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「佳肴夜航,颠簸相伴」—— 日本航空 B789 东京成田—旧金山 公务舱体验

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一、 序言 & 航班预定 | Overview & Booking

在非旺季的时间段,日本航空JL依旧会放出不少从东京往返北美西岸的里程票,其中以销售状况不佳的东京-旧金山线路余票状况最好。在羽田的JL2和成田的JL58都有不少里程票的情况下,如果住在东京东北区域,选择JL58实际上还要更加方便,且起飞时间要相对晚一点。日航目前也可以提供在线值机选项,提供美国签证信息就可以拿到电子登机牌,也可以进行在线提前选座和选餐。 「佳肴夜航,颠簸相伴」—— 日本航空 B789 东京成田—旧金山 公务舱体验
是日航机JA865J,笔者摄于成田。

二、 机场值机 & 贵宾室 | Departure & Lounge

当天由于大风影响,前往机场的京成快线晚点了8-15分钟左右。日航使用机场的T2航站楼,目前成田的日航出港实在算不上多,柜台整体都很空。日航专门有一个办票柜台岛留给头等舱/绿宝石/Global卡客户,对面则是商务/蓝宝/JGC乘客,不需要排队。检查各种文件非常利索,很快出登机牌完成行李托运。成田目前是有两舱优先安检通道的(比起羽田更好),安检出关的速度也要快很多。
寰宇一家绿宝石可以使用日航在NRT第二航厦主楼的头等舱休息室,关于休息室的详细评测请见日航77W公务舱/成田头等休息室评测 。正逢晚间的出港高峰,休息室的上座率不低,到重新开放的吧台后侧餐区找个比较空的地方点上咖喱饭填饱肚子,现在上新了每天更换品种的点心柜,感觉也比两年前请了更多厨师,出餐速度也更快了些。 「佳肴夜航,颠簸相伴」—— 日本航空 B789 东京成田—旧金山 公务舱体验
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日航优先区域与快速通道
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日航头等舱休息室

三、 登机 & 欢迎 | Boarding

本次航班在第二航站楼的“卫星楼”登机。目前连接主楼和卫星楼的捷运系统已经停止运营,所有人都得通过中间的步道前往登机口,从休息室到登机口要走路10-15分钟左右,距离比较长。当天普遍受到大风影响,成田机场的晚间出港都有一定延误,这一班的登机时间也推迟了半小时左右。卫星厅没有特别多的免税店,逛起来也比较无聊。当然日系航司的登机效率还是很高,虽然当天只接了一个登机门。
上飞机后有简单的欢迎,感觉是他家的77W坐多了没分清1A和7A,直接上飞机右转坐到了中段第一排的7A,非常尴尬…乘客基本落座之后会有CC前来问候并寄存衣物,提供欢迎饮料。菜单,耳机,洗漱包(又一次温暖升级),以及被单都已经在座位上准备好,可以询问CC要睡裤,公务舱应该没有睡衣。由于需要从北侧滑行到南跑起飞(在成田这段距离非常漫长),又耽误了约20分钟,飞机晚点了将近一小时才从狂风大作的千叶起飞。 「佳肴夜航,颠簸相伴」—— 日本航空 B789 东京成田—旧金山 公务舱体验
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“卫星楼”登机
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备品与安全卡
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千叶起飞

四、 机舱设施 | Cabin

是日航机JA865J,B787-9,机龄8年。公务舱基本上坐满,经济舱大约在50%左右的上座率。JAL的789有不同型号的公务舱座位,通常来讲远程机型会使用Apex Suite(JAL Sky Suite)座椅,交错正向设计,呈2-2-2布局。尽管Apex的布局和座椅面积长期受到各种诟病(尤其是位于3连排中间的位置),但其近乎无限的纵向空间和比较合理的空间利用设计仍然值得称赞。在能选到靠窗座椅,且上座率较低的情况下,Apex的舒适型比起卡脚的Vantage/Cirrus等更为吸引人,而且绿宝石可以在JL上挑选第一排座位,腿部空间则有了更大的保证。JAL定制的Apex Suite将座椅操控面板设置于座位的左/右前方,遥控器设置在侧板上,每个座椅也有不同的储物空间设计。当然,Apex系列的硬伤或许是比较狭窄的横向空间,小桌板本身的宽度受限,在用餐时也不是很方便,在邻座有人时也会显得比较局促。
相比于综合体验非常不错的座椅设计,日航的IFE系统就相对比较过时,屏幕距离座位太远导致相对看起来很小,而MAGIC-V系统本身仍然在使用反应速度较慢且触摸不灵敏的遥控器。不过日航最近大量添加了各种电影和电视节目,也和不少企划进行了联动,在IFE的内容上有了很大的提升,音乐频道的选择也是非常多。机内Wifi需要购买,价格在20刀左右。速度很快,连接也比较稳定。 「佳肴夜航,颠簸相伴」—— 日本航空 B789 东京成田—旧金山 公务舱体验
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Apex座椅
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IFE系统,当天运作依然不稳定

五、 机上餐饮 | Onboard Dining

日航公务舱的正餐依然有和食和洋食两种选择,本次成田出港选择了洋食搭配米饭/味增汤的整活点法。前菜的乌贼贝类沙拉很有创意,搭配在一起有些古怪。主菜选择了中规中矩的牛排,味道不错,不过米饭直接给了加热包装有点凄惨。点心提供了蛋糕或是派的选项,味道不错。饭后还有冰淇淋和茶水提供。降落前的A La Carte部分选择了日航特色的拉面和猪排三明治,结果被手忙脚乱的CC们记错上成了咖喱。作为JL记错点单让人不满,但除了咖喱摄入过量以外碳水还是挺好吃的。同时降落前的轻食还配有水果和色拉。
酒水依旧是清酒和烧酒外毫无特色的JL商务舱酒单,喝几杯过过瘾。 「佳肴夜航,颠簸相伴」—— 日本航空 B789 东京成田—旧金山 公务舱体验
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菜单
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起飞后的热毛巾
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第一顿正餐
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第二顿降落前简餐

六、 飞行 & 服务 | Flight & Service

当天的飞行时间共9小时左右,但在飞行中后段遭遇了非常严重的气流,颠簸程度很是剧烈,在笔者的飞行记忆里也是极其不稳定的一次。持续强烈的颠簸基本使得客舱服务暂停(幸亏是在第一轮正餐供应完之后),似乎CC们还要忙于安抚受到惊吓的乘客并且“收拾灾难现场”,导致降落前的早餐供应也出现了一些问题,算是不可抗力吧。当然这种情况下铺床只能靠自己来。APEX的睡眠质量依旧不错,在颠簸中才能体会到平躺的重要性,感觉会好受不少。 「佳肴夜航,颠簸相伴」—— 日本航空 B789 东京成田—旧金山 公务舱体验
庆祝多哈航线开航
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平躺座位
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非常颠簸的一次飞行

七、 抵达 | Arrival

飞机延误20分钟左右抵达旧金山机场,降落前可以看到旧金山全景,依旧是十分震撼。作为早间班机,旧金山的海关人不多,还需要等待下行李。作为十小时都飞不到的西岸线路,能够吃个好饭睡个好觉就已经足够,没有别的要求,更不会奢望35K们的眷顾了。在接下来的几年内这条线路估计会成为笔者的通勤线吧,也请多多指教。
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落地湾区

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11 个评论

wxiaobai  终钻会员  2024-8-2 15:50:09  | 显示全部楼层

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支持下
miaolinqing  黑钻会员  2024-8-2 17:52:29  | 显示全部楼层

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关注
A340-600  钻石会员  2024-8-2 20:53:35  | 显示全部楼层

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最后一张照片拍得真好
XX1234  蓝钻会员  2024-8-2 23:13:28  | 显示全部楼层

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oldmanstyle    匿名飞客  发表于 1970-1-1 08:00:00
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Mcdull  黑钻会员  2024-8-3 02:38:16  | 显示全部楼层

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谢谢分享
ssChina  蓝钻会员  2024-8-3 05:34:02  | 显示全部楼层

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lifanzhang  蓝钻会员  2024-8-3 06:37:01  | 显示全部楼层

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感谢分享
tlwu88  终钻会员  2024-8-3 09:58:53  | 显示全部楼层

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