本帖最后由 糖哥哥 于 2022-2-18 05:16 编辑 许久不飞国际航线了。澳洲于去年12月对接种疫苗的特定签证持有者放开了边境，并取消了入境配额。然鹅南航的机票价格丝毫没有下调的趋势。对比起来，飞欧洲、东南亚、乃至隔壁新西兰，都有打折票，票价不过四位数；而澳洲只有全价票也就算了，基准价格还上调了好几倍。疫情期间这样的票价遇上减配的服务，国际线真是毫无性价比。
2020机票价格
2022机票价格
2021年11月查询的其他航司价格，强烈推荐大家去坐国泰or新航 之前攒了很多里程想用在这里换票。最开始这趟航班是使用359执飞，直至今年1月因澳洲航线熔断了许多，南航仅可以执飞CAN=SYD，于是机型换成了388。去年11月的时候，打95533要求申请免票，第一次的时候客服说可以尝试申请，但不一定成功，且仅可以申请经济舱。几天后南航发来短信以座位紧张为由拒绝。于是二次致电，询问为何金卡每年一次的免票得不到保障，客服答曰不知道这项权益，需查询后回电。又过了几天才收到回电，表示可以申请公务舱免票，于是确认了7w里程兑换该航班公务舱，额外支付税费800多。当然还是很感谢南航最终同意给我免票，每万分花出了小一万的价值。毕竟当时都差点去买新航了。需要说明的是，我在2020年已向南航致电得到答复，国际航班头等舱不再允许里程兑换。目前在南航官网也只能查到经济舱、高经和公务舱的兑换标准，头等舱兑换已被删去。行前准备：72/48h核酸（澳洲要求/CAN要求）、疫苗接种证明、ATD（现已改为DPD）、有效签证、其他材料（如学生签要CoE等）
是日晚上只有3个国际航班，分别前往悉尼、内罗毕和奥克兰。其中因为CZ325也是新州返校计划预订的包机，加之2月本身就是澳洲开学的时间，且当日大陆仅此一班澳洲直飞航班，于是前往悉尼的航班几乎满员。
然鹅，由于目前国际航班数量锐减，导致机场在很多方面保障减配了许多，当遇上380满员的情况下就很难受了。A380定额506座，光公务舱就有70座，头等舱8个。这种情况下，ci柜台居然只开了一个优先，两舱和金银卡共用。加之许多人会遇见行李超重、材料不全等问题，值机等待过程就显得更加漫长。后来看排队的人实在太多才又开启了第二个优先柜台。
国际安检通道只开了2列，但未开启两舱优先通道。询问工作人员两舱能否优先安检，答曰：可以，我帮您插个队吧。于是他把我带到队伍最前面，对后面的人说：抱歉，这位是贵宾，麻烦插下队……一整个社死现场orz
海关、边检全部取消自助通道，改为人工，柜台还是只开了寥寥数个，导致乘客大排长龙。海关那里需要提前填写并出示健康申报码；边检需要提供签证、CoE，并会详细询问出国目的。从ci到过完边检，共耗时一个多钟。过完边检之后来到商业区，一片萧条。除了cdf还开着，其他能关的全都关了。哪怕是曾经付款都要排队很久的cdf，如今也是门可罗雀，这也是他们如今打通线上业务的原因吧。
本以为休息室也会这么少人，没想到这里却一片繁荣。除了这趟航班本身就有许多两舱乘客和卡客以外，南航还把休息室权益放在携程上面卖，价格似乎是两三百的样子，进两舱区。
这个电梯也是过于昏暗了
目前南航休息室的桌面全部用隔板隔开，吃饭全都是一人一桌。人虽然多，但还不至于拥挤。只是工作人员似乎人手严重不足，收餐和补充都很不及时。也许对于其他航班他们尚能应付过来，但对于满员的380就显得捉襟见肘了。好在，餐食质量未发现明显下降，无限费列罗也依然供应，除了餐具全部改为一次性的以外，其他体验上和疫情前差别不大。建议大家在休息室多吃一点，目前国际航班的餐食差到难以想象。广州出发的这四颗星，大部分是看在休息室的面子上给的。
隔壁的机场自营休息室看起来没什么人，应该是开放给肯航航班的
虽然登机牌上写的登机时间是19.20，然鹅面对这么多旅客，实际上19.00就开始登机了，并且经济舱使用62号登机口，两舱用63，两个远机位登机口出去分别是大车和小车。当然，需要好几辆才能送完。当日乘坐的飞机停靠在T1，摆渡车开了很久。上下层设置了Y字型廊桥，分开登机。
一架在T2趴窝的大胖 前面我们说到，目前的国际航班价格可能是有史以来最贵的。然鹅，现在能体验到的机上服务，却是有史以来最差的（当然回国航班只会更差）。所以如果不是刚需，真的真的不要现在去坐国际线。要坐也是坐外航。首先登机后，问候是不存在的，欢迎饮料也是没有的，也不问你需不需要放置行李，机上设施也不介绍，更别说帮你拆拖鞋了。被子枕头一律不提供，bose耳机更是想都别想。只给了一个薄如蝉翼的一次性毯子（不是国内线那种黄色格子的），仿佛是快递纸箱里的缓冲布。问第一个cc可否再给一条毯子，回了五个字：没有多的哦。十分钟后问另一个cc要毯子，就有了。幸运的是洗漱包给了菲拉格慕的，表里如一的那种，都是made in Italy，不是那种萧邦包里面装的杂牌洗具。然鹅，当我问一个男cc能否帮忙拆一下洗漱包，这位高冷的男cc一句话都没有说，从我手里拿走洗漱包，用力扯开密封签，然后丢在了我的身上。是的，就这样扔在了我的腿上，全程一句话没说，密封签还只扯开了一半。
一次性毯子与耳机 起飞前来询问餐食，当然菜是没的选的，只是来问一下需不需要叫醒而已。因为在休息室吃得很饱，于是跟cc说22.30再用餐。起飞后半个小时开始发餐，这时有cc看我没有餐，就问我需不需要用餐，我说麻烦22.30再给我上餐。大约晚上十点钟的时候又有cc来跟我确认用餐时间。那请问你们挂在厨房记录的卡片，意义在哪里？到了十点半了终于可以给我上餐了，哇哦，真的好丰盛呢，酒水没有，坚果没有，所有的餐具都是一次性包装，一盘端，餐品质量惨不忍睹。疫情前我在经济舱吃的都比这好。看其他坐国泰的小伙伴经济舱餐食也比这强，人家还有哈根达斯。
那个一次性餐具包也不知道为什么湿漉漉的 第二天早上下降前一个半钟开始供应早餐，这个时候太阳已经出来了。让我们看看这个面条，大家在经济舱常吃吧，真是好丰盛呢。哦对了，发早餐的时候，前文提到的那个高冷男cc，最开始给我发了个经济舱的餐盒。正当我感到疑惑并想打开看看里面是啥的时候，他回来一把抢走了我的餐盒，全程依然一句话都没说。后来另一位小姐姐又默默递来了下图这份早餐，全程也是没有解释。后来找那个男cc丢垃圾也是一句话都不说，我都怀疑他是不是聋哑人。
2020年1月底，我也乘坐过南航的国际线，那时候疫情刚刚爆发，南航把所有餐具改成了一次性的，但彼时餐品质量还有保证。时隔两年，就已经变成了这副模样，甚至回国航班只有预包装食品（现在南航的国际线取消了国外配餐，往返食物均由国内提供）。同时，南航国内线的餐食质量，经济舱也好两舱也罢，全都是下滑明显。我深刻理解A380因为有70个公务舱，加之飞悉尼只有9.5h，所以对于cc来说会有一点忙。但请注意，现在一不需要你摆盘，二不需要你一道一道上菜，就连饮料续杯都少了很多，你们大部分时间都是坐在那里聊天，你们不开心的点在哪里？你们甩脸子的理由是什么？疫情前你们敢这样服务？三小时的京广线你们敢这样摆谱？还是说许久不飞国际线你们已经忘记了该怎样工作？说说机上设施吧。南航的这五架380均已服役十多年，且即将面临退役。戴着“巨无霸”这个头衔，它的确是给了乘客很大的空间，物理座位体验很棒。我最喜欢的还是靠窗的两个储物柜，每次拿行李再也不用去头顶翻行李架了。疫情前380提供的洗漱包、被子和耳机也是最好的。但现如今，380已经完全过时。机上设施磨损严重，开胶的开胶，掉漆的掉漆。ptv触控迟钝，娱乐项目少，吧台空空如也。甚至，公务舱前舱的洗手间还是坏的，70个公务舱旅客和后舱一小部分经济舱旅客一起抢机舱中部的三个洗手间（因为cc也没怎么维持秩序）。特别是下降前，洗手间排了很长的队，而每个人使用完毕后，cc需要先进行消杀才能给下一个旅客使用，因为排队旅客太多，消杀完毕后下一个旅客立即就开始使用。进去的时候，空气中弥漫着的消毒水差点没把人呛死。基于这么难忘的机上体验（我可能真的一辈子都难以忘记），低分问卷以及投诉工单自然是必不可少，特别是那位贵人难开口的男cc，我在投诉单里特别提到了你，你真是我见过的最棒的乘务呢（虽然有一两个小姐姐人还是挺好的，还跟她聊了会天）
楼梯，但不允许乘客通过
洗手间备品还行，基本都是菲拉格慕
睡醒后使用早餐的时大约已是悉尼时间上午10点，太阳当空照。下降前，飞机经过了悉尼港、歌剧院，盘旋到金斯福德的海边，最终缓缓降落。
悉尼港
金斯福德 下降前，cc们已经换好了**。在执飞回程航班后，他们将被隔离21天。因SYD比较小，落地后没有耽误太多功夫，很快就到了停机位。下机也是上下层分开的廊桥，连接廊桥倒是花了些时间。机上会提前发海关申报卡，两舱和金卡还会发快速通关卡，在入境处可以使用快速通道。
议论和嘲笑小飞机
下机之后建议还是走快点，毕竟380的人实在是太多了。目前入境的话，中国护照在悉尼的自助机上也都用不了，只能人工。不过入境检查倒是很简单，主要看看有无申报、核酸情况以及疫苗接种情况，不会像隔壁新西兰问那么多问题。这趟航班行李提取占用了两个传输带，毕竟人多，行李更多。等待时间还是蛮久的，我的三个箱子被隔的很远，也没有觉得被优先安排。行李提取后就是海关了，如果你没有东西要申报，就直接走无申报通道，大概率也没人检查，很快就能出机场了。
裹得严严实实的去学校打卡
至此便要开始一个人在国外生活了。Home is behind, the world ahead.希望回国之时疫情已经退散，一切回归正轨。感谢观看。
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