经济舱从此大不同 I 南航CZ3104 B777-300ER(77W) 京广线明珠经济舱体验

飞行日期：2021年3月21日

飞行路线：北京大兴 – 广州白云

飞行距离：2015公里

飞行时间：2小时40分钟

从玉渊潭出来后，坐一站地铁到北京西站，刚好赶上一班京雄城际。这班列车由复兴号执行，全程只需27分钟即可抵达大兴机场。而且北京西站与多条地铁线相连，接驳方便，如果住在二环一线，选择这个方式去大兴，比到草桥转乘机场快轨要方便一些。

时隔半年，又见大兴。

南航对明珠经济舱的地面服务是有“五个优先”的要求的：优先值机、优先登机、优先交付托运行李、超售时优先升舱、航班不正常时按金银卡旅客保障。虽然很想体验后面两项，但这次实在是没有机会，只能看看剩下三个是否执行到位了。

对于优先值机，当天开放了B31作为专属值机柜台，标识明显。周日中午排队的人不多，花了五分钟就拿到了登机牌。如果是京广线，还可以去旁边的“京广快线”柜台，人可能更少。

值机员的态度非常好，可以解锁第一排座位，这次选择了25A。因为开放值机后，发现这一排只有25C一直处于锁定状态，对于777来说，一般都是给安全员预留的座位，事实果然如此。平飞后安全员一般不会留在座位上，相当于旁边没人，在近乎满舱的情况下体验极好。

至于优先行李交付，值机员在托运行李时会主动粘贴优先行李标签。这个标签和公务舱及高卡会员的行李标签不一样，是一张薄薄的蓝色纸片，上面印有“明珠经济舱/Premium Economy”。理论上明珠经济舱的行李会在公务舱之后，普通经济舱之前出来。实际上白云机场执行地非常好，我的行李是第二个出来的，也许是当天公务舱托运行李比较少的缘故。

本次航班被安排在B23登机口，恰好可以体验B33登机口旁边的南航金/银卡休息室。休息室虽然比较远，但是一路走过去刚好可以欣赏一下大兴机场的艺术装置。不得不说大兴还是国内机场里面最擅长展现传统文化，讲好中国故事的。

不同颜色的玻璃片渐次展开，描绘二十四节气。

中庭的荷塘月色，相机拍不出云雾缭绕的感觉。

走到B指廊尽头，上扶梯，左转便是了。

灰色底的门面，比公务舱休息室的霓虹色内敛一些。

为了差异化服务，与公务舱休息室相比，金/银卡休息室减配了热食和饮料的种类，不过质量还是一如既往好。午餐时段为上午11点到下午2点，两荤两素，配中式汤，米饭和杂粮。另外金卡区域的面档从早上6点开放至晚上9点，提供现做的水饺、牛肉面和炸酱面，银卡区域则只有泡面了。休息室还有个无糖食品专区，摆放了一些零蔗糖的小零食，还有无糖快乐水，和南航飞机餐注重健康的理念倒是一脉相承。

自助餐吧台。

鱼香肉丝，竹笋做主料，肉丝量足，鲜香酸辣。

香菇鸡腿肉、番茄炒菜花、炒杂菜。

面包篮，隔一会儿还会被送进后厨烤一下确保口感。

这个休息室最大的优势就是人少安静，算是回归了休息室的本质。

南航在大兴的航班大多分布在A指廊，步行到金/银卡休息室大约需要15分钟，一个来回就是半小时，所以专门抽时间过来的旅客不多。公务舱休息室位于安检旁边，正是机场的中心位置，人流量大难免嘈杂；而金/银卡休息室位于B指廊末端，附近几个登机口的旅客不多，基本只会听到登机广播的声音。

旁边就是巨幅玻璃幕墙，直面机坪，视野和采光好太多。

按摩椅一字排开，提供鞋套，几乎没有旅客使用。

空空如也的休息区，主色调为灰色，现代简约风。

陶土小人，休息室随处可见艺术品。

前序航班准点抵达，执行本次航班的是B-20CK，19年底才加入南航的新飞机。

明珠经济舱在大兴是有优先登机的待遇的。本次航班靠廊桥，明珠经济舱可以和公务舱一同登机。如果是远机位，那还要和经济舱一起乘摆渡车，优先登机只不过是优先等摆渡车。

南航77W的明珠经济舱是一款非常特别的产品，座椅在国内仅此一家，从这个角度来说，比公务舱更值得体验。这款座椅名为AIRgo FX premium，是由新加坡公司Airgo Design设计的。可能由于座椅销量可观，所以它的专利被Safran收购，自此从Airgo Design的产品目录里消失。AIRgo FX premium可以算是天合联盟团购款了，目前俄罗斯航空的777-300ER和法国航空的787-9的超级经济舱都在使用它。

Airgo Design这家公司也很有意思，航空座椅只是业务线的一小部分，其业务还涵盖轨道交通/轮船座椅、轻量化设计、可回收包装等。在AIRgo FX premium之后，Airgo Design之后还推出过一款名为Carbon的经济舱座椅，号称业内最轻，只有6kg重，不过并没有航空公司买它的账。

明珠经济舱采用2-4-2布局，适合双人出行。

AIRgo FX premium的学名是侧卧滑躺式座椅。“滑躺”二字，才是这款座椅的精髓。

目前市面上所有经济舱座椅，都是依靠向后倾斜椅背达到后仰的目的，或多或少都会给后排乘客带来压抑感。即便是超级经济舱，也只不过是将前后间距加大来减小压抑感。而AIRgo FX premium通过安装一块可滑动的背板，使坐垫能够向前滑动，提供123°的后仰角。这样即使放下，也不会对后排的乘客造成影响。

这个思路显然是来源于公务舱，因为公务舱的座椅就是通过向前滑动实现平躺的。从这点来说，AIRgo FX premium完成了从经济舱到超级经济舱的蜕变。它是一款真正的超级经济舱，而不是更宽的经济舱。即使这两年年Rockwell Collins和Recaro这些知名厂家陆续推出全新的超经产品，但是依旧难以超越AIRgo FX premium，思路决定一切。

坐垫还是偏薄，右边座椅是倾斜后的样子。

超级经济舱标配的腿撑，从第二排开始还有脚撑。

靠背和腿撑调节按钮在左边扶手上。

阅读灯和耳机架位于两个座位中间，借鉴了公务舱的思路。

充电插座位于两个座椅中间，支持快充。

第一排的PTV遥控手柄在右边扶手上，不是很好取下来。

第一排的PTV藏于扶手内，所以比后面几排的尺寸略小，不过清晰度和灵敏度都很高。

座椅间距为96cm，比经济舱增加约16cm，但是宽度只比经济舱增加了1.8cm。

虽然这款座椅亮点频出，但是也不要指望可以达到公务舱的舒适度，产品本质上还是经济舱。只是不过南航在明珠经济舱上提供了相当多的差异化服务，使它进一步向公务舱靠拢。

落座前，座椅上已摆好了枕头和毛毯，书报架里准备了报纸，矿泉水架上也放了一瓶矿泉水。除了没有欢迎饮料和热毛巾，其他都和公务舱一致。很快关门推出，硕大的GE90发出低沉的轰鸣。在漫长的滑行中，困意逐渐涌上，再见北京。

再次醒来时，飞机已经飞到沧州上空。脚下是华北的黄土地，和一座也许是在修建中的机场。

起飞20分钟后开始客舱服务，对于实际飞行时间大于1小时的航班，明珠经济舱提供餐前热毛巾服务。不过毛巾比公务舱的薄很多，没有南航logo，也不会装在小托盘里呈上。

下午起飞的航班配备点心餐，在餐前会提供一轮饮料服务。提前在app上预订了西式素食餐，乘务员确认后很快就被送上来了。主食是煎薄饼卷红烩蔬菜，配沙拉、水果、红豆糕与小面包。明珠经济舱的餐食比经济舱多一份点心，而且会用紫色的餐盘。

红烩蔬菜里面主要是甜椒和番茄，加入了一些香草，浓郁开胃。沙拉和水果十分新鲜，尤其是水果。红豆糕的用料也很足，甜度偏低。感觉很久没吃过这么好吃的经济舱餐食了。

本次明珠经济舱供应的常规餐食是番茄鸡蛋打卤面和卤肉饭。在用过特殊餐食后，和区域乘务长表达了想体验常规餐食的想法。不过卤肉饭已经被点完了，只能准备一份打卤面。果然在飞机上就是应该能点饭就不点面。打卤面没有卤汁，和番茄鸡蛋中没有鸡蛋如出一辙。本着不浪费食物的原则，就着素食餐里配的盐和胡椒勉强下咽。

用餐后照例在洗手间和客舱走走。77W的洗手间比其他机型的稍微宽敞一些，打扫得很干净，纸巾也被细心折成了三角形，不过依然没有配护手霜和香氛喷雾。

777-300ER的翼展为64.8m。

只有777-200LR和777-300ER才会加装这样的斜削式翼梢小翼。

下降前，乘务员用托盘装着薄荷糖和王老吉润喉糖，逐一派发并通报落地时间。这也是明珠经济舱的一大服务特色，记得去年坐A350公务舱的时候反而没有。

随着夜幕逐渐降临，飞机稳稳落在白云机场的跑道上。一边滑行一边思考，在目前各大航司纷纷推出超级经济舱产品的背景下，什么才是它的核心竞争力？不应该是多一些航段与里程，也不应该是方便报销。而是应该卖着稍高于经济舱的价格，配置真正高于经济舱的硬件，提供接近公务舱的服务，实现从经济舱到公务舱之间的完美承接。让平时乘坐经济舱的旅客感到大有不同，让习惯体验公务舱的旅客觉得物有所值，方不辜负“超级”之名。

谢谢分享。两舱人太多了，位置又少，有次专门跑了一次金银卡的，安静多了，金银卡休息室还分两边，那次是公务舱，指引到右边，应该是金卡那边，有难闻的气味。

照片好棒，送发发

南航77w的公务和高经基本是机队里最舒适的了

谢谢分享，个人觉得还是789的W更好

为啥拍天空和机翼着呢清晰

坐过一次77w的明珠经济舱，那个滑落式设计我个人好像不太习惯😂😂

南航休息室的配餐能拍出星级酒店的感觉，服

感谢分享

感谢分享，一直想打卡的一款高经

图片都挺好看

感谢分享

不错

很不错

post_deleted

感谢分享。

谢谢分享 上回三亚大兴飞321在地面1999里程生了个W，看着预计登机时间走到的登机口，结果差点被final call，也差不多是优先登机了，反正没排队。

77W还是不错的就是广州组服务经常不在线 明珠经济舱应该不错

超經對航司來說最不想的就是让习惯体验公务舱的旅客觉得物有所值

多谢楼主分享！