[已过期] 忽（HU）遇彩云间--海南航空重庆海口波音787梦想客机往返飞行报告

    2015年4月海南航空在重庆开通直飞罗马的洲际航班，次年该航线延伸至海口始发并经停重庆。自从该航线开通以来，客流和上座率稳步增长，执飞机型也由最初的空客330升级为目前的波音787-8梦想客机，偶尔亦会用波音787-9执飞。2017年海南航空在成渝地区的洲际航线拓展至北美地区，已经于今年4月开通了重庆直飞洛杉矶航线并将于今年10月开通重庆直飞纽约航线，执飞机型亦为波音787系列客机。得益于这些航线的开通，即使不出境，重庆的乘客们也能在家门口体验一把忽（HU）航波音787梦想客机执飞的国内航线。适逢今年8月29日重庆江北国际机场T3航站楼投入使用，借着这一由头，便促成了笔者9月2日重庆海口和9月5日海口重庆的往返行程。而这两个航班分别系海航罗马-重庆-海口航线的后序航段和重庆-洛杉矶航线的前序航班。本次报告即为这一往返航班的飞行体验，并简短的分为机场及休息室篇、客机机型及座椅篇、机上餐食篇、沿途风光篇及结语，现以图文形式与各位飞客共赏。镇楼图为海航波音787-9梦想客机的GE引擎与机翼，飞跃北部湾时，翱翔在蓝天白云间，美不胜收。

一、机场及休息室篇
    9月2日的重庆雨势依然未减，全然不似返程时三亚海口的艳阳天。清晨搭乘的士从家中出发，约摸二十多分钟便抵达刚刚投入使用的重庆江北机场T3航站楼。虽然这些年笔者去过的大大小小的机场不少，但对于base重庆的笔者来说，新启用的航站楼多多少少还是有些新鲜感。撇开其他方面不谈，单从航站楼面积而言，放眼望去，出港早高峰时期已经一改往日人头攒动、拥挤不堪的场面。海南航空国内出发在T3使用编号为3G的办票柜台，因为没有托运行李，因此在领取登机牌和休息室邀请卡后，便通过位于最左边的商务头等安检口来到机场两舱休息室。


休息室前台的一位男士很遗憾的告知，需要乘客自己留意登机时间，因为休息室的登机广播尚未启用。距登机时间尚早，遂在休息室闲逛一番。比之先前在T2航站楼的机场休息室，现如今的休息室面积扩大了数倍，功能区也完善了很多，新增了洗浴间、书吧等设施，小食与饮品取用点也增加了数处。正值早餐时间，本想来一碗地道的重庆小面果腹，同样被遗憾的告知，午餐时段才有小面供应，只得作罢改吃包子稀饭。



回程时的海口美兰机场，海南航空有自营的头等舱休息室以及金鹏金银卡休息室，虽然面积不算大，但格调是笔者喜欢的，虽然午餐时段已过，但依然提供了蒸山药与玉米等笔者喜欢的粗粮，并有数种三明治可选，而且当时乘客不多，休息室显得很清静，休息室的工作人员服务亦热情到位，尽显了地主之谊。

二、客机机型及座椅篇
    9月2日重庆飞海口因系清晨航班之故，难免有睡眼惺忪之态，饮一杯清茶提神后，便来到位于一楼的远机位登机口，此时面戴口罩的海航787-9梦想客机已经近在咫尺。
    自从海南航空于2013年引进波音787梦想客机以来，笔者已有多次的搭乘经历，因此对于该款机型并不陌生。除了最新入列的几架波音787-9商务舱大多为反鱼骨座椅配置外（海航将配置该款座椅的客机命名为“78A”），无论是波音787-8还是波音787-9，座椅均为2-2-2布局，座椅放平后与脚踏无缝对接，对于偏爱方正空间而对个人隐私要求不多的笔者而言，这种方正而不花哨的座椅还原了床系睡眠之所的这一最基本功能，类比卡航的777系列2-2-2布局的座椅，笔者同样是偏爱的，空间宽敞而不压抑，只是海航这款座椅的按摩功能较弱，在洲际航班飞行中有些美中不足，不过短途飞行就无关紧要了。

海航波音787-9客机


海航波音787-8客机

三、机上餐食篇
   无论去程还是回程， 登机落座后，乘务员随即前来问候并询问需要什么饮品并照例送上热毛巾，接着空姐均俯身贴心的叮嘱，提醒乘客放下座椅时注意扶手下方的储物空间内存放的手机和其他贵重物品不要滑落，以免被压碎。稍后空姐介绍了当班配餐的种类并记录了笔者的选择。对于国内航班而言，两个小时航程的航班在餐食上虽然没有什么可写的地方，但各家航司在配餐的口味、品种以及用心程度上，还是能够分出一些优劣高下的。从搭乘的京渝、京深、京蓉、渝深、北京三亚等航线来看，海航无论在商务还是经济舱的配餐上都是尚佳的，身边的朋友也多有此种感受。本次去程早餐选择了牛肉粒豇豆搭配白粥，佐菜为海带苗，并配以包点玉米及水果。回程晚餐提供了三种选择，笔者选择了墨鱼烧肉方，前菜为烟熏鸭肉和鱼肉，同样配以包点玉米及水果。两餐的口味都不错，尤其是回程的墨鱼烧肉，口感软糯， 香而不腻，唯一不足的是芦笋偏老。在服务态度上，去程和回程时的空姐都非常好，尤其是回程，虽然机组刚刚从北京飞抵海口，紧接着就要执飞海口重庆这个航班，但工作的疲累并没有减淡空姐脸上自然的笑容，而且空姐在端上主菜前还特意前来向笔者说明，点餐时看到配餐上写的是墨鱼烧肉方，但并没有看到墨鱼，应该是墨鱼汁烧肉方，并连声致歉，笔者表示并没有关系。待用餐完毕，空姐前来收拾餐盘时，笔者告知，墨鱼是有的，只不过因为墨鱼被盖在了红烧肉下面，所以不容易看到。空姐这时方显释然，我也咧嘴一笑，小尴尬就这样烟消云散了。


四、沿途风光篇
虽然往返均是两个小时左右的航程，小憩的时间也不会超过一二十分钟，但其余的时间已经足够我倚在窗旁，一览窗外的美景和沿途的大好河山。对于航司而言，每一次平安的起飞和降落，把乘客安全送达目的地，是其首要的和最重要的义务和职责。更进一步，如果航司的乘务员体贴和善且能在空中提供优质的服务，那么对于乘客而言，搭乘飞机便不再是一件劳累的苦差事，而会变成一种别样的空中享受。


去程重庆海口段，海航的787梦想客机在大雨滂沱中起飞，在“荷兰花田”似的美景中抵港；回程海口重庆段，则赶在雷雨来临前腾空而起，在漫天云雾中落地重庆；去时飞临涠洲岛，归来看尽南宁城。在这些年搭乘海航的航班经历中，虽然偶尔也遇到过地面服务的不到位、海航IT系统的不及时，但总体而言，并没有影响笔者对海航空中服务的偏爱。

结语：每一次航班安全的起降都少不了机组及地面机务人员的辛勤工作与细心检查。恰如每次飞机推出之时，机务都会向离港客机挥手再见，祝愿乘客与机组旅途平安一样，民航人都在用辛苦的付出与积极的工作努力保障每一个航班的平安起飞与抵达。无论是天气原因、流量控制还是机械故障，都少不了民航人坚守的身影。因此，作为一名普通的乘客，多了解一些乘机知识和航空文化，便多一分对航空业以及民航人的理解与包容，即便是花钱买服务，也应对服务的提供者给予应有的尊重与谅解。五星航司不常有，但五星乘客可以有。当乘客带着这样的礼仪与平和的心态乘机，在万米高空再次忽（HU）遇彩云，定会看到那“纯白三分、二分赤红、一分明黄”的绚丽色彩。

飞行，不在乎别人如何想，只关乎自己是否飞的酣畅。以上飞行报告之图文，感谢各位飞客共赏。