大韩航空与韩亚航空合并案进入最后阶段 更名综合大韩航空 旗下三大廉航也将合并

在韩国、中国、日本、欧洲等主要国家和地区的合并申请批准程序全部结束后。大韩航空向美国司法部(DOJ）通报欧盟委员会对该合并案的最终批准决定。业界认为，若美国监管部门对两家公司的合并不提起反垄断诉讼，实际上可视为批准。韩航空完成认购将持有韩亚航空63.88%的股份。也就是说，将形成“韩进KAL-大韩航空-韩亚航空”的支配结构。合并后韩亚航空“彩翼”品牌将继续维持两年，之后将推出“综合大韩航空”。

大韩航空下属的真航空和韩亚航空子公司釜山航空、首尔航空等3家廉价航空公司(LCC）的合并讨论也将正式开始。三家公司或将整合成为一家廉价航空公司。德威航空将作为新运营商运营罗马、巴塞罗那、巴黎、法兰克福等4条欧洲航线，韩亚航空的货运业务将出售给仁川航空。大韩航空方面计划在明年上半年之前，为将韩亚航空的里程并入大韩航空的“Skypass”，制定具体的里程转换比率，并提交至公平交易委员会。

翻译成韩联航应该更好些

大韩航空将于11日成为韩亚航空的新主人。

大韩航空3日通过公告表示，将于11日以第三方分配方式获得1亿3157.8947万股(持股率63.9%)韩亚航空股份。为了获得此次新股收购，大韩航空已经缴纳了7000亿韩元，余款将投入8000亿韩元。

此前，欧盟(EU)竞争当局欧盟执行委员会(EC)于当地时间上月28日最终批准了大韩航空和韩亚航空企业的合并。由于合并最后一关美国司法部(DOJ)没有提起垄断诉讼，大韩航空的企业合并审查实际上已经结束。这是自2020年11月自大韩航空宣布收购韩亚航空以来时隔4年多终于即将完成。

据悉，大韩航空以2026年10月25日为目标，正在准备成立综合航空公司。

综合大韩航空成立后，将诞生世界前十的航空公司。大韩航空以今年第三季度末为准，拥有135架客机和23架货机，共158架飞机。韩亚航空除正在出售的货物部门外，还拥有68架客机。合并后飞机将增至226架。以旅客部门为例，将成为全球排名前10位(以2019年为准排名第11位)的超大型航空公司。

综合大韩航空的目标是，以上月29日完成第四阶段扩建的年吞吐1.06亿人规模的仁川国际机场第二航站楼为基地，成为东亚枢纽航空公司。

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