一、 航班预订这是楼主的第一篇航空report,希望大家多多支持,写得不好请见谅!!!自从上次在成都机场见过arj21后,就被它优美的外形所吸引,再加上之前看过航空大VSam的体验视频,就一直想体验国产飞机,去飞一次阿娇的想法便在我心中种了草。楼主常驻上海,成都航空每周二四六运营上海虹桥到成都双流经停岳阳的arj21航班,这不正好趁着疫情价格便宜来拔个草。成都航这班arj21的时间很好,还是从虹桥出发的,下午一点起飞,两小时后经停岳阳,修整一小时后再飞两小时,到成都差不多六点钟,晚上还可以直接飞回上海,不用在外住宿。这班算上经停的话时间比较长了,全程一共要快5个小时,到岳阳还要重新上下机,整体飞下来比较疲惫,如果不是专程体验阿娇的话不推荐乘坐,毕竟屁股和腰不同意啊。因为情况特殊,提前一周才购票,当时的价格很便宜,单程只有300,(如果不是专门为了飞阿娇最便宜的只有100多)国产飞机还不需要50块的机场建设费,比起平时划算太多了,要知道平时这班都很少有折扣,一个月后就是单程2000左右的价格了,机不可失,赶紧携程购票,几分钟就出票了。购票时上座率连10%都不到,但到起飞当天上座率到了快90%,真不知道疫情期间这票都是怎么卖的,知道的记得评论区留言哦。 二、 机场交通与值机成都航这班arj21是从虹桥出发的,不知道比浦东要好多少。作为上海辛苦的学生党,最适合的出行方式当然是地铁了,2号线1个小时不到就从市区到了虹桥。疫情期间,地铁也很空闲,从世纪大道上车全程都有座位,还都是隔着坐的,真的是太难得了。疫情期间的虹桥机场没有了往日的拥挤,出行的人们少之又少,大概只有平时的三分之一都不到吧,虹桥原来是京沪和京广宽体机的港湾,现在廊桥上根本很少能看见宽体的影子,逛了一圈就两架330在撑场子,找了个视野好的地方看跑道,发现大概10多分钟才有一架起飞或降落,好希望疫情早日结束,天空再次成为宽体机翱翔的地方。成都航在虹桥是由东航的地勤代理,打印出来的登机牌也是东航的。正常情况下应该跟中联航一起在B区checkin,特殊时期转到C区跟木航在一起。整体ci过程很顺利,一共就花了5分钟,排队很有秩序,大家都隔的远远的。在这里表扬一下东航今天上午C08的地勤小姐姐,提出要紧急出口就给了,还贴心的问我要靠窗还是过道,服务很贴心,就是可惜因为情况特殊最后三排不让坐(arj21的紧急出口在倒数第二排),后来被系统换到了前面。 虹桥的廊桥很久没有这么空了 只有木航的大乌合330留着撑场子 粗发喽!!! 三、 机场贵宾服务成都航空不算真正意义上的廉价航空,但服务确实比较廉价,arj21是全经济布局,eu也没办法用高卡享受贵宾服务,这一项就略过啦。 四、 登机与欢迎执飞本次航班的飞机是中国商飞制造的arj21-700支线客机,注册号为b-602C,机龄1.3年,为成都航空运营,这次没有碰到小彩绘,有点可惜。本次航班两段都准点,最后抵达成都还提前了快半个小时,这点好评。整体arj21飞机的巡航速度不如其他窄体机那么快,高度也没有那么高,作为支线客机可以理解。作为支线客机,毫无疑问远机位登机下机,不过整班机满载也就100人不到,摆渡车也没有太大的不便,怀念之前在北美看到DH4冲8和crj系列的支线客机都有靠桥,国内的航空业不知什么时候才能发展成那样了。当被摆渡车带到阿娇面前时,坐惯了宽体的我感受到了一丝娇小的可爱,阿娇的外观是真好看啊,后挂的发动机和垂直T尾把我带回了麦道翱翔蓝天的那个时候(可惜年龄太小没有什么印象深刻的体验),也让我对接下来的旅程充满了期待。成都航的迎客做的还是不错的,有cc在门口和客舱中部迎客,即使是疫情期间微笑也没有简配,口罩和护目镜遮盖不住她们的笑脸。本次旅程cc都很棒,满足我作为一个飞友的请求,把flightlog交给机长两次填写,给个赞。 arj21真的不亏是阿娇,真的娇小可爱 远机位最好的就是能够拍到好看的飞机 经典角度来一张 旁边就是东航的迪斯尼彩绘,拍照打卡了 冰雪奇缘这次也刷到了 五、 机舱设施与服务arj21作为一款窄体支线客机,机舱宽度不大,座椅是2-3排列的(相比于其竞争对手crj和erj系列要宽),整体舒适度还不错,普通座位长度合适,我184没有顶到膝盖,宽度也不差,作为支线客机来说很良心了。econ的座椅也没什么储物空间,支线没有ife也情有可原,就是感觉作为机龄不到两年的飞机缺少了usb接口,这点不是很满意。arj21的整体乘坐体验还是不错的,座椅作为支线客机来说很友好,飞行过程也很平稳,没有感觉到与欧美制造的飞机有很大的差距,就是垂尾上的引擎有点吵,机舱的隔音效果并不好,还有因为体型小的缘故,容易遇到气流颠簸,最后落地时因为风向的缘故比较重,总体来说还是不错的,值得各位飞友去打卡体验。 安全卡验明正身 2-3布局的客舱 六、 机上餐饮与美景由于疫情的缘故,成都航的这班航班服务有些缩水,两程共飞4小时不提供餐食,这个在疫情期间可以理解,但是没有任何机上服务就说不过去了吧,cc没有提供任何饮品,连水都没有发过一次,必须得吐槽一下。成都航不是严格意义上的廉航,餐食与免费托运都有,但是机上服务完全是廉航水准,不是廉航自己做成了廉航,一直在靠cc的待客拉分。我不推荐成都航,如果不是为了阿娇,体验的意义不大。 翼尖小翼还是蛮好看的 性感上翘的小翼不比350差哦 七、 经停成都航这班arj21有趣的一点是它的经停。航班往返都是经停岳阳,岳阳机场很小,连滑行道都没有,一天也就四五班飞机,廊桥也不多,这种小机场也很有意思。成都航主要做的是岳阳旅客的生意(不为飞arj21谁去经停,2个半小时的航程要花5个小时才到),我坐的这班只有我一个人是从上海到成都,其他的旅客都是在岳阳上下客的。航班到了岳阳后要求全体乘客下机,到成都的旅客继续进入航站楼休息,在二次登机时有优先,广播会叫你的名字邀请优先登机,可以第一个上飞机拍没人的照片,对飞友太友好了,这种经停的体验也挺有趣的。 岳阳机场远机位全部步行登机 一个人走在前面,简直是飞友们的福音 八、 行程总结总体来说,这次成都航空arj21的体验比较满意,国产客机乘坐舒适,安全性也有保障,成都航空服务稍差但热情好客,再配上如此独特的机型和超值的价格,值得飞友们去打卡体验。从这次国产客机之旅,我看到了中国航空业在飞行器制造的努力,也看到了国产飞机的潜力,让我对国产大飞机C919和CR929更加期待。相信在不久的将来,国产大飞机会在云端自由翱翔。中国航空制造业加油!!!未来的天空是属于我们的!!! 以黄昏下的arj21美照结束 |