一、 航班预订2018.12.1 JFK-BOS AA 277 Business Cabin 一个多月前笔者有幸搭乘美航境内段旗舰机型A32T（Transcontinental），从纽约飞往波士顿。通常这个航班顾名思义，都是执飞美国的跨大陆航班，但票价通常不太友好，人民币五位数起，如果对于想要打卡体验的朋友们来说，JFK-BOS会是一个比较好的选项，单买1000RMB出头，如果是一球高级会员，买经济舱即可免费选公务舱的座位，算是比较好的待遇了。 二、 机场交通与值机到JFK的方式万千种，最高效性价比最高的还算是长岛铁路（LIRR+Airtrain的组合），不堵车，价格合适，直达各航站楼，老板们值得拥有，不过有大件行李的话还得另行考虑。 三、 机场贵宾服务美国境内段，众所周知，无法使用休息室，在这里就不展开了，不过美航在JFK的旗舰Flagship休息室，如果有条件的话还是可以去体验一下的，略胜某航北极星。 四、 登机与欢迎AA的登机组别多达9组，除去退伍军人、残疾人、婴儿等，各类钥匙客卡客数不胜数，优先队伍略显鱼腩，在航空运输业发达的美帝，多多习惯。 五、 机舱设施与服务A32T的头等舱是1-1排布，而商务舱则是2-2的排列，是日我和小伙伴客座8A、8C，个人认为如此短途的空中快线，又是两人出行，商务足矣，头等没啥差别。座位空间还比较大，传统的美国航司商务舱结构，不过对于境内航班来说已经是高配了，远胜于某航20年机龄757，算是能马马虎虎和Jetblue的Mint比肩。木质的餐桌和皮质的座椅看起来都还算可以，舒适度也不赖，硬件的总体印象还是不错的。
路过 1-1 头等客位   2-2排布的商务客位   比较宽敞的伸腿空间  全平躺不必多言  是日客位    一些零部件细节 六、 机上餐饮与美景30分钟的航程也容不下太多的餐食，一瓶水、一杯橙汁、两块饼干，意思到位即可。 点到即止 七、 抵达或转机因为这是我和小伙伴第一次搭32T，就特意准备了一份飞行日志，起飞前交给CC，没想到机长不仅认真为我们填写了，还有以下惊喜…… 八、 飞行后续就这样我完成了JFK-BOS的首航，是日停靠Logan B航站楼33号桥位，话不多说，飞完挺紧张的，详情看图。（最后补充一句，驾驶舱座位真的挺小的，可能比经济舱还窄一点，也是辛苦了美帝这些魁梧的机长们） 各位老板预知我未来的班表，且看下回分解。 首航仪表着陆  是日桥位 |
