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回顾美好飞行之2017年1月17日,港龙航空KA975,PEK~HKG经济舱

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Yang82  钻石会员  飞行报告  2022-10-5 12:34:29  天津  来自 飞客App
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本帖最后由 Yang82 于 2022-10-5 11:53 编辑

一、概览 | Overview

疫情时期,航空业受到了极大的影响。从2020年春到2022年秋已过去将近3年。在此期间,大量航司的四发机封存或永久退役,提前了四发机时代的结束。同时也造成了诸多航司的破产,比如港龙……
如此看来,五年前这次偶然乘坐港龙航班应该也是上天对我的照顾,希望我不留遗憾。
这篇报告放到现在作用已经不大,但五年间,我再也没有乘坐国际航班。翻翻当年拍下的照片,我感慨万千,决定利用现有的素材,写下这几篇报告来回顾当年的飞行。
进入正题,这一年年初我们旅美探亲,家人选择了港龙与美联航的联程航班,于北京时间1月17日的21点乘坐港龙航空975航班飞往香港,经过近10小时的转机时间后乘坐美联航180航班飞往纽瓦克。返程于纽约时间2月8日17点乘坐美联航89航班由纽瓦克飞往北京。
订机票的权利不在我手里,当听说家人订的这个航班后我直呼踩雷了。还好暑假时卡塔尔航空那便宜的票价吸引了家人,造就了我最为美好的乘机旅行。
本次乘机是我时隔三年再次乘坐国际航班,也是我时隔七年再次乘坐跨太平洋的航班。这些年,机型更迭,744、MD11等走向末年,77W、748等新机型登上舞台,新老交替,多发与双发交替,航空也因此多元化,富有独特的魅力。

二、出发 | Departure

从天津到首都机场需要乘坐3个小时左右的大巴,为了争取一个位于引擎旁边的座位,下午我们**地出发了。
提前下好了班得瑞的音乐在飞机上听,强烈推荐《Moonlow》。
这天的首都机场保持着本有的热闹,各个柜台人山人海,我们**地排上队,成功得到了前排座位,很快地办完了值机手续。
其实这个前排座椅能够得到是很幸运的,因为那时候的我还没有查看座位图的意识,这也导致我乘坐下一程长达16小时的航班没有得到前排座椅。 回顾美好飞行之2017年1月17日,港龙航空KA975,PEK~HKG经济舱
有雾霾的北京
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首都机场,咱已经7年没有相见了!
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许久未见,不得多来几张
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疫情前热闹的首都国际机场
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QR895,6个月后我成功体验了卡航无与伦比的经济舱服务

三、贵宾室 | Lounges

四、登机 | Boarding

那时的我刚刚得到自己的第一部手机——HTC,很小,像素极低……因此几乎所有的照片都是极为模糊的,各位读者请原谅……
我一直在真功夫餐厅周围拍飞机,收获颇多,多年未乘坐远程国际航班,因此这天也是我第一次亲眼见到77W,748,380……
国际航班在T3E,通过海关,看到的第一架飞机就是加航77W,马上起飞飞往多伦多的AC32。我也第一次如此近距离地看380和748,很久未乘坐宽体机的我对此感到十分新鲜。
20点左右开始登机,当时乘机前做攻略的意识还不足,本以为可以乘坐A330,事实上今天的座驾是一架港龙老涂装的A321-200,装有两台V2500引擎,编号未知,布局J24Y148,应该也是老飞机了。步入机舱,客舱保养得很好,没有磨损痕迹。公务舱是标准的大板凳,经济舱是国泰航空宽体机标准蓝色老款经济舱座椅,宽度18英寸,间距估计是31英寸,每个座椅后均有个人娱乐系统。
落座25A,经济舱第一舱段第四排靠窗,窗外就是引擎。 回顾美好飞行之2017年1月17日,港龙航空KA975,PEK~HKG经济舱
国航77W星盟涂装
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南航380,也是第一次亲眼见到,现在只剩3架了……
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第一次亲眼见到748,很兴奋
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好久没有坐过小火车了
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马上起飞的AC32,感受到GE90的力量了
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阿联酋航空380,真的是近距离才能真正感受到380之大,当时还都是GP7200引擎的
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即将飞往曼谷的国航772,装有两台普惠PW4090,现在已经全部退役
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声名远扬的卡塔尔航空,6个月后成功打卡
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看见了我们的航班,将在E19登机
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国航A332“紫宸号”彩绘机,这个涂装美!
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少见的777-200LR,来自埃塞俄比亚航空
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即将飞往洛杉矶的CA983
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中法建交号,看来机鼻有自己的想法
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路过今天的座驾
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近距离欣赏女王的优美曲线
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女王的引擎也独具魅力
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美联航用于飞旧金山的744,被拉走去别处过夜了,这年年底退役
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又一架EK的380,应该是明早的EK309
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华航77W,即将前往台北
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再来看时这架772已经推出了
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日航788
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蒙古航空,感觉也不多见
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以色列航空763无小翼,停在E36,因为马上要登机了所以是跑着拍的结果没拍清……请见谅
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窗外的引擎
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一共3个小时的航程

五、客舱 | Cabin Service

21点准时从36R起飞。天空一片漆黑,只能看到远处的月亮,本身摄像质量极低的手机也无法照出高清照片,最终只录了起飞视频,其他只好作罢。
起飞后不久开始发放餐食。听说这个航班经济舱也是有菜单的,但今天这班没给。我早已忘记另一个餐食的选项,选择了鸡肉饭,实际上是鸡肉丸。附赠香草味哈根达斯,虽然这可能在别的五星航司早已是常态,但我是第一次在机上享受哈根达斯,而且餐后空乘不断巡舱,因此对国泰港龙的好感大大增加。
翻了翻娱乐系统,内容比我以前乘坐过的内陆航司的都要多,这个还需要以后体验更多的航司才能得出更恰当的评价。
3个小时的航班,对我来说不必睡觉,餐后选择了一杯咖啡保持清醒。月亮当空照,班得瑞的Moonlow是此时最应景的夜间机上乐曲之一。 回顾美好飞行之2017年1月17日,港龙航空KA975,PEK~HKG经济舱
引擎必须有
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一片漆黑,月亮是那么的圆
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第一轮饮料服务
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鸡肉(丸)饭,配有我喜欢的西蓝花和美味酱汁。面包没有加热,建议应该加热一下,这样体验会更好。开胃菜是虾仁配胡萝卜丝,虾仁很新鲜,可惜我不太爱吃虾仁。加上醋汁后的胡萝卜丝具有独特风味。米饭是北京出港标准方块饭,饭盒右下角好像是一点土豆泥
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第一次在飞机上吃哈根达斯,体验极佳
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丰富的娱乐系统,简单翻了一下,电影电视音乐很多
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咖啡配夜晚,美妙!
上面是苹果

六、到达 | Arrival

凌晨时分,飞机飞过海面,降落在香港国际机场。我们的飞机停在了一架国泰的四舱77W旁边。疲惫的我拖着身子走下飞机,也忘记了拍经典角度。下机后人流极少,降落层有大量座椅,放下行李,直接躺下开启了10个小时的转机时间。P.S.香港机场的WiFi很好使。
不得不说疫情前的香港机场是如此的热闹,虽然降落的航班很少,但还有大量即将出港的航班。 回顾美好飞行之2017年1月17日,港龙航空KA975,PEK~HKG经济舱
国泰老涂四舱77W
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第一次见到350,很惊喜
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深夜的香港机场
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好了,睡会再拍

七、难忘瞬间 | the Moments

时隔七年,我再次乘坐远程国际航班。第一程便体验了港龙航空接近五星国泰航空的服务,给我留下了美好的印象。此程结束后,我更加期待他们的远程国际航班的经济舱,希望以后能够体验。
由于返程UA89经历了5个小时的延误,我疲惫不堪,客舱服务部分几乎没有拍照片,因此下一篇报告将会包括UA180和返程UA89两个航班的内容。

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大小飞飞
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Wang白板2022-10-27 16:16
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皓岳2022-10-17 00:11
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fkcargoking2022-10-13 23:59
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Lewis12022-10-7 21:52
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flyingwin2022-10-7 15:10
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21 个评论

wxiaobai  终钻会员  | 2022-10-5 14:27:03  上海  | 显示全部楼层

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感谢分享!
素然  终钻会员  | 2022-10-5 15:20:32  四川  | 显示全部楼层

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内容写得不错,挺感人滴
samwu2222  终钻会员  | 2022-10-5 16:21:19  广东  | 显示全部楼层

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感谢分享
Alin112  黑钻会员  | 2022-10-5 16:43:35  广东  | 显示全部楼层

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谢谢分享
alex.tang  钻石会员  | 2022-10-5 17:34:55  山东  | 显示全部楼层

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楼主有心了

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