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本帖最后由 游走在路上 于 2024-5-25 10:20 编辑 五一返京的回程，直飞仍然价格高企，无论上座率高低不同，假期最后一天都是一样的全价。当然还是要用T舱中转来降低成本。
搜了很久，南宁经由北京首都中转华北东北各地的组合在假期都是下架的，只有经由北京大兴中转的T舱组合。想着一旦延误还可以改首都，而且担心国航收舱，果断出票。
实践证明，国航不放首都的中转是有道理的，假期最后一天下午南宁飞首都的3个航班，提前4-5天就经济舱售罄。而飞大兴的这唯一一班，直到起飞前上座率也才60%左右。看来大家都是躲大兴远远的。
选择大兴很无奈，是因为晚班飞大兴是极大冒险，特别是国航这班南宁大兴，计划降落时间22：15，一旦晚一点都赶不上快轨，打车费用骇人，所以每次都是心惊肉跳。
这天的前序一再晚点，最后晚了一个多小时起飞，但是国航一直不给我这班打延误标，导致我眼睁睁地看到前一班飞首都的航班截载而无能为力。
最终我这班延误快1小时起飞，晚点31分钟于22：46降落。要是平常又是恰恰赶不上末班地铁，好在当天是假期最后一天，北京地铁把大兴机场线延长了一小时，有惊无险地赶上了23：20加开的第一班大兴机场线，23：50在草桥搭上了加开的末二19号线，整个五一飞行运转顺利结束。
只有几个人出站。我也是在开车前两小时才候补成功，估计南宁局在假期对南崇高铁严格限售。
限售对乘坐高铁进出机场的游客是极度不友好啊，反正我在规划运转或者旅游时，便捷平价进出机场是重要考虑因素。
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