本帖最后由 K.V 于 2023-10-15 21:32 编辑 推荐指数：4星 国泰悉尼飞香港已经飞得不计其数，2019年前每天4班的密度短时间内看来难以恢复。现在每天2-3班的密度基本不够用，合适的时间段大家都在抢位置，（对，我就是在说CX138）。定下出发时间后，惊见出发日CX138 卖！完！了！本来想着说实在不行第二天清晨的CX110也可以考虑，机场附近虽然没什么特别好的酒店，但是受过叫的车失踪的教训，搭乘这种极早航班还是在机场附近睡一晚比较保险。 本着这样的想法就把出门的事情抛在脑后，一直到出发前两天惊见CX138有位置了，果断出手留下了位置。搬砖人搬砖魂，本着坚决不浪费一秒钟假期的心态下班直接前往机场完成了这段好坏参半的旅程。 悉尼的交通在下班时间实在不敢恭维，由于担心计程车不知道塞到猴年马月，果断搭乘火车前往机场。当你以为火车会靠谱的时候，那就太天真了。转车按着时刻表提前1分钟到达月台，惊见上一班前往机场火车的背影。下一班火车15分钟后出发，幸亏预留时间多多多，否则大概率又要踩着关闭值机柜台的尾巴办登机手续了。同样的故事总是会再次发生。下一班火车提前5分钟到，提前2分钟出发了，估计还会有不少乘客看着火车的背影，精神与这班火车同行至机场吧。
望着火车离去的背影，我的内心百感交集。
国际机场站大堂
这里是不是可以提前打个卡 大概很多长途航班还没恢复，夜晚的悉尼机场出境大堂异常安静。刚到机场时，我甚至有种错觉是不是来晚了。当天晚上，人流最旺的是马来西亚航空办理登机手续的柜台，排队排到了大堂走廊，南航和华航也有不少人流。途径澳航值机柜台，发现经济舱办理登机手续的柜台基本改为机器自助办理登机手续。这里一直觉得很奇怪，为什么国泰在主场不推广机器自助办理登机手续。无论是办理效率、占地面积，还是人工成本都有显著优势。大概率国泰是想突出自己是优质航空，提供人工服务？
澳航经济舱值机处
从另一个角度拍摄，左边是经济舱自助值机处，右边为商务舱值机柜台。
澳航头等舱办理值机柜台。柜台外面做了一堵墙，里面提供了沙发等设施，针对头等舱乘客给予了充分隐私。 澳航晚上最后一班机9点多出发，理论上还有一个小时柜台应该还有人。这时候看见了几名来到时柜台已经关闭的乘客，地勤貌似在联系看看有没处理方案。国泰在乘客分流方便一直做得非常好。到达值机处，依次按照商务、豪经、经济舱指明了排队起始处。
国泰办理登机手续处，商务、豪经、经济舱依次三条队伍。
从另外一个角度拍摄办理登机手续柜台。一直觉得很奇怪，明明全满的航班，提前两小时竟然现场没人排队。 个人觉得国泰一定要给当晚办理商务舱登机手续的地勤员工最佳服务奖，该员工慧眼识人，不用识别身份即可预判该乘客是否搭乘商务舱。到了柜台后，办理登机手续的地勤直接说了一句，你的行李有点多了。当时没什么感觉，回复了一句不是一直都有两个行李吗？柜台后面接下来回复了一句，这里是商务舱办理登机手续的地方。我回复了一句，对，你有问题吗。柜台后面下一句，我要看看你的身份证明文件，先不要把行李放上来。大概率是旁边的地勤有点看不下去了，直接走过来对后面的人说了一句，他是搭乘商务舱的，这个没有问题。（注：之前几次搭乘商务是旁边的地勤办理的登机，或许她认得我？）之后的场面，尴尬气氛迅速消失，地勤人员恢复到了温和有礼关怀备至的态度。大概是我的额头写着经济舱三个字，大概是我太邋遢了，大概是我不配吧。国泰在悉尼机场使用的是澳航商务舱休息室。个人对这个年久失修的休息室实在没有任何好感，尤其是夜间时段出发的航班，由于澳航在夜间航班几乎可以忽略不计，因而该休息室夜间服务特别拉跨，具体可以体现在：第一、人手不够，无法及时补充餐饮及打扫卫生；第二、餐饮拉跨，选择较少；第三、夜间沐浴室经常以打扫卫生的名义停止开放。据说悉尼和墨尔本商务舱休息室已经摆上了澳航升级计划的一部分，大概率还需要个几年吧。
过完安检一直走就可以走到澳航商务舱和头等舱休息室的扶手电梯处
澳航商务和头等休息室扶手电梯口
上了扶手电梯后是头等休息室，走廊尽头是商务休息室，右边有招牌提示。
门口特写 进入商务舱休息室后，左边是工作人员柜台，右边是一个沙发空间可供休息，直走是内部休息空间。
工作人员柜台
休息室入口右边的沙发。个人其实不太明白在这里设置沙发的意义，毕竟休息室内有很多休息的地方。
热食一共有三种，这是热食一：已经吃完并没有补充的某种咖喱，味道并不好闻。
热食二：印度米饭。
热食三：某种已经接近吃完的非传统做法空心粉。
热食不足，苹果管饱
冷餐区
冷餐区
冷餐区
芝士貌似也品种不足
甜品依旧拉跨
酒水间
大概率唯一出片的吧台空间
从另一个角度观看吧台空间，对面为休息室入口。
休息室另一角度 下图为休息室最内部空间，这里必须要提到的一点就是脏。几乎每个位置都有食物残渣，几乎每张桌面都无人打扫。感觉内部空间已经完全被工作人员放弃了。
休息室最内部空间，几乎所有位置旁边的桌子上都留有用过的杯子和碟子，沙发上也残存食物渣。 由于休息室实在太拉跨，在距离登机还有半小时的时间就前往登机口，到达登机口处惊见排队的队伍已经延申至大走廊，可见本班机爆满程度。
前往登机桥的走廊，前面已看见排队的队伍。 这里需要对国泰的引流表示赞赏。至少在悉尼机场，每次搭乘国泰，无论是值机还是登机，国泰根据各舱位排队引流的标识均非常明显，且地勤会在队伍远端指引乘客排哪条队伍，并且检查登机牌，这点比同时段起飞的南航真的好了不少。
前面的显示屏已经标识出经济舱和商务舱排队的标识。
近距离登机口。
Door A是商务舱登机口。这次国泰没有摆出牌子，而是地勤在登机桥内指引。 本次搭乘的航班选用A359系列机型，商务舱分成前后两部分，后面的小舱两排8个位置。这次其实于我而言根本没位置可选，前舱有一靠窗位置尚算舒适。本班机安排的工作人员背景也较多元化，看见了韩国籍和日本籍空乘。面对不会讲英文的乘客，也能主动请会讲中文的空乘过来提供服务。本班机感觉对起飞的检查有所放松，允许乘客在起飞时拉开客人娱乐系统屏幕观看，印象中之前会建议乘客全部将屏幕收回。
国泰经典商务座椅 登机时被子和床垫，连同拖鞋一并放在脚踏处。
过夜包、耳机、矿泉水摆在位置左侧的收纳空间内。这里想吐个槽，国泰商务的降噪耳机这么多年为什么不能考虑升级一下，不是要求一定要升级到B&O，但是与业内其余高端品牌合作大概率可以提升一下形象吧，毕竟是一个几乎所有人都会用的设备。澳洲出发的矿泉水是多年不变的NU，其实本地有很多高端品牌矿泉水, 一个玻璃瓶装的矿泉水瞬间提升档次不少。没有做大概率是为了删减开支吧。
过夜包、耳机、矿泉水 国泰的所有座位表层没有选用人造皮是一件非常好的设计，9小时的航班人造皮真的会很难受。
加好床罩的位置。 以下到了晚餐时段。打工人，打工魂。为了赶上礼拜五晚的航班，没日没夜没吃早餐没吃午餐没吃晚餐，终于能准时下班提前抵达机场。没想到澳航休息室依旧如此拉跨，餐饮依旧如此不上道。饥肠辘辘情况下，第一次对飞机餐充满了渴望，结果打开了晚餐大失所望。国泰的晚餐继续删减开支，年初时段还按需提供的绿叶，现在已经彻底从菜单中消失。晚餐五个选项没有一个想吃的，本打算提前吃早餐，结果发现中式早餐竟然出现了皮蛋，饥肠辘辘时分只能随机选择了晚餐。这里一定要表扬一下负责这个区域的BC，是一名充满了服务热忱的香港空乘。晚餐我告诉BC要吃XO酱炒海鲜，但是担心太饿了，如果有多的话，稍后希望可以多吃一份牛腱汤面，如无也无妨。BC直接表明了今晚的晚餐选择确实不尽如人意，她会直接帮我留一份牛腱汤面，否则大概率会被点完。早餐我也表明了我不吃皮蛋，因而中式的皮蛋瘦肉粥大概率不需要了，空姐建议我可以多看一下早餐，到时候可以帮忙临时搭配喜欢的选项。感觉最近五年搭乘国泰，从来没有见过对服务这么充满热忱的BC，对我旁边位置的乘客，主动普通话沟通，虽然乘客表明不吃饭不喝水，依然建议可以提供一点水果，以及帮乘客的水壶装满温水，随时口渴可以喝水。这点真的值得鼓励。
国泰菜单设计还是审美在线的，现在觉得最庆幸的是删减开支没有把菜单封面也变成黑白灰。
晚餐五个选项
早餐五个选项
个人对早餐卡的设置表示不解，自从国泰出现早餐卡后，感觉每次搭乘国泰从来没有真正用过早餐卡。空姐通过屏幕在点晚餐的同时也完成早餐的点单。如此的点餐设计，其实删减开支可以考虑把早餐卡删减掉。
早餐卡 大概是疫情后的几次搭乘国泰，餐饮中餐水准明显提升，让我有种错觉国泰已经放弃了传统的重勾芡模式，这次勾芡随着XO酱炒海鲜的重出江湖，着实让我感受到国泰餐饮对勾芡的热爱。所谓的海鲜，是一块带鱼，两个带子，两只虾。最喜爱的面包篮选面包活动已经正式退出历史舞台，这次提供的面包大概率可以把额头砸出血。然而Cathay Delight的出现，着实让我对蒜蓉包和晚餐的不满，消失大半。
主菜：XO酱炒海鲜 个人对这次的BC非常满意还体现在了她愿意从客人的角度考虑。在点甜品的时候，由于商务舱的雪糕只有Salted Caramel口味，个人想看看还有没别的口味，BC主动提出可以等经济舱派完雪糕后看看还有什么口味可以供选择。然而我忽略了现在ISM也要下来服务，大概率是长时间没接触一线服务，这次的ISM感觉手忙脚乱，帮忙收完主菜后，再次一一询问甜品选项，然后就直接还是端上了Salted Caramel雪糕。后面某高阶会员直接问ISM，刚才不是点过甜品了吗？为什么还要再问一次？为什么不能自己去查记录。如果不看点单记录，为什么一开始要询问吃什么甜品呢？这一连串问题，ISM连连道歉，然后神隐。
甜品：苹果金宝 + 雪糕 在甜品的加持下，虽然没有吃饱，也总算能休息一下。一觉睡醒还有2小时降落。BC看见我起来后直接过来建议，把五香牛腱汤面改为早餐，顺便提供面包和水果。并且建议我尝试一下国泰的生姜大黄特饮。虽然我对这个名字非常不感兴趣，但是得知也算是奶昔的一种，本着来都来了的原则，接受了空姐的美意，结果发现非常好喝，下次大家有机会可以试试。
国泰的过夜包这么多年始终属于鸡肋一般的存在，里面的内容物含量均可参照小样标准的3-5毫升。虽说太古收购了Bamford，可是Bamford毕竟不是做护肤出身品牌，个人对保湿喷雾、唇膏和乳液的味道实在欣赏不来。
这里值得表扬的是国泰的拖鞋，穿上后总算有了厚实感，也避免了光脚到处踩的肮脏感。
A359的维护需要改善。
明显出现了老化。 这么多年来，唯一不希望提前到达的航班便是CX138, 早上到达后前往市区的铁路还没始发第一班车，交通也不变，实在不理解为什么香港不统筹一下各持份机构安排更合理的交通工具始发时间，而不是让大家到了干等。香港的海关依旧速度拉跨，早上5点抵达依旧需要排队，这个也与之前的预测一致，随着更多航班开通，以后排队时间只会更长。清晨的行李处理速度尚可，希望接下来香港机场可以增加行李输送的自动化程序，提升行李处理速度吧。对本班航班进行一个总结。优点：第一，宵夜时段的晚餐主菜五个选项尚可，芝士单独列出证明了上了足够多量，甜品的五个选项也算足够，然而值得提出的是，甜品的五个选项中，水果和手工巧克力是旧服务流程必给的食物，放在五个选项里很明显是删减开支；第二、空乘的个性化沟通在本班机得到充分体现，全程姓氏称呼，能主动个性化安排早晚餐，提升了不少服务体验；第三、国泰一如既往的高效服务，晚餐于起飞后一小时内可全部完成，在9小时的航班能让乘客拥有接近6小时的睡眠时间，难能可贵。缺点：第一、宵夜时段的晚餐虽不提供前菜，但是原来按需提供的沙拉这次也取消了，有点可惜，毕竟两个依附于主菜过分加热的小青菜不足以弥补饥肠辘辘缺乏绿叶的心；第二、个人是支持ISM下场提供服务，毕竟不少ISM长时间不接触服务流程，难免生疏，个人也见过不少ISM全程神隐，或非常不情愿帮忙服务的。但是在ISM下场服务前，应制定好ISM参与的服务流程，以避免下场帮倒忙。
|
[复制链接]
