[已过期] 纪念最后的南苑-KN5955NAY-SHA飞行报告

先来看一段南苑的历史                1910年仲夏，清朝军谘府在南苑五里甸的练兵场内进行改扩建，供从法国购进的一架苏姆式飞机起降，自此，皇家狩猎场改建为南苑机场，这也是中国历史上的首座机场。南苑机场启用后，成了清政府筹备航空事业的基地，进入民国时代，1913年，袁世凯在南苑机场开办了中国第一所正规的民航学校——南苑航空学校。1949年10月1日，中华人民共和国建国大典举办，17架战斗机从南苑机场起飞，飞往正北方向13公里远的天安门，以编队形式完成了新中国空军的首次受阅。后来历次国庆阅兵，南苑机场也都承担了空军部队的训练任务。改革开放后，中国民航开始迅速发展。1984年，隶属于中国人民解放军空军管理的中国航空联运公司（即中国联合航空公司的前身）成立，在南苑机场运营；2005年，已转为上海航空公司旗下子公司的中国联合航空恢复开航，至此，南苑机场从军用机场转变为军民两用机场。作为中国联合航空独家运营的主基地机场，南苑见证了中国民航从无到有、从有到强的全过程。2008年，南苑机场年旅客吞吐量为100万人次；2018年，南苑机场年旅客吞吐量突破651万人次，是十年前的6倍多。随着北京大兴国际机场的建设，南苑机场的关停搬迁也提到了日程上——南苑机场的功能将在北京大兴国际机场建成投入使用后，相关业务由北京大兴国际机场承接。而中国联合航空将“一夜转场”至大兴机场运营，这场转场，也标志着古老的中国皇家狩猎场、现代中国第一座机场和航空学校，与中国民航机场中最新潮、最高科技的后起之秀完成交接。            而南苑最后的运营的日子也就促成了这次的纪念之旅，南苑出发只有选择中联航，顺便帝都呆两天，回程选择的KN5955，南苑-虹桥。        

        下午1540的航班，上午在天坛公园溜达完直接滴滴前往机场，快到南苑的路上明显感觉荒凉了不少，还有各种禁区的标识。到达南苑第一眼就是航站楼好小，前面直接是停车场，感觉就是县城汽车站的模样，往国内出发方向的路上还有转场倒计时的牌子。         关于值机，南苑机场有自助值机设备，但是之前还在联航公众号看有纪念登机牌，所以还是去柜台排队了，可是最后告知已经发完了

休息室用的光大龙腾进入的，休息室不大，也没什么人，特别清净，供应各种小食和饮料，没有热食，不过各种各样的泡面管饱。

最开始我还以为南苑也会有廊桥，结果登机时才知道全部是摆渡车，不过这样也挺好的，可以愉快的拍拍拍了，南苑的停机坪上还有很多带国旗标识的737-300和tu-154，还拍到一个日照号的彩绘机。

当天执飞的是波音737-800，B-1753，18W162Y，座椅间距其实还好吧，路过超经时候感觉除了第一排其他两排的前后间距也不是很大，看航旅的数据和其他普通的差了3  4公分吧，超经和经济之间在起飞后帘子会拉起来，机上小电视的广告都是东航的。

         联航是没有餐食的，平飞后每人发了一瓶矿泉水，途中还有空乘在叫卖，貌似一份牛肉饭40元。         为了拍到大兴机场，在乘机前特地做了功课，选了左边靠窗的位置，大兴机场当然是拍到了，不过更意外的是起飞后飞机直接往西飞，看之前的航路都是往东飞后再往西，所以这次还拍到了南苑的全貌，真开心。

        为了飞行而飞行的一次飞行，虽然没什么服务，但是过程还是很开心，唯一有点遗憾就是没弄到纪念登机牌吧。现在计划等冬天下雨再去一趟帝都，就可以去大兴机场了。