「回忆录」首乘一二三航空&解锁ARJ21！ HGH-WNZ-PVG GJ8117/MU9068联程航班体验

一、 概览 | Overview

推荐指数:4.9星

注：该航班乘坐日期为2021年5月22日

航司常客卡：MU**61

当时距国产ARJ21刚交付不久，对于我这么一个很喜欢打卡不同机型的人，再加上它是由中国独自制造并具有自主知识产权的飞机，与情于理都应去打卡一番，所以在它没交付的时候我就迫不及待想要去体验了，并准备在交付后就把计划提上日程，但是迫于杭州没有出港的ARJ航班，并且因为时间问题，想要去近一点的地方，刚好看到东航旗下的一二三航空拿ARJ21飞PVG—WNZ航线，加上长龙的杭温快线也刚刚恢复，就找了个周末去WNZ转机搭乘ARJ去PVG

在OTA上买票时发现第一段的票价是真便宜，好像没有燃油和基建，超经的价格超级便宜，毫不犹豫选择超经，用了一点里程之后超经含税才90CNY，比去温州的高铁票还要便宜，航班时间也短（去温州的朋友可以选择搭乘这个航班，时间就40分钟不到，也算是国内最短的几个航班之一了，也是一个去温州的好选择，特别是从温州转机去别的城市，早上航班时间也好，方便后面安排

第二段也不贵，选了靠机翼的位置，含税320，ARJ最大的特点就是没有基建费，只有60的燃油费

航旅信息～

二、 HGH出发～

早上8:15分的航班算好时间6点多起床 6:40左右打车到达HGH T3，从11号门进去，映入眼帘的就是熟悉的长龙F岛，早上的T3几乎没什么人（可能是当时新冠的原因）办好登机牌过了安检，就前往登机口了，这么短的旅途也不用托运行李，加上这趟航班本身人就不多，也不用排队，记得总共从打登机牌到过安检就几分钟而已，特别快，今天座位2K，登机口B14，登机前半小时来到登机口，趁还有时间，顺便去旁边的麦当劳买了杯饮料和块蛋糕充作早饭

三、 前往WNZ～

AIRCRAFT INFO 飞机信息

Registration：B-8451

Manufacturer Serial Number：7178

Airlines：Loong Air

Aircraft Type：A320-214

Engines：2X CFMI CFM56-5B4/3

First Flight：6 Sep 2016

Age：7.2 Years

Test Registrations：B-000E

Production Site：Tianjin（TSN）

Airframe Status：Active

Livery：“Sprinting Xiaoshan”

起飞前40分钟准点登机，明明早上的HGH离场没多少航班的，但还是延迟起飞了（大概是GJ在HGH没话语权的原因，准点登机却延迟起飞）

起飞前CC手动演示安全须知，随后转到25跑道起飞，由于时间短高度也很低，搁平常应该是能看到地面的，但是当天能见度不高，空中都被云遮挡住了，也就没有什么飞行照片了，虽然航程短，但是能明显感觉到LEAP-1A引擎与CFM56的不同，感觉飞行噪声neo较ceo而言轻很多，动力感也挺强，用neo来执飞那些中程航线刚好，既不会有坐久所造成的酸痛，也会有更好的飞行体验，就是这趟航程飞行时间过于短暂，无法好好体验一番，下次看看有没有机会体验一下真正巡航期间的neo飞行～

俯瞰清晨的杭州～

FR24上的飞机信息～

四、 经停WNZ～

提前12分钟抵达WNZ（我发现国内航司都把计划时间发的很长，原本半小时的航班发1小时，原本2小时的航班竟然发3小时），计划1小时的航班延迟十来分钟起飞还早十多分钟到

落地后感觉饿了，在机场里找了家面馆吃了碗面，随后就前往登机口坐着了（没带行李的好处就直接体现在这里，因为是不同航司，行李不直挂，还要出去重新托运行李再进来，略显麻烦，但是为了ARJ的纸质登机牌，还是出了安检去打了个登机牌（原本电子就可以进入）

当天天气从抵达温州开始就开始下雨，还有雷暴，也让我很担心前序航班（PVG-WNZ）能不能飞过来

来到登机口202，一直坐着焦急的看着前序航班情况（因为当天其他两班上海航空的737同样飞WNZ-PVG，都因天气原因而取消了，也让我很后怕），终于，航路天气略微变好，前序航班延误30分钟后也顺利的从PVG起飞，中途飞行时间1小时左右，大约1点抵达，此时我终于松了一口气，不会因为天气而影响此次打卡ARJ的计划了

WNZ里偶遇一架东云的738～

去外面打来的纸质登机牌～

航旅信息～

五、 前往PVG～

前序航班12:50分左右就到了，随后等它滑入机位后就开始叫登机了，中国为什么不能设计一款能让ARJ登机的廊桥呢，（美国都设计了能让CRJ-900登机的廊桥），对于这种下雨天气登机还是很难受的，但是机位也有好处，能近距离的观察阿娇

我们乘坐摆渡车前往机位，远处就看到了阿娇，登机时雨刚停，也让我有了时间来给阿娇拍个照，随后就开始登机了

AIRCRAFT INFO 飞机信息

Registration：B-620F

Manufacturer Serial Number：146

Airlines： One Two Three Airlines（OTT）

Aircraft Type：COMAC ARJ21-700

Engines：2X GE CF34-10A

First Flight：17 Dec 2020

Age：2.9 Years

Test Registrations：B-099S

Production Site：Dachang

Airframe Status：Active

由于当天WNZ没几个航班，再加上航路天气变好，我们竟然还提前2分钟从WNZ起飞，前往PVG，因为ARJ为小型支线客机，对以也没有显示屏，安全演示也由CC自己演示，因为是短航班，一个小时的航程也没有什么服务，只给了一瓶崂山矿泉水，巡航高度也不高，大约只有24000英尺，我们刚爬升到巡航高度时天气就开始变好了，甚至在降落时还出现了一天中“久违”的太阳，降落PVG 35R跑道时，正对着光降落，让人心情都好很多

近距离的观察阿娇，也能看出当天天气不好

验明正身

六、 抵达PVG～

落地后自然也是远机位，机位上还看到了东航的B-5938“天合联盟”彩绘A332和国航的B-2472“前空军一号”B744，属实是幸运的一天

提前15分钟抵达，下机时也不忘给阿娇拍照，下机时也能看到天气之好，与起飞时形成强烈对比，还有幸看到了跑道对面的世界第二大飞机—安-124，因安-225的损毁使得现在安-124已升为世界第一大飞机（在此缅怀损毁于战火中的安-225），随后就离开了，决定前往市区待一天回程

对于国产阿娇的体验，感觉非常不错，对于中国独自生产的飞机感到骄傲，乘坐体验个人认为甚至优于320，噪音也不响，属于是短途通勤客机的最佳选择（飞友可以来打卡），也对C919即将投运而感到兴奋，也期待着打卡C919的旅途，希望国产客机越来越好

最后附上几张外滩拍的照片，祝大家兔年快乐，也希望新冠早日结束～

下机ing～

机头特写～

安-124～

路过的阿特拉斯74F～

离开～

晚上的外滩人很多～

街头散步～

B-5938的信息～

B-2472的信息～

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好像有机场可以靠桥

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游走在路上 发表于 2023-3-3 15:38

好像有机场可以靠桥

好像是的，谢谢指正

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世界上第二大飞机到底是安124还是A380啊

我飞友爱祖国的蓝天 发表于 2023-3-3 23:00

世界上第二大飞机到底是安124还是A380啊

安-124

好文感谢分享

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不错不错