本帖最后由 willislee1986 于 2015-10-20 00:03 编辑 故事是这样的，为了贪便宜，分段买了PVG-HKG-ADD-JNB-CPT的航班。PVG-HKG是KA执飞，HKG-ADD-JNB是ET执飞，JNB-CPT是MN执飞。
昨天魔都台风暴雨，很多航班延误/取消，所以今天怕因为补班拥挤之类的原因，6点半的航班特地3点半就赶到机场，以防不测。
奇葩的事情来了，在PVG T2国泰的13号柜台，柜员小哥表示行李只能挂到HKG,需要到时去HKG把行李提回来重新托运。哥当年可是在论坛发文问过各位高手的，
https://www.flyert.com/thread-374643-1-1.html 大神帮偶通过KVS查了说是KA与ET有Interline agreement的。于是与小哥理论说既然IATA查下来有Interline agreement,当然可以直挂南非的。
小哥表示，他在系统里没法做过去，所以不行，然后打了去香港的行李票。离开柜台后，想想不满意，在香港入境重新拿行李是多麻烦的事情，于是再去找小哥确认，小哥表示不行就是不行，并表示“我干嘛要骗你，我做了这么多年，从来没有这么操作过，KA和ET没有联航协议，所以办不了，你让我叫值班主管，值班主管就算说可以做系统里也过不了。”感觉这说法不靠谱，于是乎去找引导小哥问这里谁负责，让找了1号柜台的一个红衣女。红衣女表示肯定可以挂啊，我心想机会来了。红衣女让我回13号柜台让他操作。于是乎回去，小哥又找出了新理由，表示我只打印了PVG-HKG的登机牌，没有HKG-ADD-JNB的登机牌（当然打不了，这要去HKG打），没有登机牌行李票也做不出来，所以不能直挂。小哥坚决不肯叫值班主管。于是只能回头找红衣女。红衣女一听，一个电话打到13号柜台，在电话里开骂：“你查过系统没有？如果没有查过系统现在就去查，不要查也没查就说系统里做不了。另外每个国家有关行李清关的规定，全部去仔细查一遍再操作。”
然后哥跑回13号柜台，等小哥花20分钟处理完一个6人团，开搞我的行李票。小哥脸色铁青，反复说，不保证你的行李能送到JNB,你要签免责协议，行李丢了跟我们没有关系。然后自说自话去别的柜台找免责协议去了....找了一页不知道什么纸回来，开始操作直挂。值班主任这时也不知从哪里神游过来，看他的操作。小哥一边操作一边向值班主任吐槽今天的负责人XXX（红衣女)要求高，**了。第一遍操作，小哥直接把我的行李直挂到JNB,忽略了ADD，值班主任叫他重做，挂上ADD，然后花了20分钟，终于打出了新的行李票还有纸带。小哥开填免责协议，值班主任说这个干嘛去填，我们只是对HKG-ADD-JNB段行李找不到不负责而已....于是小哥边说着你们要去ADD提了行李清关重新托运边拿着新的行李纸去后台追我的早已上传输带的行李去了......看样子这小哥真心tech很差.....我马上向边上的值班主任吐槽，我要去ADD提行李么？值班主任弱弱的说应该不要，行李会直挂JNB.
最终，我如愿把行李操作直挂JNB,等到了JNB向大家报告实际运输情况。实际操作，非联程非联盟的航班，只要航空公司有联运协议，绝对可以直挂行李。
总结下，国泰小哥技术差，关键还懒，怕麻烦。如果我不是对这些略知一二并有论坛各位大大的帮助，就要去HKG苦逼的排队入关找行李重新托运了....Sigh
*********我是分隔栏***********
来更新下，到HKG，拿了flight log访问了驾驶舱,跟机长大人拍了照就逛去了ET转机柜台。飞机降在W,柜台在E...真够远的...向柜台港男介绍了行李的情况，港男拿着我在PVG的行李单，把行李号登录到了系统里，打印出的登机牌上已经有KA的行李号了，点一下赞。安心的飘去了SQ的休息室洗澡吃饭一直呆到了关门。
而后在ADD 白天转机，直接从登机口到登机口，没时间确认行李。最终顺利在JNB拿到了行李，因为在上海挂的行李，所以也没有行李优先的标记，但居然在JNB是头两个出来的....人品比较爆发。想想大概是ADD的衔接只有1个小时，所以这行李应该是因为后到码在舱门口的货柜里所以出的比较早.....
然后回程，在JNB的ET-SA*G柜台，黑人小哥两手一摊表示不会。不过小哥态度很好，表示会找主管来研究下，并立马召唤了值班主任来指导。主管很有经验，一步步指导（顺便去隔壁柜台聊聊天，等小哥召唤他再回来指导，再去聊天.....)花了20分钟也总算挂完了，直挂PVG。JNB-ET的行李优先标记好神奇，居然是粉红色的.....第一次看到这种款式....
一路顺风到HKG，预计2点20到着的航班1点半就到了，停到了登机口结果一直廊桥没过来...怕我们都是埃博拉么....然后摆渡车过来接人了，人生第一次从飞机右侧下机.....香港在下雨，车间隔很久，轮到我时已经第三辆了....因为机上还有去NRT的乘客，地勤站在机舱门口一个个确认登机牌不放去日本的漏网之鱼下去.....摆渡到了客运大楼已经是2点45了....下一班3点半起飞，有点忐忑。虽然已经online check-in,按照来时的经验去了转机柜台确认下。结果人爆多，目测30+....因为时间非常紧，拜托朋友去头等柜台问下。结果柜台小姐头也不抬的说去登机口查，态度超差....再问什么都一声不吭.....只能先摆渡去了小航站楼登机口查询。柜员查了查说行李还没上机，说一般需要40分钟才来的及，让登机时再来查。于是怀着忐忑的心情兜了兜纪念品商店。等登机时再去查，一个小哥电话问了下，确认了行李已经上机，舒了一口气，顺利回PVG。
********我是总结栏******
以上就是我的个人经验。总结下，出发前查询一下，如果有interline agreement,行李必然可以直挂，当然也要考虑各国的清关要求，有些必清关的转机就不能直挂（比如回大陆的第一个机场，入美国的第一个机场等等）。如果对方说不行，就要跟他们据理力争一下，因为他们只是技术不行。而一般受过良好训练的值班主任操作行李跨联盟非联程是完全没有问题的。
行李直挂好处多多，对于超短时间的转机有非常大的帮助。这次回程，如果没有操作直挂，因为转机柜台人太多，必然来不及挂回上海.....
缺点是无法享受高级会员的增值，比如行李优先待遇等....
上图
来回行李牌
*
来回行李牌
[复制链接]
