【两年前的A350-900初体验】京沪线 MU5112

一、 航班预订

2018年12月4号东航首架A350，B-304D 开始执飞京沪线。看了看那几天的票价，选择了12月8日MU5112北京飞上海虹桥的航班，体验一下东航最新产品。

机票信息

舱位 - 折扣公务舱（I）

价格 - CNY 1,840

二、 机场交通与值机

提前一天到达北京首都国际机场，第二天上午前往首都机场T2航站楼，

在北京T3航站楼偶遇四川航空第一架A350，B-301D。

四川航空首架A350-900

东航在北京首都机场T2航站楼，公务舱和头等舱在同一贵宾值机区域。

东航贵宾值机区域

值机信息

座位号 - 7A

休息室号码 - V2

登机口 - 63 （远机位）

三、 机场贵宾服务

东航公务舱在首都机场使用V2休息室，当天休息室旅客较少

V2 休息室

休息室当天中午提供牛肉面

四、 登机与欢迎

因远机位登机，头等/公务舱旅客和其他旅客经两个不同登机口上摆渡车。

小车一如既往地迟到，大车走了一趟之后才来，不过登机的时候时间安排还可以，没有出现登机拥挤的现象。

远机位拍摄角度比较好，不过那天没有带相机，没能拍下飞机全貌。

之后也一直想拍东航350，但是今年1月份350飞新加坡的时候多数飞MU565，晚上8点多才到新加坡，光线比较差。

樟宜机场对于Airside Photography比较严格，晚上想拍飞机基本不可能。后来二月份的时候也飞了一天MU567，下午三点多到新加坡，不过那天有事，就又错过了。

前起落架

登记之后空乘比较热情，可能是因为刚过首航几天。

五、 机舱设施与服务

东航A350公务舱座椅应该说业内配置比较高的，和马来西亚航空布局比较类似，为1-2-1正向座椅布局，每个座位都带隔间。

本次座位7A，因为当时东航APP还没有A350布局图，只是在机场值机的时候才分配的座位。

当时也没有了解到7A不是真正靠窗座位，只有双数座位才靠窗。

座位7A

储物空间，充电插座，NFC...

娱乐系统

六、 机上餐饮与美景

A350的小翼确实漂亮

娱乐系统反应比较灵敏，飞机机外摄像头视角也不错

当天餐食有牛肉饭，可能是因为新飞机，或者精品航线，所以餐食不错。

七、 抵达与整体评价

飞行时间很短，只有差不多1小时40分钟，准点抵达上海虹桥机场。

人生第一次乘坐A350,也是最后一次，后来因为航线原因只有787或者330。

2020年因为疫情原因没有乘坐飞机，希望以后能有机会在其他航线尝试一下吧。

一年没坐东航，感觉改变了太多，当年对东航的好感也越来越少了。

希望航空也能慢慢恢复到像从前一样吧。

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