东航77W MU5112 首都PEK-虹桥SHA

一、 概览 | Overview

端午特种兵之乘坐四段不同机型的宽体机公务舱之3⃣️

此前已乘坐了350，330，此次乘坐的机型是波音777

航班信息：MU5112 PEK-SHA

执飞飞机：777-300ER B7365

推荐指数：4星

机上服务：5星

飞机硬件：4星

地面服务：3.5星

遥看前方头等舱

二、 出发 | Departure

从酒店出发打车前往首都机场，北京的物价真的好贵，首都机场线要25元，所以选择了打车

从T2航站楼进入，左侧是国内出发，右侧是国际出发，很显眼的位置就是东航值机区，并且有空中快线的标识，公务舱值机区没有排队，工作人员打印出来登机牌后把登机口62划掉，手写65上去。原来这次登机是远机位，62是经济舱坐大巴车的登机口，两舱乘客坐小车的登机口是65

对机场的感受就是楼高比较低，有些老旧，但是方便是真的方便，对硬件也没有过多要求了

值机区很方便，两舱安检区要走到最里面一侧，略有些不方便，反而好像是什么机场会员贵宾有个最方便的通道

出发前拍一张，后续会写酒店

三、 贵宾室 | Lounges

安检后走两步就能看到东航V2休息室，上二楼后左侧写着白金卡金银卡，右侧写着头等舱公务舱。按照常理来说，现金才是大佬，右侧会比较好。

进入右侧发现，一片狭窄又长的区域，只摆了两排座椅，前方有茶水饮料区，后方有卫生间和餐食，面档在另一侧，窗外的风景是楼顶的空调

已经知道高卡区比较好，但是时间紧张，机上有正餐，就没去另一侧体验，根本没有拍照的欲望

V2标识很清晰

右侧两舱休息室让人失望

四、 登机 | Boarding

从65号登机口坐小车到远机位，到达停机位后发现，果然只有不靠桥才能体会到飞机的大！廊桥总会让人忽略飞机外观的大小

当日北京气温超过40度，这一段登机路感觉都能晒黑

空乘在亲切迎接到座位后，照例提供了明亮前橙作为欢迎饮品

又到了选座策略：

东航77W分三个区，第一区是头等舱1-2排，第二区是6-7排，第三区是8-20排

头等舱是包厢1-2-1布局，位置极度宽敞，中间的双人座位在洲际航线可铺双人床过夜，记得曾经在电影摘金奇缘中看到这个画面

6-7两排在单独一个区域，相对比较安静，此次我就选在7L位置

8-20是连续11排反鱼骨，选座时记得不要和同伴选7-8两排

因为都是反鱼骨，没有什么靠窗不靠窗的讲究，排数和奇偶数随意就好

建议选座北京出发选L位，可以看见中国尊

烈日下登机

第一次近距离看宽体机的发动机

安全演示视频

明亮前橙与777安全须知卡

反鱼骨布局

五、 客舱 | Cabin Service

配餐方面：京沪和沪京菜单不同

今日点餐选了气泡水和豆豉牛肉片，只是上餐时气泡水变成了怡泉苏打水，有主动加冰加柠檬是很贴心，但是怎么突然换了品类

北京出发与上海出发对比，口味上提升了，肉也多了，总体来说更精简品质更好一些，除了米饭太少只有几口

整体飞机感受就是硬件上强于上次的330，但是弱于350。反鱼骨的座位可以平躺，舒适性还可以，但是脚部空间依旧局促；身体靠外腿部靠内，距离窗户有一些距离；遮光板也还是传统的

但是上次的330，一位旅客座位底部放救生衣的遮挡的盖子掉了，空乘装了许久也装不进去，确实比较老了

豆豉牛肉饭 苏打水

当日菜单

与上海-北京对比

头等舱区域

座位物品摆放

可180度平躺

六、 到达 | Arrival

当日上海下雨，飞机提前20分钟到达，落地时突发大雨，想拍发动机时雨滴已经开始落到窗户上，而且越来越大，只好作罢

落地是因为京沪快线，靠桥并且停机位是距离出口最近的一个，差不多10分钟就到达出发层，体验感很棒

印象深刻的是，原来头等舱是要优先出去的，要等前面两位大佬出去后才会拉开帘子😂

降落时突然下雨

降落后闪现一个TV航彩虹

七、 难忘瞬间 | the Moments

整体对比，北京出发这班硬件上优于上次的330，服务上同样主动亲切，餐食口味略优于上海出发

不好的点在于，宽体机停靠远机位两舱旅客太多，前前后后差不多来了三辆小车才完成上客，第三波的客人已经没有时间完成地面服务，，发餐阶段才开始询问餐食，和上次对比，空乘更像打仗，还好忙中不乱，值得表扬

最后是起飞后坐右侧就能看到中国尊，十分显眼

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路过帮顶!

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Sasori 发表于 2023-7-3 18:30

路过帮顶!

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居然没喝啤酒

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Oren 发表于 2023-7-3 20:21

居然没喝啤酒

我在看酒水单，空姐说调饮和软饮料都有，那估计是没有酒

钥匙扣挺漂亮 是啥牌子

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