本帖最后由 三十四画生 于 2023-2-16 19:36 编辑 本次出发主要还是为了在国航744退役在即，体验一下744，顺便去深圳听个音乐会。机票是用国航里程进行兑换的。 在两周前订的机票，当时发现CA1313都是由B-2447来执飞的，但是到起飞前几天会换成其他宽体机。 本次也是十分幸运，发现2月13号恢复由B-2447飞行，2月15号由B-2472飞行，自然今天也是。B-2472是目前全球为数不多还在商业运营的744，同时其也长期曾担当过领导人专机，因此乘坐一次意义非凡。
显示之前是B-2447
乘坐机场快线前往机场，北京机场快线比较好的是显示了机场大屏，虽然对于用惯了航旅纵横的人来说颇为鸡肋，但对于老年人等群体来说还是比较友好的。值机没什么好说的，就跟以往一样。
机场快线显示机场大屏
首都机场包括今天CA1313人都比较少，不知道是不是因为最近机票价格的传闻影响了大家民航出行意愿呢 首都机场比较空，每个安检口都没几个人，商务舱通道只有我一个人，很快就过了安检。国航休息室乏善可陈，没什么好说的。大感觉国航休息室一大优点就是对着首都机场36R跑道，看着飞机起降也不错。
摆渡车登机，其实飞机停在了T3D区域，摆渡车到廊桥下后走上廊桥。本来以为是远机位可以给B-2472拍个全身照，有点小小遗憾。登机后，二楼座位，有CC引导，再加上帮忙拿行李，CC很有热情，非常不错。但是怎么没有了欢迎饮料和热毛巾，只放有一张湿巾和一瓶矿泉水，也当忘了问了。二十多年的飞机，可能是因为专机的缘故各种设施感觉保养非常不错，不像我之前遇到过国航五六年机龄的A330硬件上就有不少小问题了。不过747还有个小问题，就是二楼空间比较有限，进到座位里个子高一点很容易撞到头，与此同时行李架空间有限，放不下一般的登机箱。
747标志性的机头
验明真身，波音747-400
二楼客舱前的两幅不知道是照片还是画
二楼客舱
充满年代感的灯 起飞过程比较顺利，我们前一位起飞的是由747-8执飞的CA1315，如果有人拍到一架748与744正好一前一后起飞还是比较有意思的。起飞后，提供了餐食。我觉得本次航班最让我失望的就是餐食。有两种米饭，鲍汁海鲜饭和黑椒牛肉饭，两种米饭我都吃了但感觉并不果腹，味道一般，而且鲍汁海鲜我记得我之前在经济舱也吃过，而且份量不比这个少…除此以外，只有一份配菜和一份很小的水果，没有面包或者甜点，这个我就十分失望了，最近我感觉国航经济舱餐食进步挺大的，但却在今天的京深线的商务舱上翻车了。
黑椒牛肉饭，一份小菜一份很小的水果，别的就没了
又要了一份鲍汁海鲜饭，我记得经济舱吃到过，简直一模一样，关键是份量也差不多
机上看一集空中浩劫
起飞重要看到的京西为雪所盖住的雄山
747的二楼说实话我觉得全程都是比较安静的 在接近广州的时候开始了下降，这次选择了右边的位子，因为有可能降落的时候可以看到香港机场和港珠澳大桥，但时运不济，飞机过了广州之后能见度下降，什么都没看到。最后，飞机平稳降落深圳机场，停靠在了卫星楼。
伶仃洋上，这个方向本能看到香港机场和港珠澳大桥可惜天公不作美
看到了深圳滨海艺术中心，明天听音乐会的地方 在降落后，在CC的带领下参观了一下客舱，CC们说最近很多人专门来打卡747，非常感谢CC们。尽管餐食不是很满意，但是打卡了B-2472，CC们也非常热情，感觉不虚此行。老骥伏枥，志在千里。烈士暮年，壮心不已。称霸天空四十余载的空中女王依旧宝刀未老，老当益壮。我想到，尽管747短时间内可能会悉数退役，但是其所承载的精神与价值会由每一个为之赞叹之人所传承，相信在技术与工业上，人类会创造更快更舒适更经济的交通工具去改变每个人的生活，而在商业与法律上，人类会确立更为良性的制度来为下一个747般的工程奇迹创造机会。
744头等舱，感觉是比较老旧的
前舱商务舱，感觉可能比二楼舒服点吧
最后向传奇客机747道别，希望下次还可以再次见面
|
我也不好意思再问 
[复制链接]
