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海航放弃A350选择A320neo是什么操作,金鹏的2架……

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海航放弃A350选择A320neo是什么操作,金鹏的2架787-9都退了,只剩10老旧787-8和28架787-9,感觉机队越来越烂,就硬件跟其它五星级航空差半边天

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河鼓二2024-8-12 08:34
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Paperman2024-8-8 09:58
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非神2024-8-8 08:11
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飞天韭菜2024-8-7 23:05
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9 个评论

飞天韭菜  蓝钻会员  2024-8-7 23:05:50  | 显示全部楼层
可能方老板觉得不需要那么多宽体👀
因为没钱啊。谁不想全是好飞机。
没有国际航线的需求,尤其是北美航线现在都恢复不了
国际航线被卡脖子,国内供大于求
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Paperman2024-8-8 09:58
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当代放翁MU  黑钻会员  2024-8-8 01:21:45  | 显示全部楼层
现状是能活着就行,不怕烂。350运营成本比787高,海航的体量撑不起三种宽体机。
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danielkwong2024-8-8 11:10
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Paperman2024-8-8 09:58
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看透人生  钻石会员  2024-8-8 09:54:52  | 显示全部楼层
没有那么大的客运体量,又要降本增效,唯有此法了
AngeHouston  白金会员  2024-8-23 16:59:53  | 显示全部楼层
京沪首选国航747-8 发表于 2024-8-7 20:35
海航放弃A350选择A320neo是什么操作,金鹏的2架787-9都退了,只剩10老旧787-8和28架787-9,感觉机队越来越 ...
国内线一堆老旧737急需换代,737Max又拉垮,买波音又有中美关系考量,跟厦航一样选择320也不难理解
AngeHouston  白金会员  2024-8-23 17:02:51  | 显示全部楼层
飞天** 发表于 2024-8-7 23:05
可能方老板觉得不需要那么多宽体👀
当年退350的时候方大还没接手了,全集团350才10架不到(海航和港航),787已经30多架了,20年口罩国际航班又近乎于0,从减少机型,降低维护成本角度考量放弃350保留787也不难理解。好像退租的350里面大部分还是巴西Auzr航空接手的,当时海航还有这家的股份

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