2010年的几次北美达美，让我在最后一次回国后达到了金卡，没啥用。倒是当年靠银卡可以经济舱3件50磅行李，也是不错。
2011年开始启动国内飞行，至2012年3月用了15个月飞了100个东航到达了金卡；白金卡启动当年的8月份靠之前一次上海纽约的自费公务舱，以及强行一段自费的Q舱大约3000里程达标，拿到了香炉，三张迪斯尼的票直接给部门里面当抽奖礼品了。
后期3年，一次9个月里程达标，两次居然都靠航段达标。那时，正常工作时间很少有一个完整的工作周待在上海。
每年度总觉得150%的金卡航段是随随便便的，白金的确难，有那么几次是自费换Q舱补0.5航段，那些年每年都用一次欧美航班的升舱券，还是很值得的。国内免费升舱比例也在75%左右，还是很不错的。
随后2020年，19年到20年春节前半年航段情况正常，当时加上自费去欧洲，已经达到50航段了。
还以为自己在8月前最终稍微补几个即可保持，然后情况就是那样了，而且工作情况发生了一些变化，终于不再需要高频次飞了，也蛮好。
回望计划，总额是超过了100万，但这毕竟不是东航系统给出的，是航旅纵横给出的，不太准，而且太均衡，达不到白金。--话说，如果按我司票务公司给的发票，妥妥的到啊，特别是某年那张公务舱，里面故事太多了---
最终还是回望了金卡。
现在金卡还是有用的，至少这次美国/墨西哥行程，为公司省了行李托运，值机也少排队了。但里程虽然多，但消费都没了。
22年1.31后，直接就是普卡了。不错，12年一个轮回，也习惯不飞行的生活了。21年底部分积分过期后，也就剩25万积分，看现在的情况，实在是不可能出国旅游了，就国内换换机票。争取22年烧光结束。
要么这次回国，直接积达美算了。貌似22年还有墨西哥行程～
好在万豪阴差阳错之下变成了终身白金，还有30来万分，也算自2010年起出差生涯唯一的纪念品。
能少出差，比我想象中的要好。
稍后看看签名是否改掉了～
