土航升舱券使用心得
19年升的土航白金，之后因为疫情飞得不多，中间飞了好几次QR，所以这次才首次使用升舱券。使用之前在网上看到很多人吐槽不好用，而且现在土航要先出票才能查是否有仓位，很不保险。按照国外论坛的经验，买票前先看有没有V舱，有的话就可以升。
这次飞纽约，查票发现V舱还是很充足的。于是买了经济舱，立刻打电话升舱。电话客服还算专业，没有出现中转航程要扣两张升舱券这种外行话（有的会员遇到过）。往返四段航程，两张升舱券顺利升舱。整个过程相当简单顺畅。但是土航这个升舱券不允许自己在APP上操作，还是比卡航差了很多。卡航给的Qcredit升舱可以自行操作。但是卡航的人工客服及其及其难打，而且卡塔尔话费极贵！各有优劣吧。
出发前邮件通知，回程提早了半个小时，需要重新确认。我在APP上试图确认，显示不允许，必须联系客服。打电话给客服，跟客服说了我这个是升舱券升的公务舱。客服说，如果要改就要重新出票，会降舱，然后需要重新升舱。这里有两个问题，一个是升舱券可能丢，二是未必还有舱位可以升舱。于是建议我去伊斯坦布尔机场解决。
因为是回程更改，去程两张登机牌没有任何问题。到伊斯坦布尔中转时，我找到了休息室外的人工柜台，跟她们说了情况。客服小姐姐说，没有道理给你降舱啊！我给你在系统里备注一下就行。然后在电脑里操作一番，过了半小时跑来跟我说，问了上司，他们操作也是一样的结果一一降回经济舱。于是建议我回程直接去肯尼迪机场柜台解决。
怀着忐忑不安的心情，我提早到了肯尼迪机场。因为APP上依然显示两段航程，只是不能操作，于是我决定装成没事人去打印登机牌，看看会不会有问题。结果柜台CI很顺利，拿到公务舱的登机牌。柜台根本没提票的状态有异常。如此看来，航变的情况下，确实直接去机场是最好的解决方法。
总体来说这次使用升舱券可以称得上顺滑。就是不知道下两张升舱券啥时候能给。
另外，12月飞美国，用47000里程换的洲际公务舱，也是相当的划算。土航的里程不好拿，金卡白金也没有额外奖励，但提前几个月换到限定公务舱不是很难。
今年估计土航白金和卡航绿宝只能保一个，有点两难。
