【窄体机跨越大洋】首次体验A321LR：葡萄牙航空哥本哈根-里斯本-蒙特利尔商务舱

金秋十月，趁着旅游淡季再一次踏上前往欧洲的旅程

这次选择的目的地是——丹麦

启程之前好多朋友都问“丹麦有什么好玩的？”

讲真，丹麦还真没什么好玩的

早上睡到自然醒，下楼找个面包店弄杯咖啡甜点（丹麦酥太好吃啦！），日头租个单车随便逛逛，下午找个café吃个下午茶、看个博物馆，晚上去喝啤酒

~这难道不是最舒服的vacation吗

Radisson Blu Scandinavia

房间里就能将整个哥本哈根城一览无遗

吃个早餐，准备回落后的加拿大了

吃饱饭出来散个步

坐地铁前往机场

和德国一样的开放式设计，街道下楼梯直接就是月台

盛惠24丹麦克朗

从市中心到机场不到20分钟

地铁站、火车站和机场是一个共构体

不到100米的步行距离就到T3的值机柜台——这次选择的是TAP葡萄牙航空

虽然SAS已经退出星空联盟，但是在这个青黄不接的时段里北欧航空仍然为包括TAP内大多数星盟成员做地面服务

SkyPriority柜台为一堆星盟金值机也是神奇

反而法荷航还在T2用自家的柜台

葡萄牙航空的商务舱可以走Fast Track

不过因为SAS退盟了所以只能走机场普通的，不能使用SAS的

哥本哈根的安检效率蛮高，等候时间不超过10分钟

出发大厅

SAS退盟之后包括汉莎集团、美联航、加航等大多数的星盟成员继续使用SAS的lounge

但是TAP给的则是Aviator Lounge

这个Avaitor Lounge位于中空层，面积比SAS的Lounge面积小不少

有意思的是这个lounge是由嘉士伯运营的，PP卡也能进

既然是嘉士伯运营的lounge当然就少不了它家的各种啤酒大畅饮

大早上就开始喝酒哈哈哈🍺

吃的嘛挺普通

全是下酒菜

连smørrebrød做的都是咖喱鲱鱼

一口鲱鱼一口啤酒 咕嘟咕嘟

瞬间成为大叔🧔

是日航班

TP753 哥本哈根凯斯楚普机场 前往 里斯本温贝托·德尔加多机场 表定起飞时间12:45 到达时间15:35

虽然航班只是“延误”短短的15分钟但是前序航班迟迟不来，最终延误近1小时

是日座驾CS-TVH

A320neo 2020年7月17日首飞 机龄4年

墨镜超帅！

TAP葡萄牙航空运营全空客机队，目前旗下有12架A320neo，还有14架订购中

今天座位是3F

没有IFE和WiFi，但是每座都设有充电插座

欧洲商务舱

也就是将中间位锁座，根据需求灵活移动门帘增加或减少商务舱的数量

legroom还是很不错的

小弟的身材坐得很舒适，但是美国肥佬就不行啦~

延误一小时后终于起飞

随即看到连接丹麦和瑞典的厄勒海峽大桥

哥本哈根

起飞不久就送来了果仁和小酒酒

葡萄牙红酒太好喝啦~ 咕嘟咕嘟

是日menu

Cateringpor的供餐，早上前序航班从里斯本带过来的

一盘端

前菜有鸡肉沙律和胡萝卜豆泥

主菜小弟选择了白酱意大利饺子

甜品则是米布丁

出品可谓相当不错，前菜的胡萝卜豆泥可是特别，白酱意粉散发出芝士的香味咸度来的正好，米布丁也很是好吃

欧洲短途航班上能有这样的品质相当满意

饭后黑咖啡

比北美航司的质量好太多啦

Final approach

3小时45分的飞行时间，作为欧洲航班来说可谓是相当长了

适逢里斯本机场下午的出港高峰，小弟的航班停到了远机位

小车这个东西在欧美是从没听过

两架15米版的普通奔驰Citaro城市公交车就把所有乘客送到航站楼啦

Cobus都没有哈哈哈

出境审查排队不到5分钟

葡萄牙的边检警察大哥哥们态度可chill，扯扯家常开开玩笑

和德国板着脸的边检佬形成鲜明对比

出境审查后随即看到TAP今年新开张的Premium Lounge Atlântico

环境很不错，人也不算多

主要提供冷食

酒水选择也很多

这个才是主角

吃了一个又一个哈哈哈广东人对于蛋挞真的毫无抗拒力

小弟准时来到登机口，当然以葡萄航的性格来说准时登机是不可能的

扰攘了半小时才开始登机

是日航班

TP253 里斯本温贝托·德尔加多机场 前往 蒙特利尔特鲁多机场，表定起飞时间18:20 到达时间21:10

是日座驾CS-TXH

A321NXLR 2021年7月23日首飞 机龄3年

里斯本-蒙特利尔的大圆距离有3257miles，飞行时间通常都在7~7.5小时。过去这个距离的跨洋航班大多由宽体机执飞，即便窄体也得是757这种重型机

但是随着空客推出A321LR这一航程达到4000nm的机型以来，不仅大量低成本和新兴航空开始使用窄体机开通跨大西洋航线，像TAP这种传统型航司也使用她执飞北美东岸和南美的中长程航班

随着空客推出航程达到4700nm的A321XLR，可以预见在不久的将来大西洋、甚至太平洋上空将会充满大量A321的身影并且执飞更长的航班

是日座位5A

采用的是错位排列。1、3、5排为2-2排列，而2、4排则是1-1的throne seat

顺带一提，TAP的throne seat无需另外付费，是先到先得

legroom相比起反鱼骨来的更舒适，座位也可以180度平躺

但是座椅靠背和腿托不能单独调节，只能通过照片右边的摁钮调节至预设的位置

安全带使用的是近年更加流行的三点式而不是传统的安全气囊式。哪一个更舒适就见仁见智了

之前在各大论坛中听闻很多人不愿意坐窄体跨洋航班因为“空间感太差”

根据小弟的体验来看完全不成问题。TAP的A321LR上无论是商务舱还是经济舱的空间感都非常好，座椅也是传统的长途线的款式，甚至比3-3-3的787和3-4-3的777来得还宽。走道也比双通道飞机更为宽敞，即便有餐车在走道上也能轻松通过

比预计时间晚了半小时才开始登机，登机结束后又ground delay了半小时才推出，机长说是airport restriction的原因

Amenity kit内包含了牙刷、唇膏、手霜和袜子这些基本的备品

IFE的选择也很丰富，有不少好莱坞和欧洲电影的选择

WiFi价格就见仁见智吧

是日menu

依然是Cateringpor的供餐

这次是新鲜从里斯本上的餐~

依然是一盘端

前菜有腌鸭肉

主菜小弟选择了百里香酱鸡胸肉配小番茄

甜品则是... 我也叫不出名字？的杏仁布丁？

红酒依然很好喝~ 咕嘟咕嘟

餐后送来了咖啡、茶和巧克力

起飞后一大半时间追着日落飞

酒精终于开始发挥作用

吃完饭没多久就昏昏睡去

直到再次被FA大哥哥叫醒吃“早餐”

有鸡蛋卷、香肠、芝士和水果

经历了7小时15分钟的飞行后抵达蒙特利尔

晚上9点半的蒙特利尔机场正值出港高峰，被分到了73号这个平时给美国航班使用的闸口

好处是这个闸口距离入境大厅最近，对于到达的旅客非常友好~

入夜后的到达厅人流稀松，不到5分钟就完成了入境手续

虽然哥本哈根和蒙特利尔有加航的直飞航线，但却阴差阳错搭到了TAP葡萄牙航空经里斯本到蒙特利尔的航班，时间长了差不多一倍🥱

但是TAP的整体体验还是很不错~

讲饮讲食😋 虽然说是一盘端，但是它家出品比AC好太多（加拿大美食荒漠没办法）

而且FA们都太漂亮啦😝

倒是机场地面服务方面... 哥本哈根因为都是SAS的职员在代理，所以一直都有在update延误消息

里斯本则是完全爱理不理的样子~ 进入登机口的等待区域统统要做document check没问题，但是进去了就出不来了，延误消息也完全没有沟通🤷‍♂️

虽然说A321LR给予了很多航司开“瘦而长”航线的机会，但是其实窄体机跨越大洋早已不是什么新鲜事。想当年小弟坐757从丹佛飞檀香山的时候，航程比这次还长呢~ 747出现以前更是只用窄体机飞跨洋线

经历了机型的更新换代，A321LR的体验其实比757好不少~ 小弟甚至认为比不少宽体机的体验来得都好！随着AC和UA大量订购A321XLR，未来肯定有更多能坐到他们的机会

独特的体验，感谢分享

不错

厉害了

很棒，楼主没有选到单人座啊，好可惜

感谢分享

路过帮顶!

谢谢分享

谢谢分享

感谢分享，这个座位看起来不错