【炒冷饭系列】绝版越洋航空A310

今天是3月10日，籍此小弟想分享一下当年有幸飞过的越洋航空的A310-300由加拿大蒙特利尔前往苏格兰格拉斯哥。疫情开始以后越洋航空已经将旗下所有的A310封存，第二波疫情之后越洋航空也停止了运营，加上加航收购前途未卜，这些A310估计也没有机会再次翱翔天际了。

2016年7月3日，TS126 蒙特利尔特鲁多国际机场—格拉斯哥国际机场

登机牌，看上去真干净

介绍一下越洋航空吧。当年国营的Québecair解散之后，原Québecair的资产和员工在投资人François Legault的带领下成立了based在蒙特利尔Mirabel机场专营跨大西洋（Trans-Atalantic）的航空公司Air Transat。在航空业竞争日趋严峻的情况下，加拿大航空2019年提出收购越洋航空，多次谈判后今年得到了加拿大交通部的批准，虽然批准条件之一是保持越洋品牌至少5年，但这家航空公司将何去何从还得拭目以待。

这位创始人François Legault后来进入政坛，前几年当上了魁北克省长。

打的来到蒙特利尔机场

越洋因为主营跨大西洋航线，所以下午时分非常繁忙。北美东岸大多数跨大西洋航班都是下午3点~10点起飞第二日早上到达欧洲、北非。

小弟这次购买的是Club Class（介乎于PEY和J之间吧），盛惠350$

价格可谓非常和蔼可亲

当年蒙特利尔机场还未隔开国际出发厅和国内出发厅。正直旅遊旺季，机场熙熙攘攘

蒙特利尔特产——Fairmount Bagel（小弟是St-Viateur派）

此时新建成的国际厅新翼，专供越洋使用

大屏幕

各种大屏幕

机场也请来了蒙特利尔各个博物馆展出一些藏品

60号登机口，9:05准时登机

是日座驾C-GTSY，A310-304 配备 GE CF-6 引擎。首飞1988年1月20日，机龄28年。

曾经分别在Wardair Canada、加拿大航空Canadian Airlines、科威特航空Kuwait Airways、中东航空MEA、和印度航空Air India服役

嗯，是老爷机没错了

老爷是老爷，但是众所周知加拿大最强就是修旧拖拉机旧火车旧飞机旧灰机

今晚的大板凳2A，真皮座位还不错坐

我听过Full Service、LCC、ULCC、Shuttle、Commuter，Leisure Airline是什么我还真不懂

欢迎饮料，有气泡酒和橙汁

送来耳机

夜店风Mood Lighting

起飞，蒙特利尔夜景

IFE，分辨率不错。经济舱无IFE，但有内联WiFi

选择不多，主要是新片

送来夜宵，豌豆汤、牛角包三文治和芝士，好像是Newrest供的餐

非常魁北克

A310的客舱

到后面转转，上座率大概只有60%

很不友好的3-3-3排列

睡醒了，送来万年早餐Omlet

吃完早餐就降落了

向CC问了下可否参观驾驶舱，于是就受到了Côté机长盛情的欢迎，说了下A310和其它空客的差别

小弟看得出，Transat的员工都特别喜爱他们工作的公司，说这是自己家的航空公司。可惜疫情以来，因为它原先主打游客的busniess mode，Transat受到的打击也最大，只能断断续续地营运着

到达格拉斯哥，跟A310说拜拜

格拉斯哥真的有够糟糕，等行李等了一个小时，排队过关排了两个小时，就只有英国海关的漂亮小姐姐态度好，安慰说“我们这比希斯罗好多了”

机场巴士到市中心的Buchanan客运站，小小部的Enviro200塞满了人开不了窗也没空调

苏格兰早餐

结语

说实话作为乘客的话A310乘坐感觉其实没什么特别，在多次的翻新下已经和A330差不多，但小弟也算是解锁解锁和见证了一个绝版机型。Air Transat尽管服务标准不是最高，但是服务态度真的要给赞，仅仅12个Club舱的客人就配备了2名CC，票价也是绝世的友好~ 在消费者的角度，即便不经常坐这家公司的航班但也不希望它消失，让加拿大的航空市场让AC一家独大（WestJet在YYC的角落里瑟瑟发抖）

小弟最近除了继续写炒冷饭系列，还会出一篇近日的国内航班Flight Report

谢谢关注阅读！下次见~

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前面不错，最后看到了噩梦焗豆

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感谢分享，曾经有一次飞EK去摩洛哥，机上的加拿大籍cc还和我聊到了著名的Transat236，可惜随着葡萄牙SATA international和越洋航空封存310，这款机型应该是没机会体验了。

厉害

谢谢分享

感谢分享，19年有幸坐过一段310飞的多伦多蒙特利尔。落地后机长还邀请去参观驾驶舱，可惜以后再也坐不到了

感谢分享。苏格兰姐妹儿肯定瞧不起英格兰的