回忆-When we still could fly- 2019 CTS-HND/NRT-HKG日本航空头等舱/国泰商务舱

各位好！欢迎阅读回忆-When we still could fly第二集。这次，我会来讲讲我2019年四月底的时候从北海道札幌经由东京再到香港的飞行旅程。其中，从札幌到东京的这一段，我搭乘了日本航空的国内线头等舱。这也是我第一次搭乘日本航空的国内线头等舱。当时感觉非常良好然后也促成了我在2020年1月份冲JGP的决心。

第一段：CTS-HND 日本航空头等舱

日本航空在疫情前从大城市飞往东京基本上是1小时1班，然后大多数是跟ANA间隔30分钟。比如说这次札幌到东京，日本航空是每小时的准点起飞，ANA是每小时的半点起飞。

新千岁机场JR站。虽然是在地下，但是不是地铁站哦！日本唯一一个在机场的地铁站是福冈的福冈空港站。

这次+8000 JPY升舱成功，所以可以用头等舱/绿宝石入口.

那个时候还有都道府县贴纸collection.现在已经没有了。

First lounge

食物的话,比起中国国内的休息室来说那还是要稍微差一点。基本上就是有一些饭团三明治，以及袋装的米果等等。不过现在在目前的形势下服务也缩减了很多。像牛肉汤现在已经没有了。

登机了。可以看到头等舱的座位是非常的宽阔的。虽然不能平躺，但是对于这种1小时10分的航班来说足够了。

起飞后的热毛巾。现在已经没有这种热毛巾了。只有已经包装好的湿纸巾。

飞机内使用的大型充电宝。

菜单。在这趟航班上可以吃到炖牛肉。

非常好吃。一点也不柴。

窗外的景色：从新千岁机场起飞大概20分钟飞机就飞离北海道。然后可以看得到函馆附近的海岸。

一个小时的时间过得真的很快。转眼间就到了羽田机场。

JGC/JGP飞往那霸常用的登机口。

有介绍托运行李是怎么样从飞机卸下，然后运送到传送带上的示意图。

第二段： NRT-HKG, 国泰商务舱

这次在东京因为住在上野车站附近所以我就达成了京成电铁的skyliner.

跨过荒川。

速度真的很快，skyliner本身不是新干线，但是却可以跑到将近160km/h.

NRT T2的出发大牌。真的好怀念出发大牌上面写满了国际航班的时代。

临走的时候应为正值四月底五月初，是日本传统儿童节的日子，所以可以看得到这个样子的公仔。

在卫星楼出发，要走一段很长的扶梯路。

登机了。

这次可以在 “灵魂拷问的路口”转左，真的好开心。

验明真身，CX反鱼骨A330。

起飞了。照例选择飞机右侧的窗户来尝试看富士山。

首先可以看到千叶的海岸线。

朦朦胧胧可以看到羽田机场。

就此看富士山蛮有意思，因为富士山的低海拔地区有云，所以在飞机上只能看得到富士山的尖顶。跟往常不一样。

国泰的餐食。虽然是同成田机场起飞，但是配餐跟日本航空好像不是同一间配餐公司，所以就没有办法吃到像日本航空那么精致的便当。

Nautical Twilight

香港的夜景

附映1：东北/北海道照片精选

函馆五棱郭赏樱

青森Nebuta

附映2：新千岁机场

新千岁机场的是一个比较有意思的机场。我感觉新千岁机场大概只有40%的地方是被用来提供旅客的航班服务。其他的60%都是作为商业设施而运行的。

日航博物馆，有展示日航的模型以及制服。

然后新千岁机场还有一个哆啦A梦的主题乐园。里面有很多很多多啦A梦的周边，所以我就来这里买手信给了几个有小孩的亲戚。

最后，感谢大家的阅读。真心希望能够去日本旅游的日子已经不远了。

谢谢分享。

感谢楼主分享，非常详细的回忆！

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