一、 序言 & 航班预定| Overview & Booking
本文重点:1)在里程票计入总升级里程的情况下直接换出来的前舱机票成为了今年非常不合算的一次兑换——本架航班后舱比前舱的人都少;2)对于笔者来说,Delta目前有两大显著的优点。一是凭借运通白金卡可以在两头都利用Delta Club(无论是星盟金或是一球蓝宝石都没有‘合法的’国内线Arrival Lounge),二是工作人员普遍态度热情。3)目前达美非Delta One的国内‘头等舱’航线不仅配置三无,机上餐饮依然拉胯,避免饿肚子只能在两头的Delta Club吃饱上机。安克雷奇飞往西雅图的航班是进出阿拉斯加州最密集的线路,也是两头坐拥最大基地的阿拉斯加航空(AS)的立家线路(戏称’西安快线‘),基本做到了每小时一班,24小时不停轮转的频度。在西雅图拥有基地的达美航空(DL)似乎咽不下这口气,硬是开了三四班从ANC-SEA的航线,可想而知生意也不会太好,当然价格就会变的很有竞争力。购票时公务舱(Delta Domestic First)现金价274刀,需要16k里程兑换。通过运通转点16000点,收取手续费9.6刀(坑啊),另加税费5.6刀,整体用出了约合1.6c/p的价值,还算OK。得益于里程票今年可以累积升级里程及航段且适用所有加成,本次飞行获得了3801mqm。