了（虽然并没有像成田一样有SA的Gold Track）。是日使用的是登机口110号附近的全日空贵宾室（之外还有114号附近的贵宾室），全日空的休息室可能是全日空航空服务中水分较多的部分，作者个人感觉餐食的供应从质和量上来说，就算只是在星盟的各航司中，特别是在base机场的贵宾室里是相当不能够让人满意的（特别是和新航，国航北京base相比较的时候）。但是如果有喜欢日本酒和威士忌的飞友还是值得一去的（作者虽然在日本最大的酒类饮料集团工作，但因为酒精过敏，滴酒不沾，无福消受）。另一方面也只能说日本的高端卡客户实在太多了。不过另一个角度来说，全日空休息室的淋浴间还是相当不错的，特别是备品，采用了雪肌精/资生堂和THANN三种品牌，吹风也采用了戴森。简单吃了一点brunch，我和老婆就准备去逛逛免税店。羽田的国际线航站楼本身就不算特别大，基本的品牌也都有，但是作为作者来说本身就准备去欧洲（各位飞友也应该知道欧洲的奢侈品价格还是最具有竞争力的）血拼的我们，到处兜转了一下最后也只是简单买了一些护肤品和日本的小零食。很快也就到了要准备登机的时间，请看下一段。
到巴黎以后补拍的
全日空百万mileage的身份吊牌（左上到右下是300，200，50，100和星盟合计100万），最新出的有400万（绿色）。期待有一天能够集齐所有。
面食吧，说实话味道不佳，不能和真正的拉面店相提并论
淋浴间1-资生堂的洗浴用品
淋浴间2-雪肌精护肤系列
淋浴间3-THANN洗浴三件套（大瓶）
淋浴间4-戴森吹风 小电扇 [/htitle]一、 登机]是日航班NH0215，执飞机型为787-9，机体编号为JA871A，2015年6月开始服役，为215席（C48 PY21 Y146）的中远距离型layout（各位看官如果有兴趣可以根据后续图片猜测一下我和老婆的座位号码）。登记时还是按照特需照顾人士-钻石卡-白金卡/SFC/星盟金卡-超经-经济舱的顺序进行登机。如各位了解日本航司的看官的感受一样，每次从日本出发的航班，两舱旅客总感觉会比经济舱旅客要多很多（全日空钻石卡/白金卡/SFC的经济舱票旅客不在少数，临登机被升舱的几率更是微乎其微），所以登机的效果并不算很好。
是日搭乘机（羽田的机场大格栅防震效果不知如何）
没有中文标示，估计觉得不会有中国乘客从羽田转机去巴黎吧，考虑不周，差评 [attach]5894121[/attach
[htitle=六、,设施与服务]是日的座椅是全日空中远程距离layout里最为普遍的“ANA Business Staggered”交错式座椅（全日空官网的介绍link：https://www.ana.co.jp/zh/cn/serviceinfo/international/inflight/guide/c/seat/c-787_9_business_staggered.html），尺寸为长约190cm（180度全卧倒），宽约64cm，屏幕为17英寸。并且采用了西川产业的高弹力床垫，配合手感上乘且超级柔软的枕头和被子平躺时的效果确实非常理想。机内的每个座位都标准配备了全日空机内杂志“翼の王国（翼之王国）”，座椅使用介绍，免税品目录和购买单以及娱乐节目目录（非常抱歉，关于此内容的图片没有拍照也没找到相关的网络图片）。同时也可以向空乘索取日本人较常用的纸质信息刊物和报纸（因为是去度蜜月，所以日经什么的出差刊物就完全没兴趣）。由索尼提供的降噪耳机的效果还是相对不错的，配合17英寸的屏幕，在飞机上也可以完全放松去收看各种娱乐节目。作者从一落座开始就选择了当时最新的影片《小丑》作为开饭前的放松，老婆则因为睡眠不足很快进入了梦乡。洗漱包是由Globe Trotter所提供的袖珍版旅行箱，内容则包括了最基本的眼罩，耳塞，牙具和湿纸巾，以及雪肌精的护肤产品。在起飞之后，空乘也提供了润唇膏，润肤露和口罩等其他飞行用品（其实全日空所提供的机内口罩是日本国产的口罩，虽效果不比N95，但是预防隔离效果也非常不错）。其实当时来说，口罩真的已经成为了“硬通货”，作者对当时新年的段子“送压岁钱不如送口罩”有着深切的体会。不过整个机舱内的乘客，特别是欧洲乘客大部分还是未佩戴口罩（包括中日在内的东亚国家和地区的的新冠控制为何如此有效，口罩真的功不可没），作者搭乘时也表示了一定的担忧。最后，在选择了一杯橙汁之后，继续欣赏着电影，就等待着起飞了。当然在此过程中，作者个人感觉来自于过于殷勤的空乘的特意问候以及如果不是看第一遍的话应该会觉得播放时间过长的搭乘安全须知录像成为了唯二的打扰。
是日机型1:空中图（图例来自Instagram）
是日机型2: 驾驶舱，以及ETOPS的标记（图例来自Instagram）
是日机型3: 尾部特写（图例来自Instagram）
机型介绍（图例来自飞常准）
座位小quiz答案在此 靠近CA，远离厕所和人群是正确的选择 
降噪耳机和Globe Trotter的商务舱洗漱包
换好睡衣，开饭前来一部《小丑》
Dreamliner的标准无遮阳板大窗户 欢迎饮品是橙汁 窗外的东京奥运会宣传画现在是不是会被撤掉，值得关注 
789的商务舱座椅（图例来自全日空官网）
睡衣，针织衫，寝具，降噪耳机和拖鞋是全日空长距离航线的标配（图例来自全日空官网）
擦肩而过的77W，期待着有一天能够尝试The Suite/Room [/htitle][htitle=七、,机内餐食]总体来说，在全日空商务舱选择日餐应该是没有太大问题的。既可以在出发前在官网上预约自己想吃的course，也可以在出发后和空乘沟通今日的餐食安排，包括前菜和主菜的日/西式混搭。全日空的餐食由18位日本及世界的味觉大师进行打造，品质上个人感觉是没有问题的。只是说某些菜品，在飞机上由于烹饪器械以及空乘的操作技术差异的原因，会导致口感的下降。作者在出发前选择的日式菜品，但当天的主菜是作者不太喜欢的鱼类（记得好像是三文鱼），所以特意换成了牛脸肉，但是空乘的操作明显是不够成功的，因为西餐的精髓所在-调味汤汁的咸淡完全超出了作者个人能够承受的范围。有点讽刺的是，作者在勉强吃完这份牛脸肉之后，后排作者老婆因为食量有限，本着不浪费的原则，给作者尝了一口日式味噌酱腌三文鱼，味道却意外的好！当时非常后悔。不过全日空的每道菜看起来都分量不是很大，但是如果一整套菜品完全享用过后也会觉得非常的饱。当然在长途飞行的过程中，由于容易产生饥饿感，空乘也是会非常周到的询问和提供包括亲子饭和一风堂拉面在内的各种间食（一风堂的快餐面真的不能够和真正店头出品的拉面相比），作者也是选择了经典的亲子饭，火候和味道的拿捏反而比第一顿正餐要好！同时作者也十分推荐全日空软饮单中的小岩井果蔬汁，在飞行的过程中不但可以补充水分，也可以提供充足的维生素等营养物质。在落地之前，早餐我避开了西餐选择了日餐，一方面是因为马上要落地花都可以尽情享用各种面包点心，另一方面就是十七天内很难再品尝到正宗的日餐。一份十分中规中矩的日式早餐再次注入了新的能量，也宣告着离落地越来越近了。
经常会更新的菜单
The Connoisseurs 十八罗汉 保证了卓越的全日空餐食 
精致小点
开胃菜和汤
主菜：牛脸肉，烤的不错，就是有点咸！
餐后甜点：新式蒙布朗蛋糕
间食1：亲子饭
间食2:果仁及曲奇配绿茶
早餐：日餐，主菜为煎鲈鱼
作者个人的最爱：小岩井果蔬汁 [/htitle][htitle=八、,落地 离开机场]当地时间四点，历经将近十二个小时的飞行，飞机终于安全降落在了巴黎戴高乐机场。降落时天气还是不错的，而且在做着这一侧还能够看到埃菲尔铁塔（可惜没法照出来，因为逆光）。当时整体游客不算很多，特别是因为新冠的原因，中国游客更是少之又少。大部分人还是不戴口罩。在出发之前，由于收到在巴黎戴口罩的华人受到歧视和攻击的新闻，也是为了防止被突然攻击，所以我们也一开始没有戴上口罩。之后买了两张RER，一人10欧左右，直达宾馆所在地Trocadero（埃菲尔铁塔附近），一路旅行还比较顺利，时差也已在飞机上进行了调整。我们也准备放下行李之后去享受一顿法式大餐。
晚发早到
圆形的1号航站楼
烟囱一般的塔台
Au revoir mon Dreamliner
飞碟
巴黎爱我我爱巴黎
RER
[/htitle][htitle=九、,后记]其实，在到达之日，可能巴黎当地的感染人数真的较少，大家可能没有充分意识到隔离的重要性，我们也是有幸的在整个蜜月过程中没有戴口罩。最后在2/24从法兰克福返回东京之时，听从意大利合流过来的日本乘客和空乘的交流对话之时，才意识到当时意大利的疫情已经相当严重。我们的蜜月之旅也是在欧洲的疫情大规模爆发之前完成，中间还有幸前往了雅典/圣托里尼/开罗/吉萨/慕尼黑/斯图加特，一路平安无恙，也是人品爆棚。一路旅程下来，到现在，不管是商旅还是个人旅行，我们都暂时再无法离开东京。而随着东京当地和世界各地的新冠疫情不断反复，未来我们何时才能够再次走出东瀛，答案也遥遥无期。现在只能衷心的希望，新冠疫苗的早日应用和欧美某些国家放弃所谓的国益，改善管理，积极主导新冠的控制。衷心希望有一天，作者和老婆能够再次进行下一次旅行，也希望看完本长篇的各位飞友都能够阖家健康，无病无忧，顺顺利利的渡过2020年！2020年7月于东京
福利一：凯旋门的中轴线
福利二：巴卡拉（百家乐也是该词）的course还不错
福利三：木有人哦～ [/htitle]
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