达美764+CRJ900+321体验，TLH-ATL-DTW-BOS Delta Comfort+ 超级经济舱

一、 航班预订

8月份快结束了，也该从佛州回bos准备开学了。这次飞行前已经有一个半月没出过门了除了每周一次的超市。美国的疫情也还是高居不下，之前3月份回到bos也是3个多月没出过门。直到6月底佛州要搬家才飞过来呆一段时间。

本来是7月中旬预定的八月中旬的机票，想顺便打卡一下达美最后两个没去过的hub中的JFK。但是快到月底的时候，航班变动了，导致我在JFK转机的时间只有几十分钟。也就放弃了，没想到退票后重新买的价格比之前还便宜小100刀。而且，之前买的9月份往返佛州的机票也降价了，也就退了重新买了一遍。最后还剩下了200多credit。最终，还是计划在9月份飞来佛州的路上打卡JFK。同时，还将再次体验达美的767-300ER、767-400ER和即将退役的737-700。

本次的航程是从佛州的TLH出发，途径达美大本营ATL，再中转达美中北部hub DTW，最后到达BOS。三段航程分别是达美链接航空主力支线飞机，已经被三菱收购的庞巴迪CRJ900；达美最近改舱的波音764；达美国内干线主力空客321。也是一天体验当今最大的4家飞机制造商中的三家，然而庞巴迪已经不再造飞机了。

TLH-ATL的机票

ATL-DTW的机票

DTW-BOS的机票

下图为本段飞行的航线和本年度的飞行统计：

航线图

截止到本段2020年全部的飞行数据统计

二、 机场交通与值机

塔城的机场离我住的地方并不远，所以只是提前了一个半小时才出发去机场。从上LYFT到机场也不过20分钟。不过现在LYFT都要求开窗通风来避免新冠，当天的司机大姐四扇窗户大开，而且还在高速上开很快，吹的我口罩都快要掉了。塔城是很小的机场，到了机场以后托运行李只有我一个人，安检还是只有我一个人。很快就进入了候机楼。正好赶上之前的美航ERJ145飞迈阿密的还没走，就拍了张照。候机区依旧是很少的人，由于现在飞机上控制人数，加上又是小飞机，估摸着也就不到50人。

TLH候机室

TLH-ATL机票

ATL-DTW机票

DTW-BOS机票

三、 飞机介绍

三菱的CRJ900我已经乘坐过快10次了，空客的321也是大家最耳熟能详的机型了，所以就不再介绍了。本次主要介绍767-400ER，之前也坐过两次767，第一次是首次造访美国时从北京飞西雅图的767-300ER超级经济舱，另一次是从明尼阿波利斯飞奥兰多的767-400ER全平躺头等舱。第二次写了一篇报告简单介绍过，但是当时才接触飞客，写的内容也不是很多。两次飞行都是达美宽体机老版的舱型，超级经济舱还没有用新座椅，全平躺头等舱也还没有改成新的封闭式的。所以今天再拿出来说一说。也趁着疫情期间，大家都在家宅了很久，给大家解解闷。

达美航空拥有全世界最大的767-400ER机队，但也只有21架。但是要知道764的总订购数也就只有38架，其中37架都运营在美国，1架在巴林作为私人飞机。达美目前21架764中只有8架在运行，其余都在停场。能飞到一次还是挺幸运的。要知道达美的767曾经可是洲际航线的绝对主力。

巴林的764

达美最近好像又更改了部分764的客舱，原来还分为76D和764两个型号。现在全部改成了四种不同舱型的764。这次comfort+从选座图上看也是PS的座椅，跟之前飞过的350和777应该是一样的。不知道头等舱有没有跟777一样改成封闭的全平躺头等舱（本段写于飞行前，所以还不清楚，后文为大家揭晓吧）。登机后发现头等舱确实更新了，虽然没有改为全封闭的，但是也新换了座椅。没有选择自动升舱的我真的是后悔死。

说到了777就不得不再提一下达美最近退役的飞机了。真是太可惜了好多宝贵的机型都退役了。到现在全部的麦道88/90都由于疫情退休了，全部的777将在年内全部退休，据说还有部分老旧的763要退休。不过达美剩下的763和330都将进行改舱，也算是好消息吧。还好在今年来美国时选择了浦东到亚特兰大的772，又在年初解锁了麦道88/90，要不就真的没机会了。目前达美的18架777中9架已经停场5个月了，不知道这些飞机还有没有机会再回蓝天。

接下来介绍一下是日飞机，第一班的CR9是一架6年的飞机，第二班的764是一架19年的老飞机，第三班的321是一架全新的飞机。

CR9侧面照

764正脸照

764侧面照

321正脸照

达美全新的764采用四舱布局，34/20/28/156，头等舱1-2-1排列，PS舱2-2-2排列，经济舱2-3-2排列。

达美的764座舱数据表

764前舱布局图

四、 登机与欢迎

登机部分三趟航班也没有很大的区别，第一趟在起飞的前一天自动升舱到了头等舱。达美的银卡在国内的支线航班还是很好用的，几乎百分百升舱。第二段由于我之前觉得头等舱并没有改就没有升，结果登机后看到崭新的头等舱大失所望。第三段热门航线自然也就升不上去了。

登机欢迎的话由于现在是疫情期间，也就没有了，头等舱还是会发一小瓶水。

半小时前起飞的美航ERJ145

764的大发动机

五、 机舱设施与服务

机舱的话第一班的CR9和第三班的321基本都与之前报告中介绍的相同。由于发现之前的报告并没有写过CR9的头等舱，下面还是会简单提一下。

CR9的头等舱与之前介绍过的CR7的头等舱基本相同。都是达美国内线惯用的大板凳。左手的扶手上有一个可以放水的地方还是不错的。腿部空间和座椅宽度都很舒适。整体上短途旅行的话CR9会有一个非常舒服的体验，无论是头等舱还是经济舱。国内华夏航空的CR9没有体验过，不知道是否同样。

并没有PTV的座椅大后背

非常宽敞的腿部空间

左侧非常方便的放水区域

安全卡验明正身

接下来说一下本次飞行的重头戏，达美全新改舱的767-400。达美最近会抛弃777的一部分愿意估计也是，将767都全新改了舱，由原来的头等和两种经济舱，改成了头等+三种经济舱。头等舱也全新升级成最新的delta one 虽然稍逊色于delta one suite，不过也很好了，相比于上次体验的老式delta one已经有很大的提升了。经济舱新增了PS舱，作为达美最新的尊尚经济舱，也是真正的超级经济舱，整体感受还是很不错的。舒适的座椅，宽敞的腿部空间，以及随时供应的小食，加上comfort+没有的酒精饮品。都会给飞行增色不少。而且该舱后个人娱乐系统也得到了全面的升级。跟我之前体验的空客220的系统相同。在飞行追踪上有了很大的提升，多了很多功能，之前的报告中也拍了一些照片。

相关座椅的介绍在之前的359报告和777报告中均有提到，还曾与美航789的超经相比较过。

换新后的PTV

PS舱第一排的巨大腿部空间

座椅全照

安全卡验明正身

全新的飞行模拟系统

全新界面的娱乐系统

并不宽敞的厕所

整洁如初的洗手台

六、 途中体验

途中飞行体验还是主要讲一讲764的体验。最让我感触深的就是，在这个疫情严重的环境下，空乘还是对每位PS舱乘客进行了酒精饮品的询问，并耐心的介绍每一种饮品。而且，在我询问达美镭射卡之后，非常热心的给我解答，帮我去问机长。虽然最终还是没能要到767-400的卡片，但是空乘还是答应我等飞机落地带我去驾驶舱，让机长帮我填flight log。达美的热情服务真的值得我们国内很多航司学习。

塔城机场正脸

ATL塔台

ATL达美机库

底特律伊利湖

底特律风景

空中NBA直播

七、 转机

在亚特兰大和底特律的转机时间都不是很多，所以基本上上个厕所就要准备登机了。也没有很多时间闲逛，不过也来过很多次了。都很熟悉了。在下面放上一些飞机上和机场拍的照片。

八、 抵达与整体评价

整体飞行体验依旧是很满意虽然没要到卡片有一些遗憾，但是整体很舒适就行了。最后献上764的flight log，没有镭射卡，就配一张之前飞757机长给的767卡片吧。

764 flight log

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无惧疫情，坚持开学。

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这机转的....

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最喜欢听767的CF6引擎声音

飛客2000000 发表于 2020-8-19 19:58

无惧疫情，坚持开学。

线上 上课 也还好啦