本帖最后由 K.V 于 2024-4-3 21:27 编辑 首先发一下感慨，大家别嫌弃啰嗦，哈哈哈。先感慨一下时光飞逝，这几年两地跑，口罩期间澳航停飞香港后只能飞国泰，慢慢适应了改良过的服务流程、休息室、飞机餐，然后慢慢形成了固定的飞行模式，然后发现澳航复飞后完全没动力搭澳航，尤其是这几年习惯了吃飞机餐，于我而言前菜模式的主食根本吃不饱。不得不感慨惯性的力量如此庞大。 最近也没动力写飞行报告，主要是每次千篇一律的飞行体验除了菜单不同之外，没什么别的体验。国泰与都爹利会馆的合作，感觉都爹利会馆交出的功课完全不合格，或许于地面而言，都爹利的服务占一席之地，然而来到了空中当服务非自家可控的时候，这样的餐饮仅属应付水平。然后年初再把同一集团的Louise引入餐饮合作，不得不替国泰公关团队捏一把冷汗，巧妇难为无米之炊，这种完全不合格没心思的合作，尤其是头等舱与商务主菜几乎一样的搭配，怎样写才能写出热忱，写出新意，写出点击率，实属不易。据说下一轮合作，都爹利将会把口水鸡引入前菜，如此的话，国泰的中餐总算是摆脱了清一色的广东菜。该表扬还是要表扬，米饭加入上海元素的菜饭，中式餐饮引入汤类，南京盐水鸡前菜，都是值得小小称赞一下的。 翻开相册，去年底一次非典型国泰体验还是值得拿出来写写的，值得再度回忆，干脆就借这个机会再写一次，希望大家别看腻了。 总体而言，这次旅行还是比较满意的，国泰A350-1000乘搭体验还是非常舒适的，噪音很小，机舱适度也足够，反鱼骨设计的座位经过两次改良，这一个版本应该是体验最佳的座位了。餐饮服务虽然呈下降趋势，然而这次友好主动的非典型服务实属难得一见的体验。 蛇口码头前往香港机场的出发轮船大概半小时一班，4点抵达蛇口机场码头办理登机手续的柜台，此时距离飞机起飞还有约3小时，距离购买的船票启航还有约半小时。
蛇口码头国际港澳台出发 按照顺序，首先前往自助取船票处领取船票，然后办理登机手续。
右边为自助取票机。 抵达办理登机手续的柜台后，发现经济舱和商务舱办理柜台都排了不少人。仔细一看才发现，是团客占用了上述柜台办理手续，好像遇到了签证上的问题。地勤人员主动上前确认我是商务乘客后，将我带到了旁边的柜台，办理的速度一如既往的顺利和愉快。国泰在深圳本地聘请的地勤人员服务水平，远比香港碰运气式的办理手续要舒服很多。
头等和商务共用一个柜台，估计是使用人数不多的原因。 深圳蛇口码头国泰贵宾休息室的体验早前已写过，这里就不赘述了。能提前登船，虽然觉得没太大意义，还是体验到了国泰对细节的把控。个人选择蛇口码头出行的另外一个原因是安检速度较快，虽然不提供特快通道，但是也比香港机场旺季动辄一小时起跳的安检时间令人愉悦。船的航行时间半小时，延误15分钟后开船，半小时后约5点20分抵达香港国际机场，距离起飞还有2小时。另外值得一提的是，随着航班陆续恢复，香港机场禁区内更多的餐饮也逐渐恢复了人流。然而，禁区内餐饮高价化趋势仍然无法逆转，随便一份炒面过百元，随便一份日料套餐200-300，个人实在无法下手购买。一个转机规模如此大的机场，理应各档次消费均匀分布，动辄百元以上的消费，实属杀鸡取卵，长远对使用者观感实在是不佳。国泰航空晚间香港飞悉尼的航班，感觉对40-80远程登机闸口情有独钟。在这样的情况下，玉衡堂成为了较佳选项。
抵达香港机场禁区后的登机闸口指示牌。
机场精品店门前人流密集，一方面是客流逐渐恢复，另一方面是不断增加的精品店将原来乘客可以使用的空间占据，导致了人流进一步集中在有限范围内，视线也受到了阻挡。 个人特别喜欢搭乘运输带，一边观看两旁登机闸口航班显示屏，一边前往玉衡堂。
前往玉衡堂
是日登机闸口。
玉衡堂入口，指示牌与休息室色调一致。
玉衡堂入口 下了扶手电梯后发现不妙，入内乘客在排队出示邀请卡。后入内后发现，玉衡堂几乎全部坐满了。结合后来的航班大量延误及取消，以及逸连堂的关闭，完全可以理解里面人山人海的程度。由于当晚实在太多人了，接下来的照片都是近照，不想让别的乘客入镜了。
永恒的搭配，万年不变的多种组合：蚝油生菜、叉烧包、炒面、猪骨汤。个人觉得国泰在商务贵宾休息室的餐饮真的需要新思维了。
六种不同调料。其实能否加一点东南亚风情的调味品，更能凸显特色。
叉烧饭、烧肉饭、中式小菜、鸡肉烧卖、素菜饺、流沙包、云吞汤面、担担面、素材拉面。两个月后回来依然几乎没有任何改变。 其实玉衡堂的餐饮以商务休息室而言，算是上乘之作。然而万年不变的搭配组合，好听的时候可以说是期待的味道，其实也算是某种程度上的懈怠了。个人而言，地面商务休息室可以加入内地各种小吃，东南亚各种美食，增加多元化和新鲜感。其实就算是港式点心，也远比这几种多，适当加入新选择，总能带来新鲜感，或者可以跟餐饮集团合作，定期更换菜单，也能带来新鲜感。
这次使用北京休息室的说法：港式担担面。 风味坊的担担面配上悠然吧的Cathay Delight，依然在这么多年后满足日发挑剔的味蕾。大概是休息室的糕点空间常年未被人留意，其实芝麻花生糖和核桃酥也属上乘之作。玉衡堂平日绝大多数时间是静音的，没有职员会通知飞机起飞，然而这次有点例外。起飞前半小时，发现屏幕上显示因为运营问题推迟至8点45分起飞，9点半的CX161直接取消。拿着登机牌询问职员，职员建议安享休息室，由于现在是特殊情况，所有晚点和取消航班都会通过广播公布。既然如此，回去找座位继续喝Cathay Delight和香槟吧。此时，休息室已经空出了不少位置，也正好拍点照片。
这部分空间应该算是使用人数最少的地方了，毕竟坐下去的舒适感远不如其余地点。
休息室空间，在怡静间坐满后，这里就是最受欢迎的休息处。
人流逐渐减少后的安静的走廊，晚上11点后将有大量国际长途航班起飞，届时休息室又将热闹起来。
鲜榨混合果汁显然是区别于普通商务休息室的标配。
公共空间本身楼高并不算突出，适量使用走廊空间配置不同颜色的艺术品及绿植，可适当调整注意力，增加空间感。
此时的餐饮空间也恢复了平静。
通过色彩及灯光效果搭配，转移对楼层空间较矮的视觉效果。 此时休息室响起广播，CX111预备开始登机，从65号登机闸口附近的玉衡堂开始前往43号登机闸口，预备登机。飞机预计20：45分起飞，然而晚8点半飞机还没有开始登机，国泰航班一般提前40分钟登机，可以合理预计飞机进一步晚点。
从经济舱排队的视角，可以预测今晚三班合并两班后的航班大概率满员。
待商务舱排队登机队伍排完后遂前往登机，地勤看见后马上将登机机器空出，登机过程丝滑。 登机时间最后在8点50分开始，登机后才发现本班航班改为A350-1000机型，大概率是三班合并两班机后的客流决定的。神奇的是，登机后座位依然为同一个位置。本班航班商务舱从前门登机，机舱服务经理ISM为韩籍大妈，异常热情的态度指引我来到了座位，也预示着本班服务将为非国泰传统服务。国泰A350-1000一共有46个商务座位，以1-2-1形式展现。A350-1000商务舱全部位于第一和第二道登机门中间，因而较为安静，不会有别的乘客经过。国泰航空A350-1000商务舱在中间座位上方依然提供了行李架，与华航和卡航的商务舱有所不同，相比之下，华航与卡航中间两个位置不提供行李架反而显得空间感更大。边上的位置对着窗户，空间感较大。
靠窗户座位，比较适合一个人出行。
抵达座位时，香港出发的标配依云矿泉水、合并的菜单和酒水单、过夜包已经摆好的位置上，床垫、被子和拖鞋已经装好放在脚踏上。国泰商务座位的脚踏空间，相比起大多数类似产品空间较大，睡觉的时候不会有脚被固定住的感觉，这也是我非常喜欢这款产品的原因。脚踏旁边有一个置物空间，也比很多同类型产品空间为大。座位靠近走廊位置的扶手，在起飞和降落时段需要压下去。过夜包每个月会更换颜色或款式，内容物为太古旗下Bamford系列的喷雾、唇膏和身体乳，外加牙刷牙膏、眼罩漱口水和耳塞。商务舱的耳机虽未降噪耳机，然而非与品牌联名，有点掉架子。拖鞋尚算有质感，走起路来不会打滑。本航班机舱服务经理韩国籍，服务本区还有一名日籍基层空姐，另外一边有一名印尼籍和一名印度籍空姐。在选餐和派餐过程中，港女高级机舱事务长会来帮助英文不佳的乘客提供选择。坐下位置后，日籍BC过来送饮品，香槟、橙汁和矿泉水三选一。由于起飞时间尚需一阵子，酒瘾上来连续喝了三杯，这也为今晚接下来的完美服务埋下了伏笔。值得称赞的一件事是，本航班服务效率非常高。飞机起飞前，日籍BC已帮所有乘客点完晚餐和早餐。这里有一件非常贴心的事情，由于在红烧肉和煲仔饭犹豫了一下，日籍BC主动提议两个都试试，无奈肠胃空间受限，婉拒了美意。感觉到国泰最近每班机上餐似乎预备了较多选项，至少近两年来这条航线没出现过想吃的晚餐被选完了的事情发生。飞机起飞前10分钟，韩籍ISM对商务舱每一名乘客进行了自我介绍以及问候，这与其余航班只对高卡乘客的问候有所不同，而且这次的沟通是一个个性化沟通，简单聊了一下前往悉尼的目的，悉尼好吃的韩国餐厅等。韩籍ISM再次提到，如果对早餐选项感觉不完美，可以将煲仔饭留到早餐提供，表示感谢后依然婉拒了美意，但是对本班机乘务美好的服务留下了深刻的印象。这里值得一提的是，每次搭乘国泰，总会遇到一两个黑脸或翻白眼或不耐烦的空乘，且不限于级别，这次大概是近年来第一次碰到如此热爱这份工作的机组成员吧。飞机起飞不到15分钟，安全带信号灯关闭，客舱开始提供服务。以下是菜单：
晚餐
早餐与酒水
饮品 感觉国泰最近的商务膳食服务经常出现小幅变化。每晚三班前往悉尼的航班，CX111和CX161晚餐提供前菜，本班三选一，其实看了以下内容，估计大家选项都差不多了。1. 香葱椰菜花汤；2. 腌三文鱼金菜头沙律配辣根忌廉；3. 凉拌芝麻海蜇手撕鸡。虽然对都爹利会馆合作的晚餐高度没有信心，基于队友更拉跨，只能选择了手撕鸡，事实证明，确实没有失望，非常难吃，主要体现在没有味道，一点味道都没有，感觉似乎忘记放调味品的感觉，味如嚼蜡。面包有三种可供选择，选了其中的两种。餐前小吃这次是连同前菜一起上来的，有时候国泰的航班会在前菜前上。
前菜 这时候，人美心善的BC适时出现，主动提到看见我起飞前喝了三杯香槟，估计我是喜欢喝气泡酒类型酒精饮品，专门为我调了一杯不在菜单上的香槟系列的鸡尾酒，遗憾名字没记住。在此情景下，任何难吃的食物配上酒类，都不值一谈了。主菜一共提供了五个选项，是近年来尚算出彩的选项。1. 姜葱海鲜龙虾汤泡饭；2.泡菜豆腐红米薏米饭；3.虫草花滑鸡腊鸭煲仔饭；4. 萝卜红烧肉配白菜苗、上海菜饭，红萝卜青萝卜猪骨汤；5. 烤羊柳配小红莓烧汁。这次没吸取教训再选了都爹利会馆的合作真可谓活该了。首先要提到优点，这道菜比起传统的红烧肉还是有一些创新的，比如使用了青萝卜做红烧肉，出乎意料的不难吃。白菜苗放在最下方可以吸收红烧肉的肉汁，相当入味。晚餐引入了上海菜饭，比传统意义上的白饭，提供了多种地方饮食系列，必须给赞。然而，再好的创意也架不住红烧肉不好吃啊，红烧肉是主食，然而是发腥的，咬下去的口感实在像是冰冻食品再加热，实在无法欣赏，红萝卜青萝卜猪骨汤貌似加了海味调鲜，然而异常腥，果断放弃。
主菜 这时候，人美心善的BC再次出现，看见我主食几乎没动，再次主动询问是否需要提供煲仔饭，婉拒了美意之后，主动提出，再调一杯另外一品种以香槟做底的鸡尾酒，希望能弥补晚餐的不足。鸡尾酒依然不在菜单的选项里。再说一遍，在此情境下，任何难吃的食物配上人美心善的BC调制的酒类，都不值一谈了。BC还主动分享了针对鸡尾酒适合搭配的膳食的心得，这样的主动热情服务虽然很不符合国泰风格，然而确属冰天雪地里的一股暖流。接下来到了餐后甜品阶段，由于各种口腔腥味好难才通过酒精去除，果断将芝士排除在选项之外，选了重口味朱古力树干蛋糕和雪糕。事实证明，任何腥味，都可以通过酒精和更重口味的甜品去除味道。人美心善的BC自然提供了第三款不在菜单上的鸡尾酒。
甜品 本航班服务流程非常高效，尽管三道菜，飞机起飞1.5小时已经基本全部收完，这也是我最欣赏国泰的一部分。本班机两名负责餐饮的机组成员，在派餐过程中发现有乘客吃完了，会直接收走，再安排下一道菜，大大提升了派餐效率。9.5小时的航班，睡了6小时，实属不易。早餐五选项，选择了中式早餐。相比起万年不变的西式早餐，中式早餐近年来尚算偶有佳绩，然而并无体现在本班机的早餐，鲮鱼球粥中的鲮鱼依然腥味十足，幸亏萝卜糕弥补了剩下的空间。个人总感觉新版餐饮服务，中式早餐还是删减了开支，虽说广式点心品种万年不变，但是比起粥配萝卜糕，尚属上乘。
早餐 这里值得一提的是，本航班洗手间非常干净，看见机舱服务经理和空乘会在每名乘客进去后都会打扫，再让下一名乘客使用。
洗手间用品为Bamford及不知名洗手液。 航班降落前，韩籍ISM再次问候了每名乘客，希望大家享受本航班的服务。可以看出，本航班机组乘员是一个比较温馨的团体，机舱服务经理管理有道，大家发自内心服务。这里也特别表扬了机舱服务经理和负责本区域的BC，虽说个人平时还是比较喜欢国泰相对较为冷漠的服务，你不找我，我不理你，但是在食物不出彩的航班上及时碰到了愿意多走一步提供更多选项的空乘，还是值得表扬的。到达悉尼时，由于飞机前舱门故障无法打开，大家使用的是商务舱后面的舱门，本想再对ISM和BC表示感谢，实属遗憾。良好的硬件可以提升旅途的感受，良好的餐饮可以提升旅途的感受，然而有时候适时的主动服务，绝对是每一程旅途的亮点。
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而且通常這種狠角色至少都是FP/SP 等級的， 一個小 BC 能有這種表現真的該給她拍手獎勵。若遇到這種情況，我會把ISM 請過來，首先讚美她領導有方，底下的人都很出色，再來提到該BC的名字，講出她做了哪些事情讓我覺得很感動，最後再補上一句我已經很久沒搭過服務這麼好的航班了。 相信我，把ISM 哄得開心後，她會在工作日誌裡寫上該BC 的表現，這對該BC 絕對會有加分的。（這是一個老鑽卡混了這麼多年CX後的一點小技巧
！ 
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