一、 序言 & 航班预定 | Overview & Booking
本文重点:1)作为跨大陆航线上唯一的真·头等舱,加上使用全世界都罕见的四舱321T机型执飞跨大陆线,美航AA的跨大陆Flagship First确实是很值得体验;2)在地面服务,休息室和休息室餐饮上,AA的表现都要远胜于其同航线上的竞争对手。重新开业的肯尼迪头等舱专属餐饮的质量完全能和中东土豪们比肩;3)在飞机的硬件,软件和可靠性上,AA的表现则令人一如既往的堪忧。面对后疫情时代更加残酷的跨大陆竞争,恐怕AA必须要想出改进维护或是替换机型了。体验达美的339之后不得不规划回程线路。由于339落地肯尼迪已经是八点多,当天没有任何航班能够回西岸,因此只能寻觅次日的线路。略感达美回程的763有些无聊,而UA的JFK线路价格偏高,便将目光聚焦在AA的跨大陆线路上。临出发时用现金或是AA里程上JFK出发的跨大陆头等都非常昂贵,而相对便宜的公务舱是比较烂俗的团购座Diamond。为了体验不久之前才重新开放的Flagship First Dining,两人决定趁着Amex的转点促销使用英航(BA)里程兑换头等。BA搜出来的AA航班比较少(每天只放7:30的76,但票量很足,因此两人分别使用37000 MR点兑换了51800英航里程,出票不需要yq,只需要交5.6刀的税。基本上Mr转BA属于秒到账秒出票,还是很不错的。本次兑换用出了4.8c/p的价值,考虑到MR的转点优惠,这一个点数价值达到了6.6c/p。