「海航随意飞EP06」极限转机之旅，海航787精品快线飞行报告，深圳宝安SZX-北京首都PEK

蓝桥遗梦 · 飞行报告 12 小时前广东

本帖最后由蓝桥遗梦于 2024-12-2 07:16 编辑

一、概览 | Overview

推荐指数（4.5颗星🌟）
航司常旅客会籍级别：HU*V

海航随意飞的第九飞，从深圳宝安机场前往北京首都机场，选择了最晚的一班航班由787-9执飞。深圳北京作为海航的精品航线，即使是夜间班次也有不错的配餐，这在常规航线上通常只发一杯茶。楼主从香港机场前往深圳宝安机场，经历了一次“压线”的转机经历（原本预留三小时应该刚刚好，但香港入境排队以及屯门公路塞车拖延了一些时间）「海航随意飞EP06」极限转机之旅，海航787精品快线飞行报告，深圳宝安SZX-北京首都PEK

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是日飞机，海南航空787-9

验明航程

点心餐

珠三角夜景

二、出发 | Departure

从香港出发，经深圳湾口岸入境，搭上出发前往宝安机场车时已经20:05了，开到前海附近的时候收到了开始登机的短信。好在一路没有堵车，20:40抵达了宝安机场出发层平台，此时距离登机口关闭还有15分钟。迅速走易安检通道过安检，前往登机口。「海航随意飞EP06」极限转机之旅，海航787精品快线飞行报告，深圳宝安SZX-北京首都PEK

深圳机场（非本次拍摄）

两舱值机区

三、贵宾室 | Lounges

飞机都要赶不上了，所以完全没时间去贵宾室。深圳机场航站楼内有免费的电动车，登记登机牌后便一路送到航站楼十字交叉口，下楼至远机位登机大厅。「海航随意飞EP06」极限转机之旅，海航787精品快线飞行报告，深圳宝安SZX-北京首都PEK

所有T3主楼登机口都被统一成3XX编号

四、登机 | Boarding

摆渡车登机，楼主抵达登机口时还有最后几位旅客在排队，看来登机效率并不高。搭考斯特前往机坪，抵达舷梯车下时刚好偶遇机组车也到达，楼主一脸懵逼地和机组一起排队登机（还是第一次见这种情况，起初楼主还以为是加机组，但不理解为什么加机组要“全副武装”进客舱）落座后乘务员过来问候时打听了一句才搞明白，原来本航班原本计划的北京乘务组在飞来深圳的航班上延误了，公司喊了深圳组先做航前准备完成迎客工作，等到北京组就位后再离机。「海航随意飞EP06」极限转机之旅，海航787精品快线飞行报告，深圳宝安SZX-北京首都PEK

365登机口

考斯特摆渡车

经典角度

落座32A

安全须知视频

隔壁的深航A330

五、客舱 | Cabin Service

海航头10架787-9（内部代码789）配置289个客舱座位，其中商务舱30座，经济舱259座。经济舱选用Rockwell Collins Pinnacle，3-3-3并排式布局；娱乐系统为松下EX3，经济舱配置9英寸IFE（非常小）全舱都提供110V电源插座和USB插口，最大的亮点则是出厂即标配了机上Wi-Fi，全程仅使用文字通讯的话收费20元。

配餐的部分有些令人意外，本以为夜间航班什么都没有，结果不仅按正餐标准配了丰富的饮品，还提供沙拉、水果、肉松面包等点心。在目前国内一众航司“能省就省”的大环境下，这样的配餐标准实属罕见（当然海航自己的非精品航线也是什么都简配的）「海航随意飞EP06」极限转机之旅，海航787精品快线飞行报告，深圳宝安SZX-北京首都PEK