东航现行的延误补偿政策就是引导旅客柜台拉翔？

【本贴仅针对近日投诉的回复及东航现行政策理性讨论，并非引导现场闹事】

事实：

1. 乘客预定飞行当日06：05-07：55 起飞的MU A航班，航班因东航计划取消后自动保护到航班B, 后B因东航计划取消后保护到航班C  航班C实际起飞事件为当日10：28分。

2. 《东航国内旅客运输条件》第九条 航班时刻、延误及取消  9.12 不正常航班的帮助 9.12.2规定： 由于东航原因，造成的航班延误或取消，东航货代理人就旅客因此而产生的损失向旅客予以一次性补偿。航班延误4小时（含）至8小时，补偿标准为人民币200元……

3. 乘客在完成旅行后向95530就1中列明的事实，引用2中的条款进行投诉，诉求为200元人民币的补偿。

东航回复要点：

1. 不支持200元的补偿，理由为：

1）询问乘客是否有损失？回复无直接损失 （误工算不算呢？不想争辩）

2）没有在机场当时提出

3）给与少数里程补偿以示诚意 （FV不超过80RMB)

讨论：

1. 该情况是否符合航班延误？

根据运输合同，此情况应当符合航班延误的定义，且应当从合同确立的06：05分开始计算，此处应无争议。

2. 是补偿，还是赔偿？

经查询《民航正常管理规定》条款，均为补偿。分则中明确，国内承运人的运输总条件中应当包括是否对航班延误进行补偿；若给予补偿，应当明确补偿条件、标准和方式等相关内容。

3. 东航运输条件是否符合《规定》的规定？

符合。

4. 损失的默认处理？

东航默认旅客的时间损失不构成损失？当然要argue其他的损失，如误餐，期望利益，是否有必要？既然已经有了补偿标准，而不是补偿上限，且标准平易近人的低，何必再增加判定。

5. 这类规则的立法主旨？

如电话客服所述，东航目前实际执行的标准为机场现场发放，不接受事后投诉的做法。那势必就是引导乘客在机场柜台闹事？不习惯此类处理方式的乘客势必被放弃了自身的权益？

6. 同行的处理放视？

同样的情况，HO电话客服直接补偿200RMB或300积分到账户，非常干脆。

一句话，原航班取消后不存在以原航班起飞时间为准的延误情况。保护航班乘坐与否是你自己的原因非航司原因，你可以提出其他以原航班起飞时间为准的其他航司航班的改签或其他行为。

汤尼碧池 发表于 2022-12-22 21:25

一句话，原航班取消后不存在以原航班起飞时间为准的延误情况。保护航班乘坐与否是你自己的原因非航司原因，你可以提出其他以原航班起飞时间为准的其他航司航班的改签或其他行为。

提出了也不给你改啊

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你跟货拉拉要自行车？

只要原航班提前取消不论什么原因，无论哪个公司都不会允许你以这个理由索要补偿，延误补偿是指的购票原航班由于各种原因临时性的导致起飞时间后推。公司提前取消了航班，所以旅客也可以自己安排行程选择退票改乘其他航司航班或者改签。

试试问问能不能改签外航让东航赔偿差价

飞上云霄 发表于 2022-12-22 23:16

只要原航班提前取消不论什么原因，无论哪个公司都不会允许你以这个理由索要补偿，延误补偿是指的购票原航班由于各种原因临时性的导致起飞时间后推。公司提前取消了航班，所以旅客也可以自己安排行程选择退票改乘其他航司航班或者改签。试试问问能不能改签外航让东航赔偿差价

从法律层面来看，为什么不能从原航班算？ 承运航司有单方面无因解除或变更合同的权利吗？

本帖不讨论签转外航 实际也没有可替代航班

yimuyi 发表于 2022-12-22 23:23

从法律层面来看，为什么不能从原航班算？ 承运航司有单方面无因解除或变更合同的权利吗？本帖不讨论签转外航 实际也没有可替代航班

条款解释权归东航，而且写了，只有延误达到多少小时才给补偿。取消不属于延误几个小时。这里的延误是原航班实际延误的情况，取消后给你保护了别的航班，延误时间就得从最后你乘坐的航班的计划起飞或计划落地时间开始算了。

yimuyi 发表于 2022-12-22 23:23

从法律层面来看，为什么不能从原航班算？ 承运航司有单方面无因解除或变更合同的权利吗？本帖不讨论签转外航 实际也没有可替代航班

那就直接找局方吧，看局方怎么让航司处理

蹲个后续。

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fashisor 发表于 2022-12-23 05:47

条款解释权归东航，而且写了，只有延误达到多少小时才给补偿。取消不属于延误几个小时。这里的延误是原航班实际延误的情况，取消后给你保护了别的航班，延误时间就得从最后你乘坐的航班的计划起飞或计划落地时间开始算了。

对啊，应该就是这个样子。除非说你到了机场还有三四个小时就出发了突然临时性取消了航班，这理应当找公司要赔偿，但是公司计划提前取消了航班，给了后续保护航班让你提前安排行程，个人感觉再去要延误赔偿就不太合理了