ULCC的购票毫无疑问就是要告别OTA自己动手了,本次航班从BC省的温哥华飞往阿尔伯塔首府埃德蒙顿,Flair在温哥华使用YVR和阿伯茨福德两场运行,YVR起飞时间为美好的下午一点半(考完试两个半小时后),怒以77加元(包含30税费…)下单之,而后补票手提行李加提前登机35加元,而与此对比AC和WS裸价要120加币,Flair ULCC还是做得有模有样的。值得一提的是Flair托运比AC和WS都要少五加元,加航,说你呢
裸价,注意Flair的主打配色,一股()绿风…
一、 航班预订看惯了满世界的738和dailycrash的max8,你是否已经对737游记感到无比厌倦?非也!作为脚踩美国吊打伊朗的世界上最大飞行活化石博物馆(误),加拿大民航业拥有地表上最全的737系列,从旧到新有:200/300/400/500/600/700/800/max8,其中200-500为爷爷级的737classic系列,机龄普遍在25年以上。这次给大家带来的就是抢救性体验737-400,执飞航司为前年刚开始营运的加拿大首家ULCC,FlairAir(之前为包机航空).Flair非常荣幸地被TripAdvisor列为北美地区最烂的主线航空公司,超越了老美三毒瘤Frontier,Spirit和Allegiant,这么烂的体验也是令人极端期待了 ULCC的购票毫无疑问就是要告别OTA自己动手了,本次航班从BC省的温哥华飞往阿尔伯塔首府埃德蒙顿,Flair在温哥华使用YVR和阿伯茨福德两场运行,YVR起飞时间为美好的下午一点半(考完试两个半小时后),怒以77加元(包含30税费…)下单之,而后补票手提行李加提前登机35加元,而与此对比AC和WS裸价要120加币,Flair ULCC还是做得有模有样的。值得一提的是Flair托运比AC和WS都要少五加元,加航,说你呢 裸价,注意Flair的主打配色,一股()绿风… 二、 机场交通与值机早上11点试,急急忙忙跑回家灌了个方便面收拾东西,约定11点40的飞猪接机,司机20就到了,车型路虎极光。表扬飞猪接机…比打的车好还便宜,总价2张毛爷爷 FlairAir在国内航站楼占据了一个小角落,当然也根本不用去,因为打印纸质登机牌盛惠10刀,而且起飞前一小时关闸,直接用电子登机牌过即可 话说这电子登机牌…恩 温哥华机场国内安检普遍排15分钟,国内区域可是很好看的哦 三、 机场贵宾服务穷,没有。 四、 登机与欢迎飞机提前很久就到了,和一般ULCC高周转那套完全不一样,看来Flair还是和Allegiant一样走老机型低运行率的模式。话说这30年的老飞机外观还是可以的,和新涂装738可以比试一下。 老弱病残军优先登机,然后轮到买了Carry-on和优先的人上机…话说怎么会有人没carryon单独买登机呢? 有没有神似大陆航空呢? 新旧对比,新的738明显亮色很多,但是旧的其实也很好看 埃德蒙顿(其实是中途停留,终点站是多伦多)看来Flair还是用了很多主线机场的嘛…要知道多伦多廉航一般停汉密尔顿 验明正身! 五、 机舱设施与服务作为30年的古董,机舱里面的许多装饰还是颇有特色的,也许这就是老飞机的魅力吧…而且间距相当给力,比738长的机身只排了27排座位,走过路过不要错过。737Classic也是承载着737的荣光的系列,也希望max系列能克服这次的困难,更愿逝者安息,起落平安。 口袋只有一张安全卡,wifi和PTV更是不要想了,说实话如果坐全程去多伦多的话还是很难受的。不过飞机上座率一般,大多数人都是两人三座,好评。 客舱乘务员服务很出色,留意到起飞前安全演示要求所有乘客关掉手机屏幕认真听讲,这非常好,对乘客认真负责。感觉和网评北美最烂航空公司产生了鲜明对比,要量化的话服务更是吊打美国三大航了…所以大家还是要有自己的判断能力,便宜才是王道 来啦! 绿皮火车既视感… 行李柜超级大!良心! 烤箱! 欣赏下734的安全卡吧…见一次少一次了 上一次你们见到这种按钮是什么时候呢? 起飞前偷拍 厕所很旧,但是很干净,值得表扬 喜欢这种一体设计! 毕竟也是30年的老人了,破破烂烂还是难免的,背面还有个香口胶… 有IFE!惊不惊喜,意不意外? 六、 机上餐饮与美景作为标准的ULCC,Flair居然提供免费的冷热水!要知道欧洲大把全服务航空照样对水收费…真是形成了鲜明的对比。作为不专业飞行博主,为了给大家完整的体验,自掏腰包买了吃的 牛角包就是正常水平,金宝汤面更是没任何区别,不过售价讲道理还是可以的,至少完全不坑 温哥华飞埃德蒙顿需要经过著名的优鹤和贾斯伯国家公园,景色自然也是一流,可惜天工不作美,比之前去班夫的时候差一点。 廉价下午茶! 下面是冻结的湖哦! 734推力还是很猛的,比弱鸡739强多了… 上个菜单 七、 抵达与整体评价航班抵达时间为下午4点,完美衔接上了415的747公交车到市区(最便宜的交通方式),现在已经在车上啦! 总的来说FlairAir作为全加拿大第一家ULCC,其表现非常优异,相信能给AC和WS带来不少威胁。高寿30的737-400也有着老飞机独有的魅力,在间距方面甚至远超现在用738的廉价航空。总而言之,如果你对老飞机感兴趣,在今年内抢救性打卡Flair734是很不错的选择,毕竟年末就要换738啦! |