本帖最后由 qwood 于 2015-6-12 14:34 编辑 要换FRA到CAN的商务舱,总体感觉agent还是很capable,当然US的80k中欧已是伤心回忆,AA唯一好处
能单程(但
不能stopover)。之前屯了不少US的miles,现在转到AA,只能烧烧。
直接打AA美国客服电话,熟悉的US语音菜单(略有改变)以及等候音。还是可以直接吆喝award miles和agent进入。
10~15分钟后,一大妈接的。直接问她能否给她日期和航班,特坚决回复no,非要提供日期和起始城市她自己查。查了之后也只有QR的,但是她只能看到FRA上午出发去多哈的,QR70,转机时间5小时,下午A350执飞的QR68她说没有。然后奇葩地主动给我报了一个现金价格,销售够主动的。
虽然在BA上看到下午的A350有位,但是看大妈事多,且DOH-CAN段紧张,姑且定下上午的QR70,挂断重播。
又是10分钟左右,一大姐接的,态度挺好,让她改FRA-DOH段,查了有5分钟才说看到上午和下午都有,看来AA和QR还是不大亲。愉快地改好航段后出票,税费~90美金,木有出票费,单程52500 miles。(
注意:只有全程QR才能在多哈中转,否则跨区算两张票:一张亚洲2区到中东,一张中东到欧洲,共需60000miles。)大姐说最多要48小时出票,还主动问座位偏好,并订好座位(这貌似AA的服务程序,那大妈定位时也帮订座了,以前US一般不问。)登录AA网站,显示状态on request。
大概8小时后,收到出票通知邮件,网上状态也是ticketed。但是网上的itinerary和收到的e ticket都只有AA自己的确认号(新名词record locator)和票号,在QR官网查不到定位记录。直接打QR国内客服,报票号拿到QR的确认号,之后就能在其网站选位等操作。
总结:AA对于常去亚洲和欧洲玩耍的同学木有啥特别吸引力了。不过这两个航线貌似也木有太多program可steal了。