杭州出发，请问重点用哪个航司，已经看了一些过往的帖子，但不大合适

一般从杭州出发。往常都是高铁的，但最近一年都是去广州出差，因为时间点的原因，误打误撞买的都是南航的机票，已经累积到银卡了。

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我问了南航客服，如果后续会员掉级，即便我累积到了金卡铂金卡，如果保级期内没有达到标准的话，直接从高等级掉到普通卡，而不是1级1级往下掉，唉，这样真的感觉好心累。我也没法保证每年都是这种频繁需要飞机出差的情况。而且我也不是固定去广州出差的，明年换个项目，一般就不在广州了，有可能要去其他城市，可能还是坐高铁。

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所以即便现在南航已经累积到银卡了，我也可以不继续用。

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想请问一下，从杭州出发，累积哪个航司的会员比较合适一点儿。我看了一些以往的帖子的推荐，厦门航空航线太少，我从来都没有买过他们家的票；理论上来说江浙沪应该首选东航吧，但是东航老是上新闻，还都是负面新闻，我有点担心。

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请各位前辈推荐一个吧，我是继续持有南航呢还是转投国航？还是东航呢？

有没有考虑过海航？

杭州是国航基地之一，国航系列都可以考虑

今年南航有航段溢出活动，我打算飞到35-39左右，明年很快就能保级了

国航系吧，挺重视杭州市场的，属于重要基地。

有投放宽体，有京杭快线，航点覆盖也还好。

国航在萧山机场用的自营休息室（紫宸），挺好的。

OTA经常有挑战，或者办张中信联名卡，升级也比较快。

凤凰知音里程兑换深航国内淡季的票很值。

杭州选择很多，东航你这个情况间歇性断了高卡累积的时候天天骂是肯定的，国航高卡保证也还行，也算个基地，国深山都覆盖，就是攒终白的时候可能得被迫按照200来，厦航里程情况还是不稳定，要是只在乎吃饭南航银也不错，保级难度小，但是杭州不是主要基地，只是你恰恰出差广州了，如果舱位高且不那么在乎饭卡也可以东航厦航合并研究下蓝翔三角之类的，一般人不是特别建议

aliceswj 发表于 2024-11-2 13:14

有没有考虑过海航？

我去看了下，找了几个目的地城市，海航班次不大理想诶

林寒寒 发表于 2024-11-2 13:51

杭州是国航基地之一，国航系列都可以考虑

好的

sailtony 发表于 2024-11-2 14:32

国航系吧，挺重视杭州市场的，属于重要基地。

有投放宽体，有京杭快线，航点覆盖也还好。

国航在萧山机场用的自营休息室（紫宸），挺好的。

OTA经常有挑战，或者办张中信联名卡，升级也比较快。

凤凰知音里程兑换深航国内淡季的票很值。

很宝贵的经验，谢谢，非常有用

jevonsraorao 发表于 2024-11-2 14:11

今年南航有航段溢出活动，我打算飞到35-39左右，明年很快就能保级了

主要是高铁更稳定一点，平常基本上都是高铁出行。我担心明后两年不出远差，就保不了级

飞客1990808 发表于 2024-11-2 15:43

杭州选择很多，东航你这个情况间歇性断了高卡累积的时候天天骂是肯定的，国航高卡保证也还行，也算个基地，国深山都覆盖，就是攒终白的时候可能得被迫按照200来，厦航里程情况还是不稳定，要是只在乎吃饭南航银也不错，保级难度小，但是杭州不是主要基地，只是你恰恰出差广州了，如果舱位高且不那么在乎饭卡也可以东航厦航合并研究下蓝翔三角之类的，一般人不是特别建议

对对对，间歇性很强，这就是我的痛点。我是个乙方出差狗，但往年的距离高铁都能覆盖。坦白说，如果不是去广州高铁太久且没有合适时间，我可能还是偏向高铁。飞机真的太不稳定了，动不动就被放鸽子。能在几个月内升到南航银卡也是误打误撞。毕竟其实过去五六年我都不用坐飞机，全是高铁搞定。本来如果南航掉级没那么狠也行，可是客服都说了一次没保住，直接掉到普通卡，等于白干。我就不想留了南航了

飞客1990808 发表于 2024-11-2 15:43

杭州选择很多，东航你这个情况间歇性断了高卡累积的时候天天骂是肯定的，国航高卡保证也还行，也算个基地，国深山都覆盖，就是攒终白的时候可能得被迫按照200来，厦航里程情况还是不稳定，要是只在乎吃饭南航银也不错，保级难度小，但是杭州不是主要基地，只是你恰恰出差广州了，如果舱位高且不那么在乎饭卡也可以东航厦航合并研究下蓝翔三角之类的，一般人不是特别建议

大佬，请问一下，东航如果保级期间没保住，也是直接从高等级一下子掉到普通等级吗？

飞客2833242 发表于 2024-11-2 15:57

大佬，请问一下，东航如果保级期间没保住，也是直接从高等级一下子掉到普通等级吗？

东航向前看之后政策也一直是每年微调，当然你也可以补差，他也可以继续放水，不过这个调性就意味着不适合绝大多数人玩了，主动权完全在对方，他也随时可以说明年回归15w了，经济舱国内*股都得飞冒烟了，向前看之后就算是坐东航我就没累积过东航

你这个情况国航还有个优点就是可以两年卡点保一次金，国航银没啥用，东航银南航银就是可以吃饭

安全性上，国内航司总的来说还是问题不大的，东航主要是总公司和各个分司由来已久的矛盾内部还没有化解，非要说安全性的话多关注下局方安全症候的通报，按照全球来说中国航司要求还是很高的，不过国内前八航司中东航的症候确实相对比较严重，比如滑行道降落在症候里边跟机毁人亡就差个运气加成，但是最后仍然是这个航司加上了运气，完全符合科学规律，但即便如此，我也少量的乘坐东航，还是因为相信科学规律

飞客1990808 发表于 2024-11-2 16:26

东航向前看之后政策也一直是每年微调，当然你也可以补差，他也可以继续放水，不过这个调性就意味着不适合绝大多数人玩了，主动权完全在对方，他也随时可以说明年回归15w了，经济舱国内*股都得飞冒烟了，向前看之后就算是坐东航我就没累积过东航

你这个情况国航还有个优点就是可以两年卡点保一次金，国航银没啥用，东航银南航银就是可以吃饭

安全性上，国内航司总的来说还是问题不大的，东航主要是总公司和各个分司由来已久的矛盾内部还没有化解，非要说安全性的话多关注下局方安全症候的通报，按照全球来说中国航司要求还是很高的，不过国内前八航司中东航的症候确实相对比较严重，比如滑行道降落在症候里边跟机毁人亡就差个运气加成，但是最后仍然是这个航司加上了运气，完全符合科学规律，但即便如此，我也少量的乘坐东航，还是因为相信科学规律

很中肯，很有料，学习了。我研究下国航金

首先得有刚需，有了刚需就不会这么纠结了。没有刚需就是樯橹灰飞烟灭，该放下的时候要放下啊