漫漫回家路 ～ 1 AS3330 SEA-YVR阿拉斯加航空 西雅图温哥华Report

一、 概览 | Overview

本次是自2021年9月出国之后的首次回国，本着刷刷里程的原则把机票开成了西雅图飞香港，于温哥华以及东京转机，三段的承运人分别是阿拉斯加航空，日本航空，以及国泰航空（挂日航代码，CX经济舱累积率太差了）；票证方为日本航空，使用的子舱位代码是B仅次于Y舱，出票后添加至阿拉斯加的系统，升级为Premium(该航班无U舱可供升舱，否则B舱是可以直接升级到First Class的)；在西雅图至温哥华的航线上，票价常年高居不下标准兑换的里程票又是难以见到，阿拉斯加，达美以及加航均在该航线投放运力，以一排4座的小飞机为主

二、 出发 | Departure

由于该航班是国际航班，中国护照无法线上值机，需要在柜台做文件确认；搭乘Link抵达机场，在Link站和航站楼之间有免费的摆渡车可以乘坐；在六月初供两舱旅客使用的柜台做了调整仅开放3个柜台效率比较低；在行李和文件问题上耽搁了一些时间，估计是这种行程不是很常见，该行程的主承运人和票证方均为日本航空故行李根据日本航空的规则

超超超超超级多人

三、 贵宾室 | Lounges

提前预约了Spotsaver，使用Check Point2，从Alaska的区域走过去需要一点时间基本是横穿了整个航站楼，过安检的效率依旧很高5分钟完成了身份核验与安检；按照远近顺序先去运通的Centurion Lounge逛了逛感觉菜单依旧没有变，整了点小食，然后就是前往阿拉斯加的休息室了，西雅图前往温哥华的航班由E175执飞且不从大部分国际航班所在的S卫星楼出发(说来已经很久没去S的The Club SEA了)，在位于Concourse C的Lounge遇到了点小问题，前台查不到后续航班信息，出示App上显示的接驳航班即可，这个休息室略显拥挤，仅提供一些小食和汤，但是景观上还是不错的，部分位置还可以看到跑道

难得来一次~

小零食还行

四、 登机 | Boarding

登机时间比原计划时间略有延迟，依旧是PreBroad , PRI, 然后就是ABCD了；从登机口走到地面然后走扶梯登机，登机流程很快就完成了准备关门推出

五、 客舱 | Cabin Service

西雅图至温哥华的空中飞行时间在20分钟左右，即起飞后没多久就进入下降流程，经济舱就全程无服务了，无水无饼干无巧克力，不清楚头等舱是否有欢迎饮品之类的；飞行高度不高可以看看窗外的景色

落地了~

六、 到达 | Arrival

落地温哥华机场后经历一段时间的滑行抵达美国方向航班的专用区域，在温哥华机场抵达旅客的楼层是比出发旅客的高，感觉挺少见的；目测美国方向的抵达旅客和国际抵达旅客是混用同一个区域的，本次在机器上刷完护照后通过了带着小条子出关即可，海关就问了下来干什么的答转机的就放行了，注意：需要盖章的话则不能使用自助机要走旁边的人工窗口

行李等待时间约30分钟，地勤告知由于政策调整西雅图前往温哥华的航班不提供20分钟的行李保障，尽管对于温哥华机场海关清关是在提取行李之后，但是没能在网上找到这个规定

该航班的定级里程累积为500*150%即750英里，奖励里程为500*（100% 100% 50%）为1125英里，算是回血还不错吧，然后就是在抵达层联系酒店等shuttle来接了～

美国方向入境旅客

不错

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wxiaobai 发表于 2023-7-14 09:41

不错

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Aubrie 发表于 2023-7-14 09:44

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flymywyx 发表于 2023-7-14 10:36

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aidermoi88 发表于 2023-7-14 10:48

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houshuquan 发表于 2023-7-14 11:33

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咦 yvr不是有preclearance么

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milanohero 发表于 2023-7-14 23:15

咦 yvr不是有preclearance么

哈？飞加拿大的航班也有pre clearance了么？