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本帖最后由 Amiel090708 于 2025-1-28 19:06 编辑 推荐指数:5星
随着大韩对韩亚的收购计划已然进入尾声,目前韩亚所有飞机机身前部的红色Logo及尾部的“KUMHO ASIANA GROUP”都已褪去,让人惊讶如此快的同时也不禁感慨曾经能与大韩共享韩国民航市场半边天的韩亚也即将成为过去式,韩亚也预计将在不久后正式退出舞台。而如今,韩亚还运营着世界上最后一架客运型B767-300(非ER延程版),很早便吸引着lz产生了前去体验的欲望,但无奈并未探寻到机会,刚好借着这次来韩契机前来体验。这架近27年的763独苗目前只固定执飞首尔金浦GMP-济州岛CJU航线,每日执飞3-4个往返班次,因此其航班表也很好追踪,大致确定后便果断预订了下午段的OZ8965,四点前便能抵达济州恰好能搭配上济州的行程,时间上可谓非常适宜,也是lz继来韩时搭乘的
OZ360(杭州-首尔)外两天内第二次搭乘韩亚航班~
首尔金浦-济州岛航线是世界上最繁忙的航线,一天有8个航司7款机型在此航线上运营,往返航班班次竟达到了惊人的200班上下
,平均下来仅几分钟就有一班,密集度甚至相较于城市地铁班次也不遑多让。并且由于韩国众多廉航的相互作用,最便宜一班的单程票价仅80出头且没有其他附加费用,如大韩,韩亚一般的全服务航司价位也就常居两三百左右还带有行李额,堪称是世界上体验不同航司及不同机型成本最低的航线选择,如此低的票价水平也足以可见韩国航司极高的运营水平
完整的CF6发动机展示 即将搭乘的763便使用此款发动机 巧合无处不在