【沪汉线末班 遇东武凌燕示范组乘务长和盲盒2号 还是熟悉的服务】MU2514报告

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一、 概览 | Overview

推荐指数：匹配行程，个人喜好，记录航程主观感受，不作推荐。

会员级别：MU V

舱位：T舱，然后用升舱券升至公务舱（O舱）

航线：SHA-WUH

注册号：B-6017

机龄：9.2年

客舱布局：170座，J8Y162

自编号：2024-91

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当日为了体验京（大兴）沪线东航唯一一个C919航班，从虹桥机场中转回武汉，就这趟沪汉快线末班MU2514时刻刚好能衔接得上，前一段PKX-SHA的MU9192基本准点，中转时间相对充裕。当日前一段PKX-SHA的MU9192，遭遇换机，没打卡上C919，坐上321前舱三排J12的大板凳沙发，座椅还是电动调节的，舒适度不错，靠背放倒角度大于120度。这款座椅舒适度明显优于C919航宇嘉泰的公务舱座椅。

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周六沪汉线商务客不多，尝试挑战一下升舱，提前一天出最便宜的票，升舱成功概率大，使用升舱券，至开始升舱前仅有我一人预约升舱，计划起飞时刻前2小时就收到通知升舱成功。

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当日航班乘务长去年带口罩碰到一次，飞龄10年往上，个人宣传也上过东航凌燕公众号，算是小有名气，东武凌燕示范组明星乘务长，东武重点航班保障梯队成员。10个月前航班上碰到，当时也没啥交流的，应该印象不深，自己认为算开到盲盒，想着能感受下真实的客舱服务，不过最后没按我设想的剧本往下走，刚落座就暴露了。

2号也是第一次在航班上碰到，飞龄不到10年，第一眼印象感觉不错，形象很匹配东航的服务风格，航程中专业、态度、服务和表现也确实如此，属于服务水准棒棒的那类2号，能聊上几句，空闲时也愿意和乘客交流聊天。

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一日两段东航飞行，不同地方的乘务组，服务风格有明显区别，其中上座率不同是一个重要因素。低配版京（大兴）沪（虹桥）线前舱12座11人，精品热正餐，上海乘务组像打了鸡血一样流水线作业，乘务长全程留在前舱，后舱4名CC服务120多名旅客。正常平飞时间前舱妥妥完不成标准服务流程，乘务长和2号在落地前30分钟以内了还忙得坐不下来。

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沪汉线晚班MU2514，乘务组5人，前舱2名乘客，武汉乘务组服务相对更富有人情味一点，没有流水线作业那样的匆忙，2号服务压力不大，乘务长平飞后向几位白金卡乘客依次致意和送上东航那杯茶。后舱航程中CC工作量不大，后舱小矿在地面已提供。

停靠WUH 316廊桥

夜航

隔壁闪电航的737-800

使用SHA 36L跑道起飞

武汉夜景，过长江了。

二、 出发 | Departure

前一段停到了SHA T1那边远机位，摆渡小车绕场开了15分钟送到T2到达，反正中转时间预留得很充裕。去中转柜台把升舱给的座位7L调换到7A，6L有另一位乘客值机选座了。中转柜台地服建议去V2休息室，离登机口33相对近一点。没有托运行李，盖了个安检章直接坐扶梯去出发层，虽然不是混流，东上航在虹桥中转也很方便了。

三、 贵宾室 | Lounges

虹桥V2休息室基本配置该有的都有，没有V21s的特调，那碗面正常供应，甜点、包装零食、水果、饮料都有，小矿已不是娃哈哈，改成东航定制的巴马铂泉了。面积比V23休息室要小，晚上候机乘客也不少，找一个旁边有空的合适的单人沙发坐很难，就在餐椅上稍作休息。

四、 登机 | Boarding

33号登机口算是SHA T2航站楼指廊末端最远的登机口了，在V8休息室附近。20点40分准时开放登机，乘务长照例在服务间迎客，登机时乘务长应该没认出我，不带姓氏称呼的。2号在前舱，自行放置行李落座后，乘务长第一时间亲自来提供欢迎服务，端上毛巾和饮品，带姓氏称呼的致意，一声久仰Y先生大名，今天见到本人了，体验不到真实服务了。

乘务长提供完欢迎服务，2号接着来主动拆开拖鞋袋，婉拒也无效，哈哈。登机后的几处服务细节，没有按设想的剧本来，落座后第一时间被乘务长识别出，后面的航程不会出现不愉快的体验了。

还是熟悉的东武170座737-800，个人选座习惯，人少就选第二排，腿可以伸直到前排座椅下方，人多就选择第一排通道座位了。176座的 73L肯定首选第一排。客齐前临时起意，额外让2号上了一杯加冰的酸梅汁，上次有CC推荐过的。

起飞前2号照例来订餐，空中饮品选择了简配版明亮前橙，2号说她能调。我说我前一段刚喝过京沪线标准版的明亮前橙，至少这段薄荷叶是肯定没配的，正好可以来对比一下口感。

737-800的腿部空间和前一段321的没法比。

左边就我一人，右边一名乘客和一名随机人员

光秃秃的，没有配置个人PTV

和当日第一段321前舱腿部空间没法比，勉强够用。

乘务长提供的欢迎服务

酸梅汁

五、 客舱 | Cabin Service

21点12分撤轮档推出，21点23分SHA 36L跑道起飞。起飞后20分钟左右开始提供客舱服务，提供餐盒装的精品茶点，搭配简配版明亮前橙，没有薄荷味，也没有柠檬汁，用柠檬片代替柠檬汁。简配版味道还行，打算下次东航普通航线继续让CC调制了。

稍后乘务长送上青提茉莉绿茶，前舱2杯，后舱2杯，同时顺便向每位白金卡乘客致意。然后就去后舱巡舱，平飞期间乘务长基本待在后服务间。趁着短暂的平飞阶段，去前服务间和2号聊天，期间副驾驶从驾驶舱出来，也没提前通知2号让我回到座位上，看到驾驶舱门打开了，先自行回到座位上。下降准备前几分钟，乘务长回到前服务间，简单聊了几句，我很好奇她从哪里获得我的个人信息，她说从同事处得知。

80分钟的短航程，空中服务时间就20分钟，前舱冷餐茶点，后舱小矿地面已发放，服务程序相对简单，2号完整规范的提供了两舱服务。

前舱配的精品茶点。

六、 到达 | Arrival

22点44分WUH 04L跑道落地，停靠316廊桥，从落地到靠桥开门用时10分钟左右，效率不错，下机前和两位CC再见，步行至T3出发层3号门外上车回家。

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引用了文章中的图片：

支持下

SHA中间的机位窄体机基本是不配的哈哈哈

21、33、64、74四个末端俺都去过

多谢分享

感谢分享

段小胖儿 发表于 2024-10-6 13:12

SHA中间的机位窄体机基本是不配的哈哈哈

21、33、64、74四个末端俺都去过

偶尔能使用登机口70就很不错了。

wxiaobai 发表于 2024-10-6 12:06

支持下

感谢支持。

emilfriend 发表于 2024-10-6 13:19

多谢分享

谢谢

飞客1889939 发表于 2024-10-6 15:44

感谢分享

多谢

帅

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XX1234 发表于 2024-10-6 23:48

帅

多谢。

Mcdull 发表于 2024-10-7 03:19

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miaolinqing 发表于 2024-10-7 07:47

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