本帖最后由 背影。 于 2023-3-9 16:53 编辑 航班：FM9099 PVG-TAO 09:30-11:10 B787-9 推荐指数：5星 舱位：O舱 票价：8000积分 90元 常旅客会籍：白板 随着口罩放开，航司们的国际航线也在逐渐恢复。东航在青岛本就是基地，国际航线的恢复自然也就不能落下。此次沪青去程航线的B789是周日上午起飞，调机去青岛顺便卖票，通常在青岛执行3个来回左右的日韩航线后，于周二晚间调机回上海再顺便卖票（FM9100 22:40-00:15）。其实在口罩期间以及口罩前沪青航线上偶尔也会有宽体机出现，大多也是以调机顺便卖票的形式执行，但印象中基本都是330和777，787还是很少见的，也算是现在350&787新世代宽体机时代国内最短的宽体航线之一（沪温有执行米兰任务调机的东航350，比沪青短了近一半，下次去体验这个）。 别说789公务舱了，贴主连789都还没体验过，都说变色玻璃和静音效果很棒，很想尝试一下。此次属于纯粹的航班体验之旅，打算早去晚归，在青岛转转当天就回。购票时FM9099现金售价经济舱350左右不含税（现在由于众所周知的限价政策，已经涨到了750左右），超经舱650左右（现850左右），公务舱1100左右（这个倒是没涨），果断选择8000积分换O舱，用出了万分1400元的价值，很赚了。有沪青往返需求而且时间合适的飞友可以考虑，虽然马上要换季了，但青岛这种日韩航线需求旺盛的地方，相信MU肯定还是会保留宽体机的。
积分购票
调机后执行日韩航线
限价措施真好啊，他好就好在XXX 这次去机场可以说是贴主最囧的一次了。贴主在东川路附近某大学，原本的设想是6:45出校门去坐5号线到莘庄，然后坐7:30的机场九线到浦东，路上还能再补个觉。去莘庄的路程基本每次进城都坐，贴主自认轻车熟路，还留了10分钟的余量。结果出门之后先是在东川路路口硬等了一整个红灯周期，上东川路站台后又亲眼目送一辆车开走。只是这些其实还好，还有时间余量，结果不知为何，我坐的那辆车在北桥站停了3-4分钟，就开着门停，也不知道是故障了还是换司机什么的。我当时就慌了，因为如果赶不上7:30的机场九线的话，坐地铁是铁定赶不上的，即使换磁悬浮也赶不上。所以我一到莘庄就大步流星去南广场公交站，结果果不其然，7:32到达，连九线的车尾气都闻不到了。心灰意冷，挣扎了5分钟叫网约车大早上也叫不到，只能打的。出租车司机确认两遍是浦东不是虹桥后异常兴奋，一脚油门就下去了。有点疑惑的是，从莘庄地铁站到浦东，司机走的是申嘉湖高速，也就是先往南回头，再往东去，而没有走外环，最后总费用310元，想问各位大佬这价格正常吗，我看网约车估价才180-200。反正贴主当时把310付过以后心如死灰，本就不富裕的钱包雪上加霜，789都不太想去坐了。玩笑话，不过下次一定早点出发。不废话，说回正题。到达浦东T1，东航的老窝。高卡公务舱旅客在A岛办票值机，紧邻就是专属安检通道，十分方便，值机后直接进安检。
A岛高卡两舱值机区
专属安检通道
虽说是专属安检，但是日T1客流并不大。
是日班机，Dreamliner Boeing 787-9，这流线型的机头，还有大眼睛般的风挡，优雅 太优雅了。 是日班机停靠S1卫星厅，使用S1-101自营休息室。因为本身打车来就耽误了一点时间，再加上坐捷运到卫星厅，抵达101休息室时已经8点40了，马上开始登机，简单吃两口之后拿了瓶水就去登机了。这里感觉101休息室真的是很大，特别大，可能比sha的v21s还大，但是软硬件设施感觉还是没有21s好，观景效果不太好，服务人员少，热食比较少（当日早饭只有一种饭一种菜和一些香肠鸡蛋素鸡之类的），那碗面档口不知是什么原因，排队很多人，煮面的阿姨已经手忙脚乱了。不过单就休息室而言其实已经算不错了，毕竟空间很大，很适合休息，只是比21s差些，可以理解，毕竟那可是东航国内的旗舰休息室。
手抖 糊了
简单吃点炒饭 垫一下 非常有趣的是，9:30由浦东去往胶东的东航航班有两班，分别是FM9099和MU5680，起落时间相同，目的地相同，登机口也临近。登机后，是日落座10L，真靠窗位。具体细节请各位看官看图吧。
座位后大屏幕。
因为航程只有1小时，所以落座后乘务员就送来了点心盒，沪青是东航的精品航线，这种大纸盒子和京沪 沪蓉类似。
六件套，分别是巧克力蛋糕 水果 三明治 某种肉松酥 绿豆糕 和金枪鱼配土豆泥。水果 绿豆糕还有金枪鱼很不错，鱼肉挺新鲜，土豆泥也很好吃，保留了一些颗粒状土豆，很有口感。巧克力蛋糕还行，不过也就是街边面包店的水平。三明治和肉松酥不好吃，像是刚从冰箱里冻着拿出来一样，又硬又渣的口感。不过因为在休息室也没吃多少，已经饿了，风卷残云全吃完了。
验明正身。
与大屏幕可联动可独立的掌机屏幕。
小矿 拖鞋 枕头 毛毯 耳机 口罩包，入座时已放好。
一张有声音的图片
腿部空间尚可
水平与侧面的遥控按钮，控制座椅 灯光和屏幕
坐直时够不到脚托，贴主177
787的包厢门在国内航线上无法关闭，据说是不满足CAAC的应急撤离要求
粉嫩氛围灯，有点像HO家的789
超临界小翼，优雅 太优雅了
因为航程很短，此次巡航高度只有6000m左右，刚好在对流层云层上方
两个屏幕
茶杯自带茶叶，封装在底部，很方便
茶包封装在底部 很方便
左手边梳妆镜和储物格
巡航高度虽然很低，但实测一小时航程可以连接15分钟左右的wifi
但不知为何，wifi页面一直显示受限，实际是可以用的，刷视频没问题。
反推拉满，雨天着陆胶东。
落地隔壁首航330
包厢式公务舱，个人认为国内天花板水平
双人座，中间隔板可放下
奇数排假靠窗位，但储物空间更多。
真靠窗位，以及变色玻璃，左边是全透，右边是半透光。
玻璃最不透的时候，基本没有光了
客舱服务很不错，乘务员热情大方，虽然航程短，但供应点心 饮品 毛巾 帮放行李和衣服，环节都不少。就是不知是东航保养的原因还是本身米黄色的配色显旧，这架789的座椅，安全带和玻璃控制啵妞都伤痕累累。侧边桌面上更是有着我用湿巾使劲搓都搓不掉的陈年老垢。
圆溜溜的污垢 假廊桥抵达胶东机场，推测是因为后续国际航班，直接停到了国际区，走过廊桥后下楼，坐小车到航站楼。
总体评价还是可以给5星的，789的乘坐体验和舒适感都是非常出色的。随着国际航班的复苏，许多这种国内转国际的航线也陆续出现，旅客们更有机会在非京沪广深蓉这种大城市航线中体验到宽体客机。感谢各位垂阅！
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