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【浴中奇思】所以,为何航空公司在洲际线上的超经/经济舱不提供躺平产品

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在洲际线上,坐10+个小时的经济舱硬座一直是很痛苦的事情,但商务舱的价格又是相当的贵,客户很难说服自己克服动辄经济舱4-5倍的价格来躺平。但我之前坐过那种2-3-2的老式大通铺商务舱,这种商务舱单座占地面积显然比现在的反鱼骨小不少,目测改良一下之后,大概2个传统经济舱座椅的空间就能放下一个老式的大通铺座椅。(如果肯上更老式的牙医床的话,会不会能塞下更多座椅x
如果航司在洲际线上提供类似大通铺的经济舱座椅的话,能接受的人应该也不少?可以不提供优先、休息室等服务,只卖座位;然后卖大概两张经济舱的票价(或稍多),我想能接受的人应该会多很多?还能给自己的产品因为差异化竞争而卖的更好? 【浴中奇思】所以,为何航空公司在洲际线上的超经/经济舱不提供躺平产品

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上下齐舞4 天前
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蜜桃波鞋7 天前
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lawlawlaw7 天前
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travelmc7 天前
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19 个评论

小飞熊~  黑钻会员  | 7 天前  美国  | 显示全部楼层
2个座椅能放1个大通铺有些过于乐观了,除了考虑宽度还需要考虑前后长度,很多航司的超级经济舱经常都是特价经济舱的两倍了...
lastsupper  黑钻会员  | 7 天前  北京  | 显示全部楼层
个人观点是觉得两舱没有卷到这个程度 换句话说两舱的目标客群完全能负担得起目前洲际航线的价格 客户厚度也足够。用一句话形容就是这个世界上有钱人还是很多的 多到完全能支撑目前洲际两舱的价格 目前的定价也已经是一个完全合理的价格了 没有必要降价 让更多付不起的人来体验两舱 影响两舱。反正我是付不起 经济舱为主哈哈
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我可以但是你不行7 天前
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A340-600  钻石会员  | 7 天前  美国–纽约州  | 显示全部楼层
日本zipair的full flat可以算躺平经济舱了,价格是全服务航司经济舱的两倍左右
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阿曲7 天前
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超级葡萄果汁  钻石会员   楼主 | 7 天前  英国  | 显示全部楼层
小飞熊~ 发表于 2024-11-28 05:29
2个座椅能放1个大通铺有些过于乐观了,除了考虑宽度还需要考虑前后长度,很多航司的超级经济舱经常都是特价经济舱的两倍了...
🤔传统的商务大通铺用两个经济舱座位不一定能放下,但或许改进型的应该可以?比如说设计成更老式的牙医床那样的感觉…或者干脆2.5个经济舱的空间(但这样票价又会贵了
超级葡萄果汁  钻石会员   楼主 | 7 天前  英国  | 显示全部楼层
lastsupper 发表于 2024-11-28 05:47
个人观点是觉得两舱没有卷到这个程度 换句话说两舱的目标客群完全能负担得起目前洲际航线的价格 客户厚度也足够。用一句话形容就是这个世界上有钱人还是很多的 多到完全能支撑目前洲际两舱的价格 目前的定价也已经是一个完全合理的价格了 没有必要降价 让更多付不起的人来体验两舱 影响两舱。反正我是付不起 经济舱为主哈哈
但据我观察洲际线上相当多的航司 经济舱席位仍然很多hhh刚买的HU的票,只有24个商务座位,剩下都是经济…
chao581234  蓝钻会员  | 7 天前  广东  | 显示全部楼层
新航就有没有经济舱的航班,飞美国只有只有商务跟超经,可以参考一下
narcissusman  钻石会员  | 7 天前  北京  | 显示全部楼层
大通铺比反鱼骨占地的多,不然航司为啥升级
ibiza保安  钻石会员  | 7 天前  上海  | 显示全部楼层
所以出现了eco sleeper这个产品
kukuhala  黑钻会员  | 7 天前  江西  | 显示全部楼层
不是有些航司买一人多座吗….这样最简单了….改什么座椅那么麻烦….其实选经济舱的人对价格还是相对敏感的,你改座位提高售价 别人就选别的航司了….还不如一人多座,愿意的就多花钱,不愿意的就老老实实坐着…
davidleas13  黑钻会员  | 7 天前  新加坡  | 显示全部楼层
你的问题的出发点是有偏差的:
Persona 1: 不需要说服自己克服4-5倍的价格来躺平 标准就是标准 花的也不是自己的钱
Persona 2: 坐10+个小时的经济舱硬座很痛苦 但一次出行就要多花几千上万块更痛苦
再者 航司/机型不同会有差别 但制造商们已经把改良牙医床压缩到了差不多1.5个经济舱座椅占地面积 which就是现在的超经客舱
不走寻常路  蓝钻会员  | 7 天前  美国  | 显示全部楼层
chao581234 发表于 2024-11-28 07:42
新航就有没有经济舱的航班,飞美国只有只有商务跟超经,可以参考一下
新加坡直飞纽约18个小时左右,这条线没有经济舱不是经济问题而是技术问题。
当年这条线只能用A350-900ULR。ULR比普通版MTOW多了5吨,但需要多带接近20吨油,所以只能减乘客人数。
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lastsupper7 天前
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lastsupper  黑钻会员  | 7 天前  北京  | 显示全部楼层
不走寻常路 发表于 2024-11-28 11:35
新加坡直飞纽约18个小时左右,这条线没有经济舱不是经济问题而是技术问题。
当年这条线只能用A350-900ULR。ULR比普通版MTOW多了5吨,但需要多带接近20吨油,所以只能减乘客人数。
专业。我一直以为是怕乘客太难受
lotya拉法  白金会员  | 7 天前  美国  | 显示全部楼层
只卖座位亏更多,比起昂贵的燃油和税费,什么休息室优先登机都是毛毛成本
Karlxiao  蓝钻会员  | 7 天前  广东  | 显示全部楼层
有啊,纽航不是有锁一排的躺平经济舱吗
虽然“大通铺”经济舱的想法看似合理,但在实际运营中,涉及到的收益、成本、安全性和市场接受度等多方面问题,使其难以成为主流产品。航空公司更倾向于通过升级现有产品(如高端经济舱)或推出有限的创新(如“Skycouch”)来满足类似需求。
施猊的卡卡  蓝钻会员  | 4 天前  四川  | 显示全部楼层
纽航的sky coach算经济舱平躺产品吧
philomia  钻石会员  | 4 天前  北京  | 显示全部楼层
核心问题是你很难找准这个“豪华经济舱”的产品定位 假设以经济舱价格的两倍进行销售 如果产品体验不及预期 那么很不幸这个产品会滞销 如果产品体验超预期 那么更不幸它会显著冲击商务舱的销售。一个显著失败的案例就是高铁上的一等座,在绝大多数线路上,坐一等座=没抢到二等座的票,但是高铁是垄断生意,国铁可以试错 而航空是充分竞争,一个错误的后果可以很严重
奋斗的大白羊  钻石会员  | 4 天前  北京  | 显示全部楼层
chao581234 发表于 2024-11-28 07:42
新航就有没有经济舱的航班,飞美国只有只有商务跟超经,可以参考一下
那是新加坡飞纽约,全球最长航线,特殊设计的舱位

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