现金购买折扣头等舱，目前一年也就飞行五六次，也就不计较什么飞行常旅客了，KMG是东航大本营，从小就坐东航的飞机往返云南省内，出省之后也一般偏爱东航
好像每年返工都坐的粮仓，因为经济舱同样的贵
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一、 航班预订愉快的春节假期就这么结束了，为了错过初六的返程高峰，选了初七的航班，结果发现仍然很多人… 现金购买折扣头等舱，目前一年也就飞行五六次，也就不计较什么飞行常旅客了，KMG是东航大本营，从小就坐东航的飞机往返云南省内，出省之后也一般偏爱东航 好像每年返工都坐的粮仓，因为经济舱同样的贵 二、 机场交通与值机家人送我去机场，终究要和昆明蓝说再见了，值机柜台在东航贵宾区，行李是优先行李，这些都是标准操作emmm  我怀念的，是昆明蓝  三、 机场贵宾服务这次体验的是东航V10贵宾室，因为18年同样坐的粮仓体验的V09，因为航班体验几乎相同，这边就只比较下V09和V10的区别。 先下个总结：V09人相对少一些，整体配置和舒适度高一些，有窗，看飞机一般。 V10人相对多，座位也更加密集一些，餐食不错，无窗，会稍微压抑。    这几张是V09，感觉会比较高级一些    V10就是黑压压的人   V10的餐食倒是比V09略好  东航那碗面（米线），跟城里的米线肯定是没得比了，但是，好歹它也是米线啊，出了云南，再无米线 四、 登机与欢迎是日航班MU5781，实际延误30多分钟，算是可以接受的，从航旅纵横上看，这班飞机很新，对于这块我还是小白一个，如有比较懂的大神还请多多指点啦  这条航线也是我每年的固定航线，连接了我两座城的生活和回忆  执飞飞机737-86N，我对航班的认识其实几乎局限在知道这是空客320还是波音737上  枕头毯子齐全，稳的不行   粮仓8个座位7个都有人，全机上座率非常高，至于大家是返程上班还是错峰旅游就说不准了 五、 机舱设施与服务嘛737就没什么吹的了，只能说比经济舱舒服，多的也没啥可说的了 东航CC的服务没啥毛病，也没啥亮点，不好吹啊 六、 机上餐饮与美景整个航程两个半小时，感受了从日到夜的飞行，看了蓝天，看了日落，也算值得了 餐食的话，还是东航标配餐，不过想吐槽的是飞机上虽然有米线作为特色餐食，但是这米线…也太毁米线的印象了吧     黑椒牛肉饭，如果早说是黑椒牛肉，我可能就不吃了，对黑椒无爱    隔壁妹纸要的猪肉米线，要我说这简直毁了米线，要么做卤米线要么做汤米线，这汤不汤卤不卤的，看着就很难受，妹纸也是一样的吐槽  白天黑夜交错  最后一丝光  日落后开启深夜飞行模式 七、 抵达或转机是日19时20分稳定降落厦门高崎T4，行李不算是优先，倒也没等多久就拿到了 八、 飞行后续对于一年飞行次数并不多的我来说，航空常旅客确实也不是刚需，还不如直接加钱买待遇，不过粮仓的积累航段和积分相比经济舱确实优势明显 XMN与KMG之间的航线算是寄托了我的一些特别的感情的，从学生时代到成为商务人士，这记录的不仅仅是一次次飞行，更是这些年的青春和我的人生足迹。 多谢大家看完我这简陋的RPT，谢谢！  收心，准备开工！ |
