本帖最后由 Vera2018 于 2022-8-16 02:25 编辑 这次贝鲁特飞纽约。第一段贝鲁特多哈是卡航。无奈多哈纽约卡航公务舱价格4000多刀，飞AA就只要2000不到。钱最大！只能选了AA。幸好回程买到了卡航2000以内的。
因为前段是头等（其实等于公务），加上白金卡，所以就去头等舱候机室问了一下能不能进。回答说下一段是AA，所以不能进，哪怕前序是头等舱也不行。
于是只能去多哈公务舱休息室坐了一会儿。卡航公务舱休息室人实在太多，我不太喜欢。感觉不如土航伊斯坦布尔休息室。
到了登机口，自然离不开美国出入境管理局的传统艺能一一开箱抽检。基本上商务舱会直接放行。
到了登机检票口，登机牌滴滴一响，我还以为给我换座位了，结果告诉我升到了头等舱！卡航还没给我升过呢！AA对我不错！
当天航班应该是爆仓吧，空乘最后提示经济舱乘客可以把行李放到公务舱，并且拿走需要使用的物品，因为起飞以后将不允许跨舱移动。头等舱没有受到打扰，但是后面感觉应该挺乱的。没想到多哈纽约航线居然这么热……
不过进了客舱就冷静下来了。飞机虽然是10来年的777，但是其破旧程度让我想到了Amtrak火车。美国乘客们看到这样的机舱一定会觉得宾至如归！飞了那么多商务舱，除了汉莎**地用经济舱冒充公务之外，就只有土航飞国际支线有一批2，30年的老飞机能跟这个相比了。土航十来年的飞机比这个看起来新几代！
头等舱一共八个座位。座位的设计很老气，调控按钮一看就很陈旧（不过旁边也配备了遥控器大小的电子触屏按钮）。座位上基本没有储物空间，可以感觉到大片的空间浪费，放东西极不方便，只能摆在台子上。屏幕不是很大，跟卡航公务舱类似。我没见过卡航头等舱屏幕的尺寸，见过EK头等的，比AA这个大一大圈。
因为是老式设计，座椅放平时扶手不会下沉（卡航的座椅设计都有这个特点），躺下来的时候活动区域就会被扶手卡着，很不舒服。躺平后床的尺寸和土航大通铺公务舱差不多，并没有特别宽大。当然土航公务舱的储物空间可比这个大多了。值得表扬的是褥子很厚，但是辈子太薄。越飞越冷，睡得手脚冰凉，导致我在新冠疫情期间下飞机就感冒了……
服务方面就不用多说了。卡航上了飞机就有小姐姐来自我介绍，轻声细语的。AA是黑人大妈拿着一张A4纸晃着膀子出来点名，跟班主任似的，令我一冲动差点站起来喊“到！”大妈态度还是很好的，大声跟美国乘客大叔聊天，爽朗的笑声传遍了客舱……美国式的热情！
点名结束大妈端着三杯饮料出来，一杯橙汁两杯含酒精饮料。我选了橙汁。下一个乘客也要橙汁，大妈只好回去重新拿。相比之下土航空姐一托盘都是十来杯饮料方便乘客挑选。别看美国大妈模子大，还真是身娇体弱呢！
餐食就不（值得）多说了。点的tuna沙拉还可以，龙虾又甜又腻，勉为其难咬了两口噎得我直恶心，只好浪费食物了。
表扬一下的是发了睡衣！当然卡航也给。土航就不给，**！汉莎我只拿到过一次，往返航线，也就是一次给了一次没给，不知道是什么规律。
