新加坡航空 | B77W中程头等舱 | HND - SIN | 飞行报告

与飞行板块好久不见，本次为大家带来新加坡航空日本线777-300ER头等舱飞行报告，由东京羽田前往新加坡：）

开篇带来本篇掠影：

本篇开始！

今日清晨从Andaz checkout后，打车来到滨松町搭乘Monorail前往羽田机场。

不过早上这羽田机场已经人声鼎沸：）日本旅游还是非常火爆。

今日大盘一览，羽田排班真的还是非常密集。

新航柜台在航站楼最边上，开放多种多样的优先柜台，经济舱则仅有Checkin Assistance柜台，非常没有面子。

顺利拿到登机牌。

羽田机场为头等/商务舱乘客提供优先通道，在高峰时刻真的可以算是life saver，很快来到同样人非常多的出发大厅。

作为伙伴，新航头等舱也是可以使用ANA Suite Lounge。

ANA Suite Lounge就不多赘述，楼主在这篇有比较详细的介绍。人不多的时候有专人带位，区分了餐饮/休闲/私密区域，有舒适的小隔间和靠窗座椅。餐饮多样，可以通过手机扫码点餐，酒类也很丰富。淋浴间不算豪华，但设施齐全。总体ANA头等舱休息室和新航家樟宜头等舱休息室定位差不多，相对于商务舱休息室其实各项提升都不算大，但最重要的优势当然是人少。

早上出发就来简单吃个乌冬面。ANA家的蔬菜汤也还是好喝的（虽然是假蔬菜汤）。

天气一般，早上在滨松町还被淋了：）

今日9V-SNB，2015年加入新航机队，仅有9年机龄，也是新航机队中最年轻的777-300ER之一。

远处开来出行时时还在星空联盟的SAS A350。SAS标准涂装个人觉得可以算市面上最好看的之一，非常有taste。

**来登机口排队。头等舱当然也是提供专属通道。

来到熟悉的仅一排的新航头等舱。新航这个77W的头等舱（以及商务舱）也是已有十几年的历史，死磕777X的顽固fleet strategy也让其硬件和现在各家新舱比起来落入落伍行列，硬件上只能算个普通水平，当然也和自家A380头等舱不在一个级别。不过整体设计还算在线，坐起来也还算舒服。777X的一再延误大概率意味着要到2026年才有可能坐上新航下一代商务舱和头等舱。本款座椅宽度很不错，长度一般，脚部空间有一个很大的收窄并且有台面挡腿。

落座后首先验明真身。好久没见过这么平整的新航安全须知卡了：）

座椅隐私还可以，但当然不能和带门的比。左边集中了座椅控制按钮，IFE遥控器以及阅读灯和耳机挂架。

右手边则是提供了两个USB和小小储存空间。

IFE为24英寸。显示效果还可以，不过现在已经是很多商务舱的标配了。

右前方提供了插座和HDMI接口，小桌板也是从这里拉出来。

左边藏了小镜子和更多的储物空间。

作为block了7小时的航班，新航的东京航线是提供洗漱包的。拖鞋袜子眼罩也都是和商务舱不一样的款式。洗漱包来自Lalique，这个包材质不错，收纳也分两层，不过里面东西不多并且都没啥用（润肤露，唇膏，肥皂，清新喷雾）。

耳机提供来自B&O的H9i，戴起来还可以也支持主动降噪，但当然远远不如索尼。

本款座位头顶也是空空如也，没有提供个人出风口。

落座后CC很快来自我介绍并且送上欢迎饮料。大早上的香槟就还是先免了：）头等舱杯子当然也是更高级一些，质感非常好。

座椅口袋一览。仍是提供机上杂志的。

热毛巾擦擦手来看下今日菜单。

香槟提供了Taittinger 2012, Krug NV和Bollinger 2015可选。不过本次航班就不喝酒了：）

菜单提供日式西式两种。新航头等舱的和食与京都菊乃井主厨村田吉弘长期合作，在东京-新加坡航线和东京-洛杉矶航线都有提供，本次也是为了菊乃井的名气提前Book the Cook选了和食：）

硬件就这样，普普通通。不过新航CC依旧专业，还是被照顾的很好。

推出！窗外汉莎A350。

诶你这SAS给挡住了什么！

绿色的ANA Future Promise涂装机很美！！这个比原装ANA涂装还要好看了吧。

远处看到Garuda复古涂装在降落。

起飞后IFE先放广告。不过这个Krisflyer的广告做的还算可以，比电影贴片广告那Bank of Singapore的恶心广告好多了。

起飞后先来看看厕所。非常干净，锃光瓦亮的，和日航厕所算是一个风格。

提供Lalique简单备品，同时作为新航传统艺能，本来应该放在洗漱包里的东西都在厕所。

回来坐坐准备吃饭！

虽然吃的是和食，但仍旧提供沙爹服务。因为不太饿就只要了三根。

至于饭的话，只能说大失所望。京怀石楼主吃了多次，没有一次好吃，本餐这个菊乃井也不例外：）本餐虽然形式是到了，但不管是新鲜程度，火候，调味和出品水准都和隔壁ANA JAL差的实在太远。前菜还能过得去，但主菜的海胆和鲍鱼只能说难以下咽。此时非常后悔没有选择吃鱼子酱。新航餐饮水准再次遭到鄙视。

吃完请CC来铺床。和商务舱一样，头等舱的床也是要把座椅靠背翻过来。不过新航床品还是很舒服的。

不翻过来的话就只能倾斜到这个程度。

东京-新加坡航程不算长，实际飞行也就6小时，吃完饭看个电影就到了。CC添茶真的非常勤，极大好评。不过落地前也没有第二餐了。新航这个cabin虽然维护总体不错，但还是能看出不少磨损痕迹。

落地樟宜！旁边看到SAESL的训练用747-200。富有的机场训练机都是用真机的：）本机曾服役于日本貨物航空以及新加坡的Jett8货运航空（已倒闭）。本机于2009年在樟宜机场起飞后遭受uncontained engine failure，之后便write off做了训练机。

降落T3，入境没有排队。取了行李就去打车了。

总结一下：新航777-300ER头等舱总体还算高质，但真正能拿来称道的应该就只有空乘的服务了。座椅比较普通，虽然坐起空间隐私床品都不错，但与各大新款头等舱比起来乏善可陈。餐饮可以称得上灾难；酒单还算不错，但也比不上日航/阿联酋这种。作为头等舱坐起来当然还是舒服，但作为新航（世界第一航司？），我还是会期待更多，而不是被像这样被JL/NH/EK样样吊打。只可惜作为传统顽固航司，新舱是一定不能提前下放给77W的，期待中的全新客舱也只能2026再看了：）

感谢收看！

优秀，羽田机场的飞机真是密集又繁忙。

Soccerage 发表于 2024-9-16 00:58

优秀，羽田机场的飞机真是密集又繁忙。

而且国际就一个航站楼 面积也不算大...

原来相机拍的 果然照片不一样啊

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xiaokui 发表于 2024-9-16 10:33

原来相机拍的 果然照片不一样啊

可p空间较大：）

Lovelyz8 发表于 2024-9-16 10:33

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飞客1889939 发表于 2024-9-16 10:44

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davidleas13 发表于 2024-9-16 08:19

而且国际就一个航站楼 面积也不算大...

都是在T2吗？元旦有个ANA的早班机，想着几点过去，商务舱会不会快点。🤣

好

Soccerage 发表于 2024-9-16 13:10

都是在T2吗？元旦有个ANA的早班机，想着几点过去，商务舱会不会快点。🤣

所有外航和JL国际线都在T3 少部分ANA的国际线也会在T2

前几天也坐了新航。感觉新航的话，商务舱就差不多了。头等也没有差距很大。除非是喜欢喝酒。