本帖最后由 田道哥 于 2024-9-10 15:10 编辑 澳洲国内线航司，除了现存的二大以外（Rex前一段时间进入自愿管理程序，全部干线737机队停飞），还有一家名气不大，但是规模不小的包机/支线航司，说的就是联盟航空（Alliance Airlines）。他家基本上没有自己售票的航班，执飞的航班基本上逃不过CPA模式或者各种各样的包机（比如FIFO）。他家的福克100去年飞过了，今年去凯恩斯的回程部分，选择了他家为澳航执飞的E190机队从凯恩斯飞往悉尼。
行程单 航班为QF1897，售票为QF，实际运行是QQ的CPA航班（运力购买），购买时使用了1600QF积分，所以实际上花的钱要比行程单显示的少。回到E190这款飞机，联盟航空目前一共运行有39架E190，航机来源足足有5家不同的航司退役的二手机，其中QF湿租了当中的21架运行。QF湿租QQ运行的E190有两种布局，C9Y88和C10Y84。从凯恩斯酒店打了一段Uber前往机场，凯恩斯机场设有两个航站楼，T1为国际航班，T2为国内航班。QF的国内线值机在最左侧的1-7号柜台，同时设置有三台自助值机设备（QF的自助值机需要使用Qantas APP，同时无法打印登机牌，如有收藏登机牌的爱好建议人工柜台找值机柜卖人情，然后别在APP上面值机）。
前往凯恩斯机场
到达凯恩斯机场T2
出发区域
进入之后往左手侧走，便是QF的值机柜
该时段出港（我很早就进去值机了）
QF值机区域，为1-7号值机柜台
登机牌，打码后发出 完成值机后去国际线航站楼稍微逛了逛，随后通过安检，进入禁区。随后吃了个Hungry Jacks。同时登机口提示改到了17.
通过安检，进入禁区
T2当日出港 这里不得不提示一句，假如有观机爱好，不建议过早进航站楼，航站楼只有休息室那层有落地窗可以看到外面。
落地窗外，对于观机来说非常不爽。 在航站楼内逛了一小时左右后，从乌鲁鲁起飞的前序航班QF1916落地，今日执飞的巴航工业E190确定，为注册号VH-XVQ的前美航E190客机，布局C9Y88，引擎为两台GE CF34-10E6，生产序列号19000139，机龄16.9年。
前序落地
执飞航机信息，注册号VH-VXQ，机龄16.9年，最早交付全美航空，随后为美航，2021年交付联盟航空。 在航站楼内等了一会儿后便前往17号登机口，准备登机，在机组和特殊旅客上机后，飞机开始登机。
17号登机口
开始登机
前往登机口 执飞航机需要使用登机梯登机，考虑到凯恩斯机场较少的登机桥数量，飞机并没有接桥。
执飞航机VH-VXQ，一架马上17年机龄的E190
登机中
登机后，客舱前部为9个2-1布局的商务舱座椅，后面紧接着88个2-2布局的经济舱座椅。前部和尾部各一个卫生间，整架客机只有两名乘务。落座16A，完成登机后飞机推出，沿滑行道进入跑道15起飞，起飞后大约30分钟开始发餐，经济舱提供小食，一份素披萨，加上饮料。
经济舱座椅，目测应该是前美航时期留下来的。
顶板有空调出风口，呼叫按钮，阅读灯和安全带指示灯。
机窗外
完成上客后，乘务组关舱门，客机开始推出。
推出中
滑行中
等待上跑道
进入跑道15，准备进入跑道尽头掉头后起飞
芜湖起飞
起飞
再见凯恩斯
进入平飞高度，不久开始发餐。
安全须知卡
本次航班提供一个热小食，也就是下面这个素披萨（没错，QF这种距离居然有热小食，SYD-MEL都没有了）
随手做的摆拍 飞机在进入汤斯维尔上空后进入陆地，随后一路向南，飞往悉尼。
飞机在汤斯维尔上空重新进入陆地
飞机在FL350维持巡航中
第二次小食，为一袋碱水饼干和杏仁
机尾卫生间 随后经过两小时出头的飞行，飞机开始接近悉尼金斯福德史密斯机场。飞机在新州空域开始下高度，随后在纽卡斯尔附近转向悉尼方向进场。飞机使用16L跑道进场后，滑行至悉尼机场T3机位下机。
飞机开始下高度
飞机接近纽卡斯尔上空后开始转向悉尼方向进场
随后从北悉尼方向向着SYD进近
进场过程中可以看到达令港和歌剧院
飞过Mascot区上空
接近跑道16L，马上进入机场区域
略过跑道25
即将着陆
落地16L
进入滑行道，开始滑行
滑行中
滑行中
开始进入机位
进入机位停稳下客 随后开始下机，下机后提取行李，随后乘坐火车前往市中心。
和机组说再见后下机
准备去拿行李
提取行李后出机场，前往市区 最后感谢机组填写Flightlog。
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