本帖最后由 A340-600 于 2024-10-14 13:19 编辑 Breeze Airways（IATA：MX）是美国一家成立于2018年、首航于2021年的廉价航空。看飞客至今没有人分享过Breeze的飞行，难道lz喜提航司首发了？ Breeze Airways刚成立时还叫Moxy Airways，也是二字码MX和call sign Moxy的由来，日后为了避免与万豪的Moxy品牌冲突改成了Breeze Airways。航司目前并没有官方中文译名，常见叫法即为微风航空，听起来十分清新。 Breeze目前只有国内航线，着重于东海岸二三线机场（尤其是东南部），没有明确的枢纽，但是按座位数计算，几个较大的基地包括坦帕、哈特福德、普罗维登斯、Fort Myer、奥兰多，以及本次行程的目的地—查尔斯顿（南卡），同时也是Breeze最大的基地。个人认为Breeze的网络略微偏向偏向了东南部的旅游目的地。Breeze的机队也比较有特色：29架崭新的A220-300，13架E190/195。 MX243雪城-查尔斯顿一周两班。前段拉斯维加斯-雪城同样为MX243航班号，也是雪城最远航点。提前两个月购票，买的次便宜的nicer价位，含一件手提行李，不含托运行李，票价119美元。对比其他日期是比较贵的，大部分日期在一百美元以下，不含手提行李的nice价位经常是49美元。买票同时又花20美元选了后排靠窗座位。 一共139美元的票价，单程两小时出头，对比三大航的main经济舱没有便宜太多。Breeze这班的亮点在于直飞，毕竟在Breeze入驻之前，雪城只能飞中东部那几个大枢纽。lz对本次飞行十分期待，打算看看新晋廉航究竟新在何处，廉在何处。
提前24小时值机，拿到电子登机牌。Breeze在SYR一天两三班，提前两小时开柜台。没什么人排队，迅速打了纸质登机牌。SYR是小机场，安检也几乎没人。
Breeze的app界面简洁清新，插画风的飞机图案好评
SYR航站楼外就有很好的跑道和机坪机位
十月，航站楼里已经布置上了节日装饰 PP卡进入Escape Lounge，SYR唯一的休息室，硬件实在是有点烂，面积目测不到一百平米，无窗无景观。冷热餐食各几种，味道比食堂还差。好在工作人员态度热情。
吃的基本就这些，勉强下咽，冷热饮倒是齐全，还有个挺小的full service bar，烈酒要钱
2024年这个休息室还被Priority Pass评了个北美优秀奖，开玩笑呢吧  
世界时钟挺有特色
雪城当地高中学生的航空主题画作
比本次雪城-查尔斯顿早一小时出发的Breeze，前往Fort Myers
JetBlue的雪城到波士顿和纽约都换成了220-300
又一架。在这个美国小机场停留一个小时，还不算本次航班，就已经见到三架220了 前序拉斯维加斯-雪城因出发机场繁忙，延误了半小时，登机时间也推迟了半小时。Breeze的A220-300座椅布局为C12Y125。其中商务舱为2 2大板凳，经济舱有一小半是加长间距。登机时只按照物理舱位划分了两组登机，没有按销售舱位或前后排进一步划分，导致登机极其缓慢，廊桥堵完过道上继续堵。
前序到达，正在卸行李。注册号N219BZ，机龄1.6年
门口迎接的空乘态度友好
清新的蓝色涂装，看着很干净，实际上也确实新
经济舱2 3布局的右侧座椅，又新又薄
无ptv，有移动设备支架。同时提供usb和type c充电口，无插头。但lz和旁边座位的充电口全程无法使用，差评
前后间距31英寸，和主流航司一样。宽18.8英寸是220的优势。后仰角度近似于0，两小时的航程可以忍受，跨大陆就不好说了
很喜欢安全卡上220的插画设计
一本小卡纸，介绍wifi和付费餐饮
wifi指南与自家信用卡的广告
晚间航班，全程开蓝色氛围灯 延误半小时起飞，平飞后走了一遍饮料车，有免费矿泉水和付费饮料小吃。有免费水这点是没想到的，不是真正廉价航空的风格。全程飞机平稳，天气晴朗，饱览了东海岸城市的夜景。
雪城downtown
连接wifi后浏览器可以上Breeze的娱乐系统，有电影看，也有航图
wifi需要看十五秒Breeze信用卡的广告
免费wifi只能message，付费全程8美元
航图信息很少，甚至不能显示真正的飞行路线，只有当前位置和一个直直的进度条。但地图是基于苹果地图，看起来很舒服
哈里斯堡
远处左侧巴尔的摩，右侧华盛顿
华盛顿，依稀能分辨出DCA
IAD
免费的一杯水
近处北卡Burlington，远处Durham-Chapel Hill-Raleigh
经济舱只在机尾有两个卫生间，挺新挺干净
有马桶垫纸
CHS进近航路，如果坐右侧可以看市中心
lz坐左侧，能俯瞰一下机场。右侧最亮的一条是波音工厂
查尔斯顿所在的半岛
一排待交付的787
作为东南沿海的军民合用机场，又是国之重器—波音的所在，查尔斯顿机场并不需要关闭遮光板。跑道旁就是几排运输机
CHS航站楼内部宽敞明亮
连机场的logo都是南方种植园风格
行李转盘空无一人
廉价航空的体验自然绕不开性价比的问题。在雪城-查尔斯顿这条冷门路线上只有Breeze的一周两班直飞，哪怕价格接近三大航，Breeze这班还是首选，而其实Breeze大部分航线都有这个优势。抛开航线不谈，如果没有常旅客需求，又用不上手提行李额，那Breeze几十美元的票价还是很有吸引力的。虽然没有ptv，但A220的全新硬件带来的乘坐体验绝对比三大航和廉航大部分机型好。在美国廉航的市场格局里，Breeze看起来最像捷蓝。它的便宜不会便宜得离谱，也不会凶相毕露地坑乘客各种fee，但也没有像捷蓝一样的ptv和免费零食饮料和真·商务舱服务。如果Breeze有朝一日要开国际航线，离东南部较近的中美/加勒比点对点航线可能性或许比较大，东北部前往这里的旅游客流想必不小。
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