本帖最后由 关山明月 于 2020-10-31 15:02 编辑 飞行日期:2020年8月21日飞行路线:广州白云-成都双流飞行距离:805海里飞行时间:1小时51分钟作为国内787机型的启动用户,南航从13年开始运营787-8,但直到5年后才引进787-9,比国航晚了两年。南航787-9座位布局相对复杂,一共有789/78Z/78W/78C四种构型。最初租赁的为789,自购的为78W,19年又通过改舱新增余下两种构型。 其中789和78Z采用公务/明珠经济/经济三舱布局,共276座。789和78Z的区别仅在于座位编号不一样,如前者公务舱从第11排开始,后者从第5排开始。78W和78C不设明珠经济舱,共297座。除此之外,所有座位间距、宽度与后仰角度完全一致。 南航的787-8在销售系统中代码为788,经济舱各项参数与787-9相同,但是公务舱为2-2-2的大通铺布局,虽然也可以躺平,但是私密度逊于1-2-1布局的787-9。原先别具特色的Safran Apollo茧式头等舱座椅目前已经全部拆除,无缘体验,只能在图片中一睹真容。 依旧是地铁三号线,清晨的白云T2已经恢复了往日的活力。南航两舱值机柜台位于最左侧的C岛,办理登机牌后直行几十米就是快速安检通道,安检后步行200米左右即可到达休息室,动线设计合理。和其他机场铺设的大红地毯不同,深灰地毯和柜台上摆放的蝴蝶兰,和T2的内饰十分搭调。
白云T2南航明珠休息室:硬件不够,软件来凑步入休息室,一时间还不太适应昏暗的光线。在本身缺乏自然光的情况下,更应通过灯光设计去弥补,可惜并没有做到。用餐区被安置在室内光线最弱的位置,又缺少充足的照明,本来美味的早餐也变得乏味。需要弱光的休息区,反而位于候机厅大幅落地窗的对面,干扰正常的休息。更不说氛围灯之类的布置了,在这里是没有的。至于装修风格,采用白色作为主色调后,终于摆脱老干部气息,较以往更年轻化。标志性的木棉元素被融入灯具与地毯中,抽象装饰取材于白云山和珠江,阐述“云山苍水”之意。但是材料质感欠些火候,稍显廉价,总觉不尽人意。
继续探索休息室的全貌,从空间上来说,作为旗舰休息室显然是太小了。早高峰时,用餐的旅客甚至需要占用茶艺区作为餐桌。好在大家吃早餐的速度很快,若在正餐时段或者大规模航延时,想必更加拥挤。分区的理念固然正确,但在面积不大的情况下只会带来功能的干扰与弱化,何况各区之间缺乏有效的隔断。举个例子,茶艺区位于用餐区旁边,中间没有任何实质性过渡。沉浸在用餐的噪音中品茶,想必不会是很好的体验。
茶艺区,只有镂空屏风做形式上的隔断
户外花园,兼做吸烟区
洗手间有几分五星酒店的味道了 所以从硬件来说,仅仅勉强及格,放在国内基本处于矮子里面拔将军的状态,离真正的旗舰还有很长一段路要走。但是,从软件来说,南航这间休息室确实做到了国内顶尖的水平。 先看出品,在竞品“东航那碗面”的形象深入人心的情况下,南航虽然没有对应的品牌,但也丝毫不含糊。面档提供牛腩粉和云吞面两种岭南特色,还准备了三四款不同口味的浇头。旁边的常规品类,既有肠粉和干蒸这种粤式点心,也有泡菜炒面这样的韩式特色。对面的吧台提供多种面包、三明治、新鲜沙拉与水果。每一份都用保鲜膜覆盖,其中沙拉还配上小盒酱汁,非常新鲜。零食的话牛肉干和费列罗巧克力是亮点,所有品种都提供小份独立包装,方便取用,减少浪费。
牛腩粉,口味偏淡
煎叉烧肠粉和猪肉干蒸
藜麦沙拉,香菜让味觉一下子活泼了起来 饮品方面,咖啡机是瑞士进口的JURA GIGA X3C,算是全自动机里面不错的,难得见到可以做ristretto的机子。茶包除了川宁的英早和伯爵,还有三款华祥苑的小袋茶叶。冷饮覆盖软饮的常规品种,不再赘述,两舱休息室还可以请地勤调制南航特饮。服务的细节让人印象深刻。目前只提供一次性塑料杯,所以在热饮区,杯子是两个叠加放置的,避免烫手,而冷饮区则是单个放置。放红酒的架子旁边,单独摆着配酒的坚果和肉干,不用另外去吧台取用。就餐区的服务员巡视特别勤快,只要看到有空的碗碟,就会上前收拾,效率极高。在用餐间隙,还有工作人员推着放满饮料和水果的小车,挨桌询问是否需要。当我提出拿一个苹果时,对方脱口而出,“先生我给您挑一个甜的”。离开前去冰柜取罐苏打水,旁边的工作人员也特别询问带走的话是否需要常温的,以免弄湿背包。这些点滴,不管是出于职业素养还是本意,都值得称道。梦想之翼:跨越十年的表里不一 南航“梦想之翼”涂装,一直占据我心中top 1的位置,很多年都未曾变过,包括自己的微信封面都是它在罗马机场起飞的照片。流畅的线条,简洁的配色,上佳的寓意。尤其是那蓝白交织的羽毛图案,让人一眼看过去,觉得这架飞机就应该为天空而生。可惜这是波音的设计,到了南航自己的客舱设计,像是回到了十年前的高铁二等座,和海航的“梦之羽”系列内饰不可同日而语。
商务舱选择了主流的Thompson Vintage XL正向交错式座椅,采用1-2-1布局。目前东航、上航和吉祥的787-9都在使用这款座椅。另一款主流的正向交错式座椅Stelia Solstys出没于南航的330-300(33W)和777-300ER(77W)。但是在横向或纵向空间上都略显压抑,只能对标缩小版的Thompson Vintage,而其升级版 Stelia Solstys III才拥有与Thompson Vintage XL一战高下的实力。国内目前只有海航接收自巴西Azul航空的A350才配置了Stelia Solstys III,这又是另外一段故事了。正向交错式最大的优点就是乘坐方向和飞机纵轴平行,毕竟不是每个人都习惯反鱼骨那种要将身体旋转一个角度的设计。另外,正向交错式的空间要比反鱼骨更多:前者的桌面是是更宽敞的长条形,而后者则是一个狭长的三角形;对于储物柜和饮料架,前者也总比后者大那么一点点。对旅客来说,正向交错式基本是目前最完美的座椅,如果非要说缺点,那就是部分座位的隐私度不够,以及视觉效果不够整齐划一。座椅主体为白色磨砂塑料,再饰以香槟色金属边框。不过两者似乎不太搭调,粗看还以为是氧化变色的塑料条,只有凑近看才发现是金属。椅垫和椅背是最掉价的部分:大量起球的织物材质,显旧的水洗蓝,薄可透光的无纺布头巾,感觉坐的不是梦想客机,而是和谐号。幸好厚度得到保证,加上织物比较透气,舒适度甚至比人造皮座椅还高一些。
如果是靠窗的座椅,根据排数略有区别。奇数排为真正的靠窗位,人靠机舱壁,私密性更好,但会损失一段桌面空间。偶数排人靠过道,私密性较差,但是右手边拥有一条长长的吧台。
8A,偶数排伪靠窗
小桌板隐藏在左手边的桌子里,按下按钮即弹出,展开后面积合适 。
18寸触摸屏,国内顶配之一的松下EX3娱乐系统
饮料架,矿泉水和经济舱别无二致,欢迎饮料是包装好的果汁;储物柜里面有照明灯,柜门内侧装有镜子,方便观察是否有遗漏物品,也适合在落地前补妆
座椅调节灵活,腰部有气动按摩功能,力道很弱,聊胜于无
放平后接近地板高度,有种打地铺的感觉。腿部空间略微收紧,但仍然足够 和休息室一样,虽然设计差强人意,但乘务组的服务还是可圈可点。登机后,立马有区域乘务员上前问候,全程姓氏称呼,并主动拆开拖鞋询问是否更换。随后送上消毒湿巾并确认是否用餐。早餐不配菜单,以口述的形式记录。前舱上客完毕后,乘务长又依次向各位乘客介绍自己并告知飞行时间。虽然因为疫情无法选择欢迎饮料和热毛巾,但是基本的流程并没有减配,服务的热情也不打折扣。
水果摆盘用心,乘务员巡舱也积极,瓷杯里的肉桂茶几乎没空过 喝茶,看杂志,对着云发呆,一小时五十分钟的旅途很快过去,短途宽体机总是意犹未尽。
落地双流,万年不变的远机位,坐上摆渡车离开,默默对那抹天蓝挥挥手,我们下次见。
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